“精品小车”或者“精品车”，所谓的精品，体现在配置，科技，细节上的方方面面，产品力要足够强（除了尺寸），也就是喜欢精品车的人，要放弃以“尺寸”定级的逻辑，而是好看具体的产品力
那么以这个为标准，智界RX可以说是“精品车”的不二之选，刨除5米尺寸之外。
三电：华为智擎全新电机 巨鲸全新电池
底盘：全新途灵平台＋顶级调教团队
智驾：869线激光雷达，4激光方案＋L3冗余
压铸技术：行业首发电磁热控压铸技术
目前曝出的产品力，至少都在8系以上的产品上才能看到。而目前鸿蒙智行8系的产品，价格都在35-45万，这不就是妥妥的一台“精品车”么？
有人拿HI的车型来对比，那么本质你要买的是一台形似的性价比车型，而不是愿意为产品力买单的“精品”车型，这是本质的区别。
最后再回到产品价格本身，虽然工信部申报了舱内激光的版本，但是从其他车型的销售占比以及智界RX的“精品”定位来说，大概率不会有舱内版本。即便是全系L3＋四激光，30万＋的起售价，在8系和9系的产品力也是最超值的，甚至是鸿蒙智行序列中，能拿到L3冗余最便宜的车型
其他界不好比较，用自家的R7做对比，纯电100度版本，选上空气悬挂也要28.98万。以上新平台的产品力加上四激光和L3的冗余，贵3-4万真的贵吗？如果RX的四激光版本真的像某些人想的那样卖到30以内，其他6-7系的车型还有人买吗？
总而言之，智界RX走的“精品”路线一定会过滤掉一些预算不足的用户。但是真正愿意为价值付费，预算充足喜欢“精品”车型的消费者依然会为此买单，这是消费观不同的体现，“精品车”为什么不会是主流，因为“调性”这个东西，大多人不愿意为此买单
