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最近居然有网友翻到了DeepSeek创始人梁文锋在2011年前后的社交账号。看完之后只能感叹，大佬的早期岁月总是带着一种不自知的反差萌与硬核色彩。那时候他才26岁，网名居然叫“程序小王子”。。。账号里最出圈的一条动态写着自己单人自驾进入藏区无人区，被困整整一周，人侥幸脱险，座驾菲亚特永远留在草原之上。这条时隔十几年的旧动态，如今成了网友打卡点，大家一边调侃惊险，一边感慨，当年那场冒险，某种程度上也映照出他骨子里敢闯入无人区的性格。这份敢闯，并不是一时兴起的冲动，而是贯穿他整个创业历程的底色。梁文锋1985年出生在广东湛江普通教师家庭，从小数学天赋突出，2002年以当地高考状元身份考入浙江大学电子信息工程专业，之后继续在本校攻读信息与通信工程硕士，研究方向是机器视觉算法。按照常规路线，他完全可以进入稳定大厂，沿着技术专家的路径稳步发展。但他从读书时期就不满足于既定赛道，2008年全球金融危机席卷市场，多数人对金融市场避之不及，他反而从中看到机会，开始尝试把机器学习和量化交易结合起来，在国内还十分小众的领域里摸索方向。2010年硕士毕业之后，他没有选择安稳工作，一头扎进量化交易的探索之中，要知道，当时国内量化行业远没有现在成熟，缺少成熟工具、可参考案例不多，很多思路都需要自己从零验证。不过，他可不是单纯依靠运气，而是把浙大多年训练的数学、算法能力落地到真实市场里，一点点验证策略，慢慢建立起属于自己的技术框架。蛰伏几年之后，创业正式落地。2013年，梁文锋和浙大同学成立雅克比投资，2015年创立幻方科技，专注用量化模型做投资。早期幻方并不被太多人关注，团队依靠算法持续迭代，在市场波动中站稳脚跟。2016年是关键转折点，幻方推出首个深度学习交易模型，之后逐步把大部分策略转向AI驱动。随着规模扩大，一个新的瓶颈越来越明显：想要继续推进AI策略，足够强大的自主算力必不可少。于是幻方开始自建超算集群，萤火一号、萤火二号相继落地，上万张显卡组成算力集群，支撑自身量化研究。到2021年，幻方资产管理规模突破千亿，跻身国内头部量化私募行列。走到这一步，很多人都会认为，梁文锋会继续深耕量化，守住成熟稳定的基本盘。但他再一次选择走进新的无人区。多年使用算力、研究AI模型的经历，让他看清一个现实：长期依赖外部算力、海外基础模型，很难掌握技术主动权。2023年，他正式创办DeepSeek深度求索，从金融量化转身投入通用大模型研发。外界当时充满疑问，放弃成熟的千亿私募业务，投入烧钱、周期漫长的AI赛道，风险极高。而他的逻辑很简单，过去多年积累的算力经验、算法团队、资金储备，不是用来守旧的，而是用来冲击更底层的技术问题。这段转型，也能和2011年那条无人区动态形成呼应。当年被困草原，他最终靠自己走了出来；后来两次重大赛道切换，同样是主动走进信息不足、前路未知的领域。做量化时，市场没有成熟样本；做大模型时，本土团队想要对标国际前沿，同样缺少现成模板。他的优势不在于每次都精准预判风口，而在于长期坚持技术底层投入，愿意为长期目标承担短期压力。DeepSeek起步之后，持续推出多代大模型，不少模型选择开源，降低开发者使用门槛，在数学、代码、推理等领域持续追赶国际第一梯队，快速获得全球开发者关注。很多人喜欢把大佬的成功简化成天赋或者运气，可“程序小王子”这个账号恰好提供了一个不一样的视角。我们看到的不是天生的成功者，而是一个二十多岁的年轻人，一边啃硬核算法，一边热爱自驾摄影；一边在冷门赛道孤独试错，一边保留着朴素的表达欲。他没有一上来就拥有庞大资源，从读研时期几万本金起步，一步一步验证技术、搭建团队、积累算力，每一次重大选择都发生在事业相对稳定之后。放到当下的科技环境里，这段经历也很有现实意义。很多人总在寻找捷径，期待快速变现、短期爆火。梁文锋的创业线告诉我们，真正能穿越周期的力量，是长期在底层技术上深耕，敢于在别人犹豫的时候进入新赛道，同时保持对未知风险的敬畏。当年被困无人区之后，他不再进行这类长途越野冒险；创业路上，他也并非盲目激进，每一次转向，都建立在多年技术积累之上。如今再回看那个网名，反差感背后藏着最朴素的真相：所有后来的宏大事业，起点都只是一个愿意沉下心写代码、愿意独自走进未知领域的年轻人。网名可以随着岁月更改，可那份愿意直面未知、依靠技术解决难题的特质，从26岁一直延续到今天。

"早知道造车这么烧钱，我就不干了。"7月31日正式上线播客访谈，零跑汽车创始人朱江明说出了这句话，相关感慨早在7月30日预告片段便已对外流出。不到24小时后，8月1日，他亲自宣布：零跑7月全球交付101,267辆，同比增长102%，成为首家单月交付量突破10万辆的中国新势力车企。不到24小时的反差有多大，看数字就知道。7月101,267辆，这是零跑历史上第一次单月破十万，也是中国新势力品牌里头一个摸到这条线的。往前倒推，6月零跑刚交出93,376辆的成绩，已经是新势力阵营里的销量冠军，很多人都在等十万这个关口什么时候被踩过去，结果没等太久，一个月就冲过去了。这几年新势力打价格战打得凶，谁家都不容易。零跑走的路子跟大部分同行不一样，别人靠资本堆，零跑靠的是把研发和制造的每一分钱都攥在自己手里。电池管理、智能座舱、电驱这些核心部件，零跑基本不外包，自己一个个啃下来，成本比同行低一截。这套打法在价格战最惨烈的这两年反而成了优势，别人在为要不要降价纠结，零跑本来成本就低，降价的空间更大，这也是它敢在低价位段跟对手硬碰硬的底气。零跑不是没走过弯路。2022年9月在港交所上市那阵子，发行价定得不算低，上市后股价一路走低，跌破发行价很长一段时间，市场对这家没有互联网大厂背景撑腰的新势力信心不足。真正让外界改观的是2024年第四季度，零跑首次实现单季度净利润盈利，是国内第二家达成季度盈利的造车新势力，不过2024全年整体依旧处于亏损状态。这个时间点很关键，同期不少同行还在靠一轮又一轮融资输血过日子，谁先赚钱谁就先摆脱了看投资人脸色的处境。产品线这块，零跑走的是跟蔚来、理想完全不同的打法。蔚来、理想早期都盯着30万以上的高端市场打，零跑反过来，先从10万级别的车型站稳脚跟，再一点点往上探。现在零跑把6万到30万这个区间填满了，A10这种走量车型月交付接近3万辆，扛的是销量的大头；D19这款旗舰SUV售价处于30万以内，月交付也能破万台。低端跑量、高端补利润，这套组合拳跟BYD早年的路数有点像，先靠性价比站住脚，再往上打品牌。2023年跟Stellantis的合作，当时不少人没太当回事，觉得不过是多了个境外股东。现在回头看，这步棋走对了地方。Stellantis旗下攥着Jeep、标致、菲亚特这些老牌车企的经销商资源，零跑借着这层关系，把车直接铺进了欧洲的销售网络，不用自己从零建海外渠道，省下了不少摸索时间。2026年一季度零跑国际在意大利纯电市场拿下33.5%的份额，走的就是这条现成的通路，这也是它跟蔚来、小鹏那种自己一家家谈海外经销商的打法最不一样的地方。朱江明这人性格挺直，播客里那句"早知道这么烧钱就不干了"，听着像抱怨，更像是熬过来的人说句实话。造车这行门槛高、周期长，前期烧钱是常态，蔚来、小鹏、理想哪家不是烧了几百亿才站稳。零跑的不一样在于，它是靠一分一分省下来的成本，把亏损期缩得比同行短，靠现金流撑过去，而不是靠一轮一轮的估值故事撑过去。十万辆放进整个行业里看是什么概念。国内单一新势力品牌能在一个月里交出十万辆，意味着背后的整车工厂、零部件供应链、交付物流都得同步跟上，这对产能爬坡能力是个硬考验。零跑目前的整车产能主要集中在浙江金华的自建工厂，一个没有互联网大厂背景的新势力品牌能把月产能顶到这个量级，说明它已经不是过去那种陪跑的角色，是真正挤进了第一梯队。接下来的问题是能不能稳住。十万辆的月销放在往后十二个月里能不能撑住，价格战会不会继续往下打，海外市场铺得再快会不会碰到关税或者本地化生产的坎，这些都是还没写完的题。零跑这一次算是把门撞开了，门后面是什么，还得看接下来几个月交出来的答卷，你觉得这个十万辆的量级，零跑能守住多久？参考来源：IT之家、汽车之家：零跑2026年7月交付数据官方公告，2026-08-01IT之家

不知道为什么，还是念念不忘菲亚特，这台是Multiplina概念车。算是复刻了1956年菲亚特600Multipla。经典再现，很期待！新能源汽车stellantis意大利

菲亚特topolino落地美国了这换标雪铁龙Ami在美国的使用场景是？续航75km，8马力，极速45kmh何意味

刚看到一个菲亚特的小概念车，感觉挺可爱的。之前也听说，一些国内车企也研究过这种类型的产品，可能是感觉没啥市场，后来就不了了之了。大家觉得这车如果出了能好卖吗？

雪铁龙Ami又多一个新皮肤？Autocar消息，菲亚特周三放出了新概念车Multiplina的渲染图，实车预计今年晚些时候正式发布，定位要比基于雪铁龙Ami的菲亚特Topolino稍微高上一点点，但仍然没有跳出四轮轻型车（或者说，欧版老头乐）的范畴——只是续航能力和极速指标都更高了。在外观上，Multiplina明显致敬了上世纪中期的菲亚特600Multipla（见图2）。P.S.我大概能猜到它为啥没有直接用Multipla的原名，提起后者大家恐怕第一时间都会想起90年代末菲亚特那个奇形怪状的MPV……新能源汽车汽车资讯

菲亚特这块小面包有点儿意思啊！近日菲亚特发布了Multipla概念车，它不是“世界最丑汽车/双层橡皮鸭子”的后继者，而直接致敬了图3这个五十年代的元祖Multipla——这丑萌小车基于菲亚特600，通过前移驾驶室在3米长度内容下了6个座，因为实用性极佳而成为意大利众多汽车文化符号之一。这概念车严格意义上不算“汽车”——它基于Topolino（图4）衍生而来，而Topolino和雪铁龙Ami是一家子，属于L6级四轮摩托，只有8马力，极速45kph，小头乐……这个Multipla因为更大，被认为可能属于L7级四轮摩托，因此可以放宽到20马力、90kph极速，可容纳四座，电池也更大。懂了，它是欧洲剁椒鱼头……妇科聊汽车常识

嗯比亚迪有意要收购玛莎拉蒂？？？迪王总是能有意想不到的惊喜给我们！