终于明白为什么越不起眼的东西，反而越重要。
车辆的行驶质感本质上就是由底盘决定的，这个大家基本都知道。所以很多人买车，包括车企在做宣传的时候，基本上会吹自己的车用的是什么什么悬架，很多车主买车也只看重这个。但其实，真正决定底盘质感高不高级的核心部件，是胶套、衬套（图1）。这东西就像你裤子的松紧带——平时想不起来，一旦它坏了，你哪哪儿都不得劲。
那胶套（衬套）到底是啥？
说白了，它就是用于底盘悬架、摆臂、元宝梁、平衡杆连接处的橡胶块。你就可以把它理解成汽车底盘所有活动关节里的软骨跟韧带。
那它到底有多重要？
这么说吧，如果没有胶套，那两个金属件就会直接连在一起，你过个减速带，就是“骨头砸骨头”，跟摔跤直接磕膝盖一样，开不了几万公里就磨报废了。而胶套垫在中间，就会避免摆臂、球头、车架之间直接硬碰硬，这样就能有效保护底盘的配件，从而延长整套底盘寿命。
另外就是舒适性。如果没有胶套，即使路面再小的颠簸，也能通过轮胎、悬挂直接传到车里，车内的震动感可想而知。而胶套就能把这些高频、细碎的震动“吃掉”，保证你屁股底下感受到的是舒服的“闷响”，而不是“哐哐”的金属撞击声。说白了，车的高级感，基本全靠它过滤。
还有就是控制余震。车轮压到坑之后会弹跳，而胶套本身就具有弹性，这样就能把多余的弹跳迅速拉回来，让车轮尽快贴地。就像你吃完烧烤甩手套，一甩手就收回来了。如果胶套老化或者烂了，车轮就会像“散了架”一样晃悠，这就会导致刹车抖动、跑偏。
另外胶套还可以把胎噪、路噪、悬架异响等噪音都给挡住，从而降低车内的噪音。
那如何判断胶套是否老化了呢？
如果你在开车走烂路时，底盘哐哐响、感觉松散，像开着一副散了架的麻将桌；过减速带的时候生硬弹跳，没啥柔韧感，屁股直接跟车身硬刚；高速变道车身发飘、晃来晃去，像踩在棉花上开车；刹车的时候点头严重，跟公鸡啄米似的；转弯侧倾变大，感觉人要贴到车窗上；车内路噪变大，开起来跟新车时候比差别很大——那你就别犹豫了，大概率是这玩意儿在喊救命。