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祉琛谈汽车啦的文章

昨晚与网友会晤,没想到是开吉姆尼来的挺有意思的小车,进行了距离较长的试驾活动。上

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今日清晨,驾驶伊兰特参观了灵谷寺和励志社

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代友出售一台起亚狮跑,2009年上牌,一手车,6万多公里实表,大部分原车漆。车在

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代友出售一台起亚狮跑,2009年上牌,一手车,6万多公里实表,大部分原车漆。车在济南,一个高配iPhone的价格,有意可私聊,也可以直接给你车主联系方式自行沟通~ ​

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美丽的南京与美丽的伊兰特小汽车 ​​​

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今日搭乘C919来到了美丽的南京,顺手买了台现代小汽车,并计划在周边逗留几天。这

今日搭乘C919来到了美丽的南京,顺手买了台现代小汽车,并计划在周边逗留几天。这

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又淘到好东西了[开学季]2010 天籁J32 一手3万公里 ​​​

又淘到好东西了[开学季]2010 天籁J32 一手3万公里 ​​​

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又淘到好东西了[开学季]
2010 天籁J32 一手3万公里 ​

又淘到好东西了[开学季] 2010 天籁J32 一手3万公里 ​

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2008 Cadilac CTS这是我第一次购买GM汽车,因此对我而言这辆车颇具

2008 Cadilac CTS这是我第一次购买GM汽车,因此对我而言这辆车颇具

2008 Cadilac CTS这是我第一次购买GM汽车,因此对我而言这辆车颇具
2008 Cadilac CTS

这是我第一次购买GM汽车,因此对我而言这辆车颇具新鲜感。其实我对GM的产品一直没什么兴趣,拥有CTS的原因不过是因为碰巧以低廉的价格买到了这台车况不错的,重在体验。

这是一辆2008年的凯迪拉克第二代CTS,定位运动高级轿车,尺寸介于主流B/C级车之间。这代车2007年底在北美上市 ​

2008 Cadilac CTS 这是我第一次购买GM汽车,因此对我而言这辆车颇具新鲜感。其实我对GM的产品一直没什么兴趣,拥有CTS的原因不过是因为碰巧以低廉的价格买到了这台车况不错的,重在体验。 这是一辆2008年的凯迪拉克第二代CTS,定位运动高级轿车,尺寸介于主流B/C级车之间。这代车2007年底在北美上市 ​

2008 Cadilac CTS 这是我第一次购买GM汽车,因此对我而言这辆车颇具新鲜感。其实我对GM的产品一直没什么兴趣,拥有CTS的原因不过是因为碰巧以低廉的价格买到了这台车况不错的,重在体验。 这是一辆2008年的凯迪拉克第二代CTS,定位运动高级轿车,尺寸介于主流B/C级车之间。这代车2007年底在北美上市 ​
今日,驾驶了两台美国汽车出行 ​​​

今日,驾驶了两台美国汽车出行 ​​​

今日,驾驶了两台美国汽车出行 ​​​
今日,驾驶了两台美国汽车出行 ​

今日,驾驶了两台美国汽车出行 ​

今日,驾驶了两台美国汽车出行 ​
昨天误入车友的丰田聚会,体验到了一直以来很感兴趣的GS250。我承认我是很喜欢G

昨天误入车友的丰田聚会,体验到了一直以来很感兴趣的GS250。我承认我是很喜欢G

昨天误入车友的丰田聚会,体验到了一直以来很感兴趣的GS250。我承认我是很喜欢G
昨天误入车友的丰田聚会,体验到了一直以来很感兴趣的GS250。

我承认我是很喜欢GS的,我相信很多汽车爱好者也和我一样。这是丰田N平台最后的遗产,是属于上个时代日本高级后驱C级轿车的顶流,也是二手市场最炙手可热的坚挺选手。

4GR-FSE只有209匹马力,驱动一辆标榜运动的大轿车自然不会多么充沛。 ​

昨天误入车友的丰田聚会,体验到了一直以来很感兴趣的GS250。 我承认我是很喜欢GS的,我相信很多汽车爱好者也和我一样。这是丰田N平台最后的遗产,是属于上个时代日本高级后驱C级轿车的顶流,也是二手市场最炙手可热的坚挺选手。 4GR-FSE只有209匹马力,驱动一辆标榜运动的大轿车自然不会多么充沛。 ​

昨天误入车友的丰田聚会,体验到了一直以来很感兴趣的GS250。 我承认我是很喜欢GS的,我相信很多汽车爱好者也和我一样。这是丰田N平台最后的遗产,是属于上个时代日本高级后驱C级轿车的顶流,也是二手市场最炙手可热的坚挺选手。 4GR-FSE只有209匹马力,驱动一辆标榜运动的大轿车自然不会多么充沛。 ​
目前在售车辆,欢迎垂询编辑次数到上限了,重新发一下【奔驰CLS300】C219,

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来自2010年的两台梅赛德斯即使C219 CLS凭借过于优美的线条,单看显得优雅

来自2010年的两台梅赛德斯即使C219 CLS凭借过于优美的线条,单看显得优雅

来自2010年的两台梅赛德斯即使C219 CLS凭借过于优美的线条,单看显得优雅
来自2010年的两台梅赛德斯

即使C219 CLS凭借过于优美的线条,单看显得优雅至极,令人爱不释手。但必须承认,在面对同期销售的W221后期S级的时候,CLS的光芒被削弱了很多。

我的一位好大哥,也是W221后期S级用户,曾跟我说过。当年在奔驰4S店里,最想买的车正是价格高达120万元的C219 CLS350,迫于乘 ​

来自2010年的两台梅赛德斯 即使C219 CLS凭借过于优美的线条,单看显得优雅至极,令人爱不释手。但必须承认,在面对同期销售的W221后期S级的时候,CLS的光芒被削弱了很多。 我的一位好大哥,也是W221后期S级用户,曾跟我说过。当年在奔驰4S店里,最想买的车正是价格高达120万元的C219 CLS350,迫于乘 ​

来自2010年的两台梅赛德斯 即使C219 CLS凭借过于优美的线条,单看显得优雅至极,令人爱不释手。但必须承认,在面对同期销售的W221后期S级的时候,CLS的光芒被削弱了很多。 我的一位好大哥,也是W221后期S级用户,曾跟我说过。当年在奔驰4S店里,最想买的车正是价格高达120万元的C219 CLS350,迫于乘 ​
白内222真好啊

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今夜与梅赛德斯度过

今夜与梅赛德斯度过

今夜与梅赛德斯度过
这台ML350 Grand Edition的主机是个阿尔派翻转屏2din标准主机,并搭配了做工考究的塑料面板框。我原本以为这是一手车主自己改的,但经车友指正,这个主机竟然是原装的……因为2011年日本地震导致原厂主机芯片短缺,所以只有2011年生产的这批W164搭载了这款阿尔派主机,这实在是令人没想到……

它的原 ​

这台ML350 Grand Edition的主机是个阿尔派翻转屏2din标准主机,并搭配了做工考究的塑料面板框。我原本以为这是一手车主自己改的,但经车友指正,这个主机竟然是原装的……因为2011年日本地震导致原厂主机芯片短缺,所以只有2011年生产的这批W164搭载了这款阿尔派主机,这实在是令人没想到…… 它的原 ​

这台ML350 Grand Edition的主机是个阿尔派翻转屏2din标准主机,并搭配了做工考究的塑料面板框。我原本以为这是一手车主自己改的,但经车友指正,这个主机竟然是原装的……因为2011年日本地震导致原厂主机芯片短缺,所以只有2011年生产的这批W164搭载了这款阿尔派主机,这实在是令人没想到…… 它的原 ​