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【美伊以冲突美国驻以色列、埃及、沙特阿拉伯、科威特、约旦、巴林、卡塔尔、阿联酋
【美伊以冲突美国驻以色列、埃及、沙特阿拉伯、科威特、约旦、巴林、卡塔尔、阿联酋、伊拉克、阿曼等国大使馆，发布安全警报】8月1日，美国驻埃及、沙特阿拉伯、科威特、约旦、巴林、卡塔尔、阿联酋、伊拉克、阿曼、以色列等多国大使馆分别发布军事安全警报，主要内容基本一致。警报说，中东地区安全形势依旧复杂，地区局势可能进一步升级，建议身处中东的美国公民保持高度警惕，为可能发生的航班取消、空域阶段性关闭及旅行中断等情况做好准备，并可考虑离开该地区或在局势进一步升级时做好离开准备。
西方的国家都在瑟瑟发抖，不抢油了，中国不抢油了，反而更可怕！从7月开始，俄罗斯就
西方的国家都在瑟瑟发抖，不抢油了，中国不抢油了，反而更可怕！从7月开始，俄罗斯就闹起了“燃油荒”，引发俄民众的哄抢，现在全球都在等中国高价回来抢油。可市场左等右等，中国采购并未上演推着油价狂奔的戏码。那中国的底牌，到底藏在哪里？先看俄罗斯那边有多惨。到6月下旬，俄罗斯大部分地区出现了燃料销售限制，汽柴油开始限购。俄罗斯几乎所有联邦主体均出现汽油、柴油短缺或供应混乱。加油站前排起长队。部分地区加油站关闭，有的直接宣布进入“应急短缺”状态。俄罗斯国内汽油产量仅能满足约65%的夏季高峰需求。汽油零售价格从年初至6月15日累计上涨6.61%，在短缺严重的地区，一些加油站价格已飙升至每升170卢布。恐慌性购买导致市场需求人为增加20%至30%。民众排队24小时以上才能加到油。普京被迫召开紧急会议，罕见公开承认：“司机和企业都有问题。不幸的是，加油站仍有排队。”7月8日起，俄罗斯全面禁止柴油出口，汽油出口禁令延长至2026年底。一个石油出口大国，开始限制出口、大量进口。俄罗斯副总理诺瓦克表示，当前的困难正在迅速被解决。可业内专家分析，7月至8月仍是困难时期。俄罗斯闹油荒，全球市场都在等一个熟悉的剧本——中国该出手抢油了。毕竟中国是全球第一大原油进口国，过去几十年逢低就买、逢高就收，市场早就摸透了这套逻辑。可这次，剧本被撕了。海关总署7月14日公布的数据把所有人都看傻了。6月中国原油进口2927.2万吨，同比下降41.3%，对应每日减少进口493万桶，创下2016年10月以来的月度新低。5月下降29%，4月下降20%。上半年累计进口2.48亿吨，同比下降11.4%。市场左等右等，中国就是不进场。德国之声的报道说，中国过去几个月大幅减少原油进口的举动，正在挽救全球经济。外媒掐指一算，全球各国释放的石油储备加起来，都不如中国削减的进口量。中国已经成为全球能源价格的“减震器”。《华尔街日报》也承认，中国“通过减少购买石油缓解亚洲地区原油供应紧张局势”。不抢油了，底牌在哪？第一张牌：战略石油储备。中国战略石油储备量已接近14亿桶，可以支持全国120天零进口状况的用量。这是目前全球最大的国家石油储备。超过了美国、日本、沙特、韩国、伊朗、阿联酋、印度等国的战略库存总和。中国还选择了花岗岩地质的洞库作为储备方式，造价低而且绝无渗漏问题。手里有14亿桶，慌什么。第二张牌：进口多元化。2026年6月，中国原油进口排名前五位的是俄罗斯、巴西、沙特、印度尼西亚和安哥拉，占比分别为28.4%、14.4%、11.7%、8.5%和6.5%。没有一个国家超过30%。即便中东供应出问题，俄罗斯、巴西、中亚的管道照样在输油。进口来源高度分散，任何一个方向的供应中断都不会造成致命打击。第三张牌，也是最有杀伤力的一张——新能源替代。2026年5月，新能源汽车渗透率攀至56.9%，7月预计进一步冲高到64.5%。每卖出十辆车，至少六辆是新能源。燃油车上半年累计销量399.6万辆，同比下滑26.4%。电动车普及正在大幅削减汽油需求。国内电动车达到62%的渗透率，每天可替代50万桶进口石油，每年节省1.8亿桶。高盛的分析说得很透彻——中国大幅减少化石燃料净进口，需求下降实际上使其成为全球能源价格的“减震器”。中国在第二季度的需求收缩起到了非常重要的作用，6月中国原油加工量降至5124万吨，同比下降17.7%。需求端的“急刹车”，硬生生把油价暴涨的势头摁住了。美国原本想怎么整中国？一边封锁中国在拉美的能源来源，一边制造中东的不确定性，试图让中国同时面临两条供应链的压力。在华盛顿的想象中，这足以让中国陷入能源焦虑甚至社会恐慌。结果呢？中国的战略储备、电力替代、石油进口多元化，把冲击有效吸收了。中国不仅自己稳住了，甚至出口成品油协助菲律宾、马来西亚、孟加拉等国，平稳了国际油价。西方的国家都在瑟瑟发抖。不是怕中国来抢油，是怕中国不抢油。全世界都习惯了让中国当那个“逢低扫货”的冤大头，每次危机都等着中国出手托底。可这次中国不玩了。手里捏着14亿桶储备，路上跑的车一半以上不烧油，进口来源分散在几十个国家。美国想用能源掐中国的脖子，结果发现脖子太粗，掐不住。中国的底牌，从来就不是油库里还剩多少油。而是“少一些油也能正常运转”的能力。谁能做到这一点，谁才真正拿回了能源主动权。
看到网友一声叹息：中国男足，亚运会又分到死亡之组！所以一惊：还以为，我们的
看到网友一声叹息：中国男足，亚运会又分到死亡之组！所以一惊：还以为，我们的国足，分到跟西班牙、巴西和阿根廷同组了，即使再弱点，与亚洲韩国日本澳大利亚一组了呢？结果，仔细一瞅，竟然真是“亚洲劲旅世界豪门”阿联酋、朝鲜和伊朗队的B组这三队，就是亚洲二流。但是，遇到国足，那真是死亡之组，话说回来，他们跟国足一组，那也是抽签抽到上上签了。对于这样的抽签结果，就有网友表示：嗨，中国男足，又又又是死亡之组。根据7月23日，亚运会男足抽签仪式结果，中国男足与阿联酋、伊朗、朝鲜同组。不过，对于这样的结果，个人觉得：这是男足的幸运签。为啥这么认为？据我观察，中国队的B组，一些唱衰的网友，说这是死亡之组，可我仔细一瞧，打这三队，中国男足胜算五五开，万一打出精神，说不定还是一手好牌。为何这么乐观？具体来看，B组第二档，我们完美避开了亚洲强队沙特和乌兹别克斯坦。纵观二档队，国足抽到了实力相对平稳的阿联酋；再看第三档的伊朗，虽然成年队是亚洲传统豪门，但是其青年队，到了赛场，技术占优的我们根本不怵他们。至于朝鲜队，这shi最大的变数，因为，他一直是世界的神秘之师，尽管如此，他们近些年大赛的成绩，也好不到哪儿去。基于此，国足不出意外，小组前二出线，问题不大。但前提是，必须拿下阿联酋和朝鲜，打伊朗，则力争保平。如此，进八强的希望，还是很大的，哪怕再不行，曾经的种子队和U23亚洲杯亚军，那可不是徒有虚名的。所以，如此结果，已经很好了，没跟第一档的日本，韩国，东道主沙特抽到一组，第二档还只是阿联酋，可谓中上之签。最后说一句，以目前国足的水平和实力，不管分那个组，都是死亡之组，但是，只要拿出敢拼敢闯的精神和士气，在那个组，或许都能赢。大家觉得国足有出线的机会吗？
前国安外援费尔南多时隔两年后再就业，加盟阿联酋顶级联赛升班马海湾联俱乐部，该俱乐
前国安外援费尔南多时隔两年后再就业，加盟阿联酋顶级联赛升班马海湾联俱乐部，该俱乐部刚刚签下了巴萨名宿伊涅斯塔担任主教练。现年34岁的费尔南多上一次出场正式比赛还要追溯到2024年6月，目前他的身价已经跌至仅有25万欧元。北京国安中超联赛
伊朗终于求瓜得瓜？网络上有消息传闻说，巴林和科威特在阿拉伯联合酋长国空军掩护下，
伊朗终于求瓜得瓜？网络上有消息传闻说，巴林和科威特在阿拉伯联合酋长国空军掩护下，对伊朗发动了攻击。另外，沙特阿拉伯也对也门胡塞武装组织发动了袭击。如此这般，好像巴林、科威特，可能是还包括阿拉伯联合酋长国，都加入了对伊朗的战斗。沙特阿拉伯国对也门胡塞武装组织的袭击，实际上与伊朗似乎也是一回事。如果伊朗继续袭击作为邻居的海湾国家，恐怕战争的范围还会进一步扩大。因为不管在伊朗的战争中美国负有多么大的责任，海湾地区的这些小国家都干不过美国，对美国无从下手。他们别无选择，只能是从伊朗下手。
7月24日报道浙江杭州，阿联酋航空EK302航班因天气备降后，以“机舱内不属于中
7月24日报道浙江杭州，阿联酋航空EK302航班因天气备降后，以“机舱内不属于中国领土”为由拒绝373名乘客下机，窗外是国内机场跑道，三百七十三名乘客却被困密闭机舱超十小时，高温闷热多人晕厥，两趟救护车紧急到场处置。航司最终致歉安排食宿，但拒赔并让乘客“自己去官网投诉”。若飞机舷窗外就是中国土地，舱内却“不属于中国领土”，那乘客的权益究竟该由谁守护？本次风波的所有糟心体验，都源于航司多重准备不足、应急服务体系的缺位。这趟EK302航班的混乱，早在起飞之前就已埋下层层隐患，并非临时突发。该航班常规执飞迪拜至上海航线，原定凌晨两点五十分准时起飞入境。受迪拜机场场地调度、航班排班积压影响，起飞时间直接延后五个小时。数百名旅客在机场候机区久坐等待，漫长等候透支了大部分人的体力与精力。清晨七点四十二分，延误许久的航班终于升空，开启跨洋长途飞行旅程。经过数小时平稳飞行，航班靠近上海空域，遇上局部强雷暴恶劣天气。机场起降安全标准不达标，机组依规调整航线，选择就近备降杭州萧山机场。夜间二十一点左右，大型空客A380客机平稳停靠机场远机位区域。落地后旅客短暂放松，普遍以为只是常规天气备降，短时等待即可再次起飞。民航行业运营中，天气备降属于常态，及时安抚与清晰告知是基础服务。靠谱的航司会第一时间公示等待时长、后续方案，稳住旅客基本出行预期。但该航司全程信息模糊，仅简单广播等待通知，未给出任何具体时间节点。后续旅客才逐步知晓，当班机组执勤时长已触及民航法规硬性上限。为杜绝疲劳飞行风险，原机组必须停止工作，无法继续执行复飞作业。杭州机场日常通航的阿航机型为A350，本地机组无A380专属驾驶资质。区域内无适配备用机组，航司只能连夜从上海跨省调派合规工作人员。夜间城际道路限速管控，新机组赶路耗时漫长，旅客等待时间不断累加。这一运营预案的缺失，是航司异地航线应急保障不到位的直观体现。跨省调配的全新机组抵达后，航班排查出机载设备故障，彻底无法复飞。多重意外叠加之下，短时等候的承诺彻底落空，滞留僵局无法破解。凌晨三点，机舱中央空调系统突发故障停机，整架飞机失去制冷通风功能。七月下旬的江南夏夜闷热潮湿，金属机舱密闭聚热，散热速度极其缓慢。三百多名旅客密集落座，人体散热叠加机舱高温，内部温度持续飙升。航司现场未启用任何应急降温设备，没有临时风扇，也无通风疏导措施。机舱内空气浑浊闷热，氧气流通不畅，久坐不动极易引发身体不适。老人、孩童和长途飞行透支体力的旅客，最先出现头晕、胸闷等不适症状。多名旅客出现重度中暑晕厥，低龄儿童因干燥闷热出现流鼻血的情况。现场紧急呼叫救护车，急救车辆两度驶入机坪，转运身体危重的旅客就医。面对群体性身体不适，机组依旧固守流程，未开放舱门供旅客透气休整。全程无工作人员统计旅客身体状况，无针对性安抚，服务体验极度糟糕。优质民航服务讲究以人为本，特殊状况下优先保障旅客身体健康与安全。僵化固守流程、无视旅客困境，让简单的航班延误升级为大规模出行纠纷。从夜间九点落地至次日清晨七点半，旅客密闭滞留时长突破十小时。漫长等待中，饮用水和餐食补给断断续续，无法满足基础生理需求。旅客全程久坐闷热环境，身心双重透支，整场出行沦为煎熬式体验。次日清晨，航司才分批开放舱门，组织旅客有序下机、办理入境手续。事后航司统一安排酒店住宿、正餐补给，对外发布官方书面致歉声明。在旅客权益补偿方面，航司未设置现场对接通道，维权流程繁琐复杂。所有补偿申请，均需要旅客自行登录官网填报资料、排队等待人工审核。基础的延误证明开具耗时数小时，大幅抬高了普通旅客的维权成本。多数旅客急于返程复工、处理私人事务，无奈放弃维权，自认出行损失。官方后续核查辟谣，网传边检、海关限制旅客下机的说法并不属实。整场滞留风波的核心症结，是航司应急机制缺失、人文服务意识薄弱。天气与设备故障属于不可控因素，但服务兜底、预案处置完全可控。注重人文关怀的航司，会在意外发生后主动简化流程、主动赔付、贴心安置。被动应对、消极处置、转嫁维权成本，只会不断消耗公众信任与口碑。目前，所有滞留旅客均已顺利入境，通过接驳交通前往目的地或返程休整。此前中暑就医的旅客，经专业检查调理后身体完全康复，无任何后遗症。绝大部分旅客已回归正常工作生活，少数旅客仍在跟进线上补偿申请流程。涉事航班已完成全面故障检修，隐患彻底清除，恢复正常航线调度运行。民航监管部门已约谈涉事航司，督促其补齐异地航线应急处置与服务短板。信源：红星新闻
U23亚洲杯刚夺亚军创造历史，转头亚运会就抽进“死亡之组”！说实话，看到和阿联酋
U23亚洲杯刚夺亚军创造历史，转头亚运会就抽进“死亡之组”！说实话，看到和阿联酋、伊朗、朝鲜分一块儿，心里咯噔一下——这签运也太硬核了。讲真，谁也没料到，年初那支五场零封、靠钢铁防线杀进决赛的青年军，备战亚运会的头道关卡竟是如此地狱难度。伊朗队虽然U23亚洲杯小组垫底，可人家热身赛实打实赢过咱们；朝鲜队西安四国赛最后时刻才靠点球逼平，这哪是第四档球队的水平？阿联酋也是越南队手下败将但绝非软柿子。平心而论，这分组真不算理想。最吊诡的反差来了：明明U23亚洲杯上李昊高接抵挡、防线稳如磐石，给了所有人希望，现在却要立刻面对三个风格迥异的难缠对手。安东尼奥的532防线还能否顶住？据说超龄名额基本锁定张玉宁，吴曦、朱辰杰也可能驰援。老将压阵当然好，可热身赛只剩内部教学赛“应急”，这套新老混编的阵容，真能迅速磨合成型吗？硬仗就在眼前。看完这分组，你觉得咱们亚运队能突出重围，走多远？
国足不要靠抽签决定命运！更不要在意自己和那些队分在一组，要想在亚运会上取得好成绩
国足不要靠抽签决定命运！更不要在意自己和那些队分在一组，要想在亚运会上取得好成绩，只有提高自己的技战术能力才是唯一正确的选择，不管对手是谁战胜他就对了，这才是国足要做该做的事情！
奇迹有机会，但绝不轻松，突围需要复刻亚洲杯的铁血韧性这支拿下2026年U2
奇迹有机会，但绝不轻松，突围需要复刻亚洲杯的铁血韧性这支拿下2026年U23亚洲杯亚军的中国U23亚运队，以一档种子落入B组（阿联酋、伊朗、朝鲜），本组是名副其实的死亡之组，创造出线乃至更进一步的奇迹具备基础，但容错率极低，每一场都不能失误。
亚洲杯抽签结果出炉，中国队竟然和韩国同组，这下国足压力山大啊！看来要拼尽全力了。
亚洲杯抽签结果出炉，中国队竟然和韩国同组，这下国足压力山大啊！看来要拼尽全力了。2026亚运会男足分组：中国队与阿联酋、伊朗、朝鲜同组026年亚运会男足项目的抽签仪式在日本名古屋进行，中国队作为第一档队伍参与。中国队被分在B组，同组对手有阿联酋、伊朗和朝鲜，日本与泰国分在A组，韩国将与沙特、卡塔尔交手。2026亚运会男足分组抽签：A组：日本（A1）、泰国（A2）、吉尔吉斯斯坦队（A3）、中国香港（A4）B组：中国（B1）、阿联酋（B2）、伊朗（B3）、朝鲜（B4）C组：越南（C1）、乌兹别克斯坦（C2）、菲律宾（C3）、科威特（C4）原本的16支参赛队变为15支。根据抽签规则，15支参赛队将分成四个小组，其中三个小组四队、一个小组三队。每个小组进行一轮单循环赛，以积分排定座次。每个小组的前两名出线进入淘汰赛。D组：韩国（D1）、沙特（D2）、卡塔尔（D3）
最近两周在国外，跟很多人交流，对中国汽车出海有了一些新的认识，给大家汇报一下：1
最近两周在国外，跟很多人交流，对中国汽车出海有了一些新的认识，给大家汇报一下：1，我的一个法国好朋友跟我说，他的家乡是一个仅有3000人口的法国小镇，镇上唯一的汽车经销商曾经是欧洲本土品牌，后来倒闭了，现在变成了比亚迪。让他惊奇的不仅是中国车做的如此下沉，而是他家邻居刚刚换了一台中国的小SUV，比同级的标致便宜近2万欧元，并且那个车居然还带冰箱，后座居然都带加热，他看了后都快疯了2，在英国我认识了揽胜在迪拜的负责人，他对中东豪华车市场相当了解。他说除了揽胜，他现在最喜欢的是尊界S800，仰望U8和极氪9X。这几个车他在中东都深度试过，并且在阿联酋和沙特，这几个中国豪华车都很出名。3，在慕尼黑，这个德国最富裕的城市，街上比亚迪的能见度相当高，特别是海豹旅行版，小鹏和零跑每天也能见到好几次。我甚至捉到何小鹏在自己试驾自家的VLA，我随机采访了大师兄几句，他说目前VLA在德国的后数据基本为0，但是已经开的非常好了，他相信VLA在27年登陆欧洲的时候会更好。顺便说一句，特斯拉FSD在欧洲并不能用，目前欧洲人对辅助驾驶理解的平均水平是定速巡航，最高水平是自适应巡航。中国的辅助驾驶登陆欧洲后，会给当地人巨大的震感。4，慕尼黑机场出关排巨长的队，我和旁边的一个美国大叔聊了几句，他经常往返于慕尼黑和加州之间，他在德国开比亚迪，但是美国并不允许中国车进口，然而隔壁的墨西哥却满大街都是中国车。他说美国这是在瞎搞，用不了几年美国汽车工业和市场就会完全跟不上世界。我说200年前中国清朝也这么干过，我们称之为，Closethegateandlockthecountry。就问，MyEnglishgood不good？
伊朗的反击来了，阿联酋的军事基地被炸。看清楚，是阿联酋的军事基地，不是美国在
伊朗的反击来了，阿联酋的军事基地被炸。看清楚，是阿联酋的军事基地，不是美国在阿联酋的军事基地。阿联酋的选择，让人看了很懵逼，不反对美国用其境内的军事基地就算了，居然还派出自己的无人机，参与袭击伊朗的行动。阿联酋这么干，那也就怪不得伊朗下狠手了。现在有一个问题，阿联酋这次选对了吗？
据说这是印度人幻想当中国和印度发生冲突时，各自阵营会有哪些国家介入支持。印度人确
据说这是印度人幻想当中国和印度发生冲突时，各自阵营会有哪些国家介入支持。印度人确实耽于幻想，1962年那场冲突，美苏两个超级大国都明确支持你印度呢，结果又如何？
一瓶水在各国多少钱？不过要按照当地货币和收入来计算才比较合理
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