根据路透社7月28日报道，知情人士透露，在也门胡塞武装于7月20日宣布封锁沙特港口后，中国已直接与胡塞武装进行磋商，要求其保证中国油轮在红海南部（曼德海峡）的安全通行。

说白了，路透社援引消息人士说法，披露中方与胡塞武装展开直接磋商、争取保障中国油轮在曼德海峡安全通行，表面上只是一则航运外交动态消息，但事实上，这根本不是单纯临时协调商船通行，而是在红海、波斯湾双重航道危机叠加之下，中方保障自身能源供应链稳定的务实外交操作。消息经由外媒率先曝光，也带有渲染区域博弈格局、放大事件地缘影响的舆论意图，绝非普通航运沟通资讯那么简单。

要知道，胡塞武装7月20日宣布封锁沙特相关港口，针对性打击往返沙特的海上船只，直接冲击红海能源航线。同一时期霍尔木兹海峡美伊冲突持续发酵，全球两条核心石油航道同时亮起风险警报。我国大量原油进口依托中东海运，稳定畅通的航道直接关系国内能源安全。中方和胡塞武装开展沟通，核心诉求就是保障悬挂中方关联船只正常过境，规避无差别袭击风险。

与此同时，中方始终坚持中立立场，不介入胡塞武装与沙特之间的争端，持续呼吁各方保持克制，通过对话化解分歧，维护国际航道整体畅通。需要留意的是，中方外交部并未证实外媒描述的磋商细节，相关信息仅来自匿名消息源，解读时应当保持审慎。

更现实的是，中东多方博弈格局错综复杂，胡塞武装的海上行动目标针对美沙阵营，无意和中国产生直接对立，这也为双方沟通创造了空间。但这种航道通行层面的临时协调存在明显不确定性，一旦地区冲突再度升级、各方立场发生变动，现有默契随时可能受到冲击。单纯依靠点对点沟通保障航运安全治标不治本，红海长久稳定，依旧有赖于平息也门内部矛盾、缓和区域大国对立。

而这标志着，全球关键海上通道的地缘风险已经常态化。未来我国会持续强化和沿岸各方的沟通协调，多元布局海运路线、拓展能源进口渠道，降低单一航道受阻带来的冲击。红海、波斯湾两条能源要道的局势演变，将会持续左右国际油价与全球供应链走势。

说到底，保障能源供应链安全是大国合理的发展诉求。中方坚持不选边站队、依靠外交沟通降低航运风险，同时持续呼吁各方停止激化冲突。区域各国应当明白，封锁航道、袭击民用商船最终损害全世界贸易利益。想要彻底化解红海航运危机，不能依靠各方各自寻求单边通行保障，唯有推动争端各方重回谈判桌，才能实现航道长期安全稳定。

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