标签: 散热器
汽车空调和家用空调在新能源时代是不一样的。以前的燃油车空调基本=家用空调，主要工
汽车空调和家用空调在新能源时代是不一样的。以前的燃油车空调基本=家用空调，主要工作就是制冷。如今的新能源车空调，多数可以称之为“热管理系统”，虽然本质上结构还是压缩机，散热器，膨胀阀这些，但是功能完全不同。除了座舱制冷以外，还要给电池，电驱桥，芯片等地方的油液提供相当的散热。有些高端车型还要额外配置热泵功能，所以现在的新能源汽车空调的核心零部件是压缩机+多通阀，理论上多通阀的口越多，热管理系统的集成度就越高，功能就越全面，其原型思路来自特斯拉Octovalve八通阀。所以新能源汽车用空调，额定功率相比油车时代有了非常大的提升，油车时代车载空调通常不会超过3kW，而新能源车时代，整个热管理系统的峰值运行功率甚至能达到15kW以上，掌握确切数据的车型如理想Mega，单电池测热管理系统就能提供16kW的制冷/制热功率。多通阀热管理技术解决了新能源车冷却系统的集成化问题，但是也带来了一些新问题，比如座舱内空调制冷制热能力欠佳，这也是成本管控的一个症结所在，通常来说5米内轿车车型会采用33cc的压缩机，中间档采用34-44cc压缩机，而最大规格尺寸的SUVMPV车型会采用44-60cc的压缩机。如果降本的话，可能会在压缩机规格上进行降级处理。一个公开的数据，马勒为新能源车生产的800V57cc压缩机，最大制冷能力达到18kW同时，核心的座舱内制冷逻辑是汽车产品的座舱内温度和住宅完全不同，更难的密封，高导热的金属车身框架，大覆盖面的玻璃和前舱/电池导热，都让汽车有着更大的制冷需求，家里一个10平米的房间1匹的空调足够，但是汽车肯定是不够的，所以如果想要达到制冷效果，车载空调的运行功率肯定是远大于家用空调，所以建议有条件且在意空调制冷效果的朋友，选择有优良的隔热，遮光性能的窗户产品。
我们拿到了一加Ace6至尊版和一加40W超级冰点磁吸散热器一加Ace
我们拿到了一加Ace6至尊版和一加40W超级冰点磁吸散热器一加Ace6至尊版的后壳设计辨识度很高，通过3D立体刻光工艺和叠层图案镀膜技术，雕刻出蓝紫色的Ace光标。左上角的相机模组做了大R角，横向握持打游戏的时候也不容易挡手。正面是一块165Hz刷新率、1.5K分辨率的屏幕，还支持雨水触控2.0。一加Ace6至尊版搭载天玑9500，内置8600mAh冰川电池，支持120W超级闪充，同时整机支持IP66/IP68/IP69/IP69K四档防水。这个外观和配置，大家觉得怎么样？
手机内置散热风扇，到底是噱头还是刚需？正如REDMIK90Max的宣传海报
手机内置散热风扇，到底是噱头还是刚需？正如REDMIK90Max的宣传海报所写的那样散热，决定性能上限。我们都知道，一款手机的性能好不好，是由它搭载的SOC（手机处理器）决定的。主流的旗舰手机用的都是主流的旗舰SOC，因为只有主流的SOC可以让手机毫无压力的运行大型重载游戏。但是，这里又出现了一个问题，就是手机发热的问题。发热的源头来自手机处理器，有功耗就会有发热，这是能量守恒定律。由此，散热背夹便诞生了。相当于在手机背部加装一块散热风扇，让手机的产生的热量能够快速的散掉。用散热背夹又好麻烦，工程师们就想把散热风扇塞进手机里面，让散热背夹与手机融为一体。便诞生了以下几款手机。①REDMIK90Max。②荣耀WIn系列。③iQOO15Ultra。④华为Mate80ProMax风驰版。⑤红魔11系列。⑥0PP0K15Pro系列。总结一下，这六个品牌的手机都是主打游戏手机，它们用的都是主流的旗舰手机处理器，然后放了一块不低于6000mAh的大电池，尤其是荣耀WIN系列手机直接给你一块10000mAh的充电宝级别超大电池，让你觉得这款手机就是一块移动的充电宝啊。那么，各家都用了主动散热风扇给手机散热，到底哪一家的散热效果更好呢？这跟风扇尺寸、风道设计、摆放位置等因素有关。想要知道这个答案，期待哪个博主做一期横向散热手机对比视频，也许就可以知道答案。那么，你愿意购买一款带主动散热风扇的手机吗？图片来源：数码小橙、星星爱跳舞、素晓琥数码。AI散热手机散热设计手机散热能力高端散热手机平板散热手机散热装备自带散热器手机小米风冷手机
