周末和和一起聊了一期播客，这周会放出来。

剧透一下大家的两个共识，一个是给蔚小理打打气，不要妄自菲薄。你们的车主，不太会回过头去选择澎程。因为首先澎程不是SU7 YU7那样的“产品”，还是类似于站在中国供应链肩膀上攒出来的一部车。其次是2026年，很多人已经没办法接受智驾期货了。蔚小理的自研芯片加自研模型，体验上的壁垒还是比较明显的。

第二个共识就是，选择蔚小理的另外一个原因是。它们旗下虽然也不都是好产品，但是都有几个车型是创始人一定会死磕的。澎程这次雷总的打法，还是比较类似于做一个流量漏斗，用硬件的“便宜大碗”把用户吸引过来，然后再筛选出来自己的舒适区间加大产品投入。

而蔚小理此时已经有很多产品死磕三代了。李厂长自己开的L6，你无法想象理想会放弃6系。蔚来ES8做了三代起起伏伏，李斌和蔚来和这台车可以说荣辱与共。

小鹏G9，肯定是何小鹏本人的意难平。虽然遇到了这么多挫折，今天他还是宣布再战G9，我都记不得这是第几次了。除了让胡安马操刀给G9l再造一身战袍，小鹏的宣传口径上还把G9l定位于和GX并列的双旗舰。

说实话，除了创始人的情结，我找不出更好的理由去解释这个决定。GX的价格高一档，而且目前明显卖得更好。

创始人对于一家企业，虽然他们都会犯错，甚至有时候会犯很严重的错误。但是说到最后，和不会“犯错”，完全按照所谓常识和理性决策的成熟企业相比，这些非理性的坚持，是打动用户的一个很重要的原因。