没得商量了，中方弃用美国港口，罚单已发往特朗普，最高增78%。既然特朗普要收港口费，那就让他根本收不到，又不是只有美国市场才有业务以及不可放弃。 中方这边可没闲着，早从8月就开始行动。商务部3月4日应长飞光纤申请，启动对美国进口相关截止波长位移单模光纤的反规避调查，这可是中国首起反规避案子，查的就是美国出口商变着法子绕过原有反倾销，通过改贸易模式出口G.654.C光纤，削弱中国措施效果。 9月3日裁决下来，9月4日起实施反规避，税率33.3%到78.2%不等，计算就是海关计税价格乘税率，针对康宁OFS Fitel这些美国公司，期限到2028年4月21日，正好对上原有非色散位移单模光纤反倾销到期。 外交部发言人毛宁在记者会上直指，这收费会加剧美国通胀，企业消费者买单，不是真振兴造船业，就是拆东墙补西墙。 海关总署也跟进公告，进口商得照税交，仓库清点货时多掏腰包。话说这罚单直奔特朗普而去，最高78%税率，够狠的，特朗普想收港口费，中方就让他尝尝反噬滋味。 航运企业这边，动作更快。中远海运从8月起调整船队部署，缩减美国航线，转投非洲拉美欧洲东南亚。上半年大陆航线业务涨9.5%，其他国际航线增11.9%，亚洲区内也稳。 东方海外推TLP8新航线，直连亚洲墨西哥，跨太平洋格局变局。 全球船公司加速改布置，联盟间合作，让中国船避开美线，租船合同加条款转嫁费用，或干脆退出美国市场。 太平洋航运说，10%业务受影响，但天价费扛不住。 达马斯指出，潜在方案是伙伴间互换船队，中国船去欧洲美洲本土船来亚洲。 信德海事网报道，中远海运东方海外这些中资巨头，通过新航线布局规避风险，运费调整也跟上，预计美线运力短缺。 话说这不是只有美国市场才有钱赚，全世界机会多的是，拉美非洲一带一路沿线业务正旺，何必在欺负人的地方吊死？ 特朗普的政策一出，反对声浪就没停过。美国内部先乱，汽车制造商船东联合游说国会，强调费用高昂适得其反。 路透社4月9日爆料，特朗普考虑调整计划，按中国船比例收费，避开全覆盖，但到9月还是推进。 船建理事会赞政策能带回造船业，但实际全球船队中国占大头，这费等于杀鸡取卵，商品运输成本徒增，各行各业跟着遭罪。 特朗普喊着债多不愁，渡过内政危机就行，可通胀压力上来了，消费者企业先叫苦。话说这贸易保护主义，本质就是人为限制国际贸易，和关税大棒一脉相承，特朗普针对中国船，实际伤美国自己出口链条。 中方弃用美国港口的意图明摆着，从10月旺季一到，美国运力就短缺。洛杉矶长滩这些港，本该堆满中国货轮，现在空荡荡的，转去新加坡越南。 中远海运预计2026年损失15亿，但通过调整控制在可接受，集运企业重新部署，多数规避成功。 全球贸易秩序下，中国企业转向新兴市场，业务稳健增长，美国港口订单堆积，卡车排队延误。话说特朗普狮子大开口，想攫取额外财政，可长远看，这不亚于自断臂膀，全球90%船队受波及，未来中国船建造也中枪。 这事儿逻辑上说，特朗普上台就推保护墙，对华贸易摩擦升级，港口费是新招，但中方早有准备，反规避调查落地快，航线调整提前做。商务部公告48号直击要害，美国光纤出口商变贸易模式规避，证据确凿，税率高企让美企出血。 新华网报道，这案丰富中国贸易救济工具箱，世贸成员常用反规避。 南方都市报也说，措施从9月4日生效，进口商得按新税走。话说接地气点，这就像特朗普想堵中国船进门，中方就堵美光纤进来，互相卡脖子，谁先眨眼？
