当帕加尼遇见布加迪。这应该是我第一次把Veyron与Huayra两台车...
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爱车一只小可爱的文章
在香港街头拍摄一台精致的240Z.上月底去香港时经好朋友引荐获得了拍摄...
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一些近期带着小白在南昌的随手拍。暑假每天没事干就是带着小白全南昌溜达...
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汽车摄影师的人生第一台车原来是他？这么几年来，我的各个社交平台发了无数...
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谁能够拒绝一台白外白内的GT3RS呢。放假回南昌也算终于能在东站试试拍...
谁能够拒绝一台白外白内的GT3RS呢。放假回南昌也算终于能在东站试试拍...
超级加倍经典的法拉利F40。F40作为最经典的法拉利旗舰之一，近年价格也是缓缓地持续走高，虽然澳洲有“1000台”的保有量，但实际上在生活中，即使是去参加活动也是非常少见的 因为大多数F40的车主都与这台的车主一样，有着自己一个农场，在其中建了一个自己的车库，很少很少会开出他自己的农场，甚至连出车库的机会都会很少 所以真的非常荣幸这一次能够在室外拍摄这台从未曾出现在澳洲大众视野的F40，这台车主从英国买回来之后一直处于整备收藏状态，甚至有很多人并不知道悉尼还有这样一台悬挂着英国车牌的F40存在 不得不说F4
超级加倍经典的法拉利F40。F40作为最经典的法拉利旗舰之一，近年价格也是缓缓地持续走高，虽然澳洲有“1000台”的保有量，但实际上在生活中，即使是去参加活动也是非常少见的
因为大多数F40的车主都与这台的车主一样，有着自己一个农场，在其中建了一个自己的车库，很少很少会开出他自己的农场，甚至连出车库的机会都会很少
所以真的非常荣幸这一次能够在室外拍摄这台从未曾出现在澳洲大众视野的F40，这台车主从英国买回来之后一直处于整备收藏状态，甚至有很多人并不知道悉尼还有这样一台悬挂着英国车牌的F40存在
不得不说F4
拍车生涯以来摆拍阵容最强大的一次！在最近偶然获得了约拍这几台法拉利经典神车的机会，我们凌晨5点半就出发前往车主的私人车库，一直拍到了晚上才回来，属实是拍爽了哈哈哈 这真的是我拍车这么几年以来，最激动，最值得纪念的一天，作为一个正宗铁佛寺，能够在同一个库 看见288/F40/F50/Enzo， 筒直是一种享受 这车主除了这几台神车之外整个库有非常多经典法 拉利，以及其他老车，但其他车都还在整备，不太方便拍摄，希望以后还能够再过来参与其他车的拍摄！ 这一次的拍机会要感谢与车主合作为他所有车做 detailing
拍车生涯以来摆拍阵容最强大的一次！在最近偶然获得了约拍这几台法拉利经典神车的机会，我们凌晨5点半就出发前往车主的私人车库，一直拍到了晚上才回来，属实是拍爽了哈哈哈
这真的是我拍车这么几年以来，最激动，最值得纪念的一天，作为一个正宗铁佛寺，能够在同一个库
看见288/F40/F50/Enzo， 筒直是一种享受
这车主除了这几台神车之外整个库有非常多经典法
拉利，以及其他老车，但其他车都还在整备，不太方便拍摄，希望以后还能够再过来参与其他车的拍摄！
这一次的拍机会要感谢与车主合作为他所有车做
detailing
阿斯顿马丁出DB12真的很敷衍吗？优雅作为阿斯顿马丁的代名词，已经深入人心，而DB12则又开启了一个新的篇章 实话实说，在DB12刚刚发布的时候，我一直觉得这台车好敷衍，就是一台DB11换脸，但当你细细欣赏这台车，会发现DB12是一台很棒的车全新的内饰，全新越看越好看的前脸，以及一些全新的细节，让这台车成为了一台完美的大GT，我觉得DB12的内饰才是应该有的内饰，虽然也有着大屏，液晶仪表，但UI设计非常高级，该有的实体按键一个不少，内饰其他的皮质也非常绵软 DB12在GT模式下感受非常软，即使是Volant
阿斯顿马丁出DB12真的很敷衍吗？优雅作为阿斯顿马丁的代名词，已经深入人心，而DB12则又开启了一个新的篇章
实话实说，在DB12刚刚发布的时候，我一直觉得这台车好敷衍，就是一台DB11换脸，但当你细细欣赏这台车，会发现DB12是一台很棒的车全新的内饰，全新越看越好看的前脸，以及一些全新的细节，让这台车成为了一台完美的大GT，我觉得DB12的内饰才是应该有的内饰，虽然也有着大屏，液晶仪表，但UI设计非常高级，该有的实体按键一个不少，内饰其他的皮质也非常绵软
DB12在GT模式下感受非常软，即使是Volant
存在感最低的法拉利旗舰之一F50。拉利F50作为法拉利Big-5里面位列中心，甚至可以说承上启下的车型，一共只生产了349台。 这个数量近乎只有F40的1/3，比F40稀有很多，但他的价格居然和F40差不太多，要知道相比于288GTO与F40两台涡轮增压车型，F50可是V12自吸，且他的心脏是当时由F1的引擎开发而来的，为什么F50相比F40如此的“不保值”呢？ 这组F50还是去年在香港黄金海岸车展拍摄的，在我见过的四台F50中这是第一次有机会在室外拍摄组图，不得不说F50真的很漂亮
存在感最低的法拉利旗舰之一F50。拉利F50作为法拉利Big-5里面位列中心，甚至可以说承上启下的车型，一共只生产了349台。
这个数量近乎只有F40的1/3，比F40稀有很多，但他的价格居然和F40差不太多，要知道相比于288GTO与F40两台涡轮增压车型，F50可是V12自吸，且他的心脏是当时由F1的引擎开发而来的，为什么F50相比F40如此的“不保值”呢？
这组F50还是去年在香港黄金海岸车展拍摄的，在我见过的四台F50中这是第一次有机会在室外拍摄组图，不得不说F50真的很漂亮
迈凯伦750S赛道动态。在去年年底为悉尼迈凯伦拍摄了750S的新车发布会活动，在空余时间我们把两台官方的展车拉上了SMSP跑了几圈，拍摄了一些赛道上的动态图 不得不说750S还是比720S好看一点
迈凯伦750S赛道动态。在去年年底为悉尼迈凯伦拍摄了750S的新车发布会活动，在空余时间我们把两台官方的展车拉上了SMSP跑了几圈，拍摄了一些赛道上的动态图
不得不说750S还是比720S好看一点
V12楔形设计，难道新812致敬的是他？在今早，法拉利发布了812的继任者12 Cilindri，其实就是12缸的意思。在12 Cilindri的设计上有非常多有意思的元素，例如楔形车身，方形车灯以及灯角，侧面腰线等均为致敬Daytona 365GTB/4的元素，个人觉得是12C是目前所有“现代复古”的致敬设计中最好看的之一 看完法拉利的发布，突然想起来我也有一组365GTB/4一直没有发哈哈哈，虽然12 Cilindri应该致敬的是后期的明灯版，但我个人认为前期这个跳灯才是这台车的灵魂，可惜现代法规不让做
V12楔形设计，难道新812致敬的是他？在今早，法拉利发布了812的继任者12 Cilindri，其实就是12缸的意思。在12 Cilindri的设计上有非常多有意思的元素，例如楔形车身，方形车灯以及灯角，侧面腰线等均为致敬Daytona 365GTB/4的元素，个人觉得是12C是目前所有“现代复古”的致敬设计中最好看的之一
看完法拉利的发布，突然想起来我也有一组365GTB/4一直没有发哈哈哈，虽然12 Cilindri应该致敬的是后期的明灯版，但我个人认为前期这个跳灯才是这台车的灵魂，可惜现代法规不让做
摆拍澳洲能见度最高的帕加尼Huayra.76079 Huayra Tempesta 修图的时候才意识到似乎这台也是我第一次摆外景Huayra 这台Huayra是进来澳洲的第一台Huayra，最早在HK的时候是金轮，进🇦🇺之后升级Tempesta并改了银轮，不得不说换银轮简直让这台车颜值提升了不止一个档次 去年4月在墨尔本的Zagame Pagani展厅手机打卡了一下这台车，今年可算有机会留下一组相机图了
摆拍澳洲能见度最高的帕加尼Huayra.76079 Huayra Tempesta
修图的时候才意识到似乎这台也是我第一次摆外景Huayra
这台Huayra是进来澳洲的第一台Huayra，最早在HK的时候是金轮，进🇦🇺之后升级Tempesta并改了银轮，不得不说换银轮简直让这台车颜值提升了不止一个档次
去年4月在墨尔本的Zagame Pagani展厅手机打卡了一下这台车，今年可算有机会留下一组相机图了
全球唯一medium ivory911R.在2023保时捷优雅竞赛上拍到了这一台全球唯一的Medium Ivory配色911R，个人觉得如果没有侧面拉花能更加好看，内饰的选配也是相当完美，千鸟格配深棕色真是非常好看 不过当天的阳光不是很适合拍这个颜色，希望下次有机会在天气更好的时候拍他
全球唯一medium ivory911R.在2023保时捷优雅竞赛上拍到了这一台全球唯一的Medium Ivory配色911R，个人觉得如果没有侧面拉花能更加好看，内饰的选配也是相当完美，千鸟格配深棕色真是非常好看
不过当天的阳光不是很适合拍这个颜色，希望下次有机会在天气更好的时候拍他
超绝Spec的柯尼Agera RST.这台Agera RST是去年古德伍德速度节期间车主带过来放在英国柯尼经销商Supervettura的车主区做展车的，这台蓝白配的RS之前就非常非常想拍，这次终于见到实车了，个人认为是所有RS中Spec最好看的一台
超绝Spec的柯尼Agera RST.这台Agera RST是去年古德伍德速度节期间车主带过来放在英国柯尼经销商Supervettura的车主区做展车的，这台蓝白配的RS之前就非常非常想拍，这次终于见到实车了，个人认为是所有RS中Spec最好看的一台
一台曾来过北京的柯尼塞格One：1。在去年的古德伍德，一共来了有两台One：1，其中一台就是这台银色，我后来发现我居然是第二次见到他了 为什么我标题说他来过北京呢，是因为2014年北京车展，柯尼塞格展台带来的那台One：1展车就是图中的这一台银色，所以也是相当凑巧在看完车展后居然还能第二次见到他
一台曾来过北京的柯尼塞格One：1。在去年的古德伍德，一共来了有两台One：1，其中一台就是这台银色，我后来发现我居然是第二次见到他了
为什么我标题说他来过北京呢，是因为2014年北京车展，柯尼塞格展台带来的那台One：1展车就是图中的这一台银色，所以也是相当凑巧在看完车展后居然还能第二次见到他
车漆里面带钻石粉的柯尼塞格见过吗？澳门永利去年年底展出的这台Agera RS Final Edition“Thor”是我拍过那么多Agera里最最特别的一台 不仅是因为他是Agera车系的终章，也因为他特别的搭配与集齐闪亮的漆面 灰，黑，金的搭配在照片或许会觉得一般，但实物看起来非常和谐，而柯尼在车漆里面加入的钻粉则更加是锦上添花，让他在灯光下无限闪耀 好希望能有机会在阳光下见到他，效果应该会非常炸裂
车漆里面带钻石粉的柯尼塞格见过吗？澳门永利去年年底展出的这台Agera RS Final Edition“Thor”是我拍过那么多Agera里最最特别的一台
不仅是因为他是Agera车系的终章，也因为他特别的搭配与集齐闪亮的漆面
灰，黑，金的搭配在照片或许会觉得一般，但实物看起来非常和谐，而柯尼在车漆里面加入的钻粉则更加是锦上添花，让他在灯光下无限闪耀
好希望能有机会在阳光下见到他，效果应该会非常炸裂
为巴博斯澳大利亚拍摄的一组700G.这组图其实是在10分钟内赶着拍完的，因为是在活动期间巴博斯官方临时开到旁边叫我们帮忙拍一组照片，但10分钟也一样能出好图。 拍车很重要的两点就是背景以及光线，那天的光线并不算最好，因为是大太阳，云又太少，车又是个哑光黑，就很容易导致过曝，但还好后期修完还算不错。但这次的背景真的很不错，一共拍了两三个地方，背景都很干净且富有特色，不会让人觉得单调的可怕，也不会让人觉得乱七八糟。
为巴博斯澳大利亚拍摄的一组700G.这组图其实是在10分钟内赶着拍完的，因为是在活动期间巴博斯官方临时开到旁边叫我们帮忙拍一组照片，但10分钟也一样能出好图。
拍车很重要的两点就是背景以及光线，那天的光线并不算最好，因为是大太阳，云又太少，车又是个哑光黑，就很容易导致过曝，但还好后期修完还算不错。但这次的背景真的很不错，一共拍了两三个地方，背景都很干净且富有特色，不会让人觉得单调的可怕，也不会让人觉得乱七八糟。
全新阿斯顿马丁Vantage一睹真容。快 就在半个多月前，马丁发布了新一代 Vantage V8，同样的4.0t v8，同样的车体，但调高了马力并重新设计了一套内饰与前脸。 与DB12一样，刚发布时我觉得马丁似乎毫无诚意，新前脸套老尾巴。但当我见到实车之后就完全不这么想了。 很神奇，澳洲这个平常到车最慢之一的地区这一次居然这么快就到了新 Vantage的展车，迫不及待就去拍了一组图。见到实车，我发现新 Vantage整车都比照片要好看，比上一代的设计要激进了很多，气势十足，而车尾虽然大体没变，但后唇整个做了
全新阿斯顿马丁Vantage一睹真容。快
就在半个多月前，马丁发布了新一代 Vantage
V8，同样的4.0t v8，同样的车体，但调高了马力并重新设计了一套内饰与前脸。
与DB12一样，刚发布时我觉得马丁似乎毫无诚意，新前脸套老尾巴。但当我见到实车之后就完全不这么想了。
很神奇，澳洲这个平常到车最慢之一的地区这一次居然这么快就到了新 Vantage的展车，迫不及待就去拍了一组图。见到实车，我发现新 Vantage整车都比照片要好看，比上一代的设计要激进了很多，气势十足，而车尾虽然大体没变，但后唇整个做了
澳洲首拍Singer DLS.年来各种911 Reimagined各种车型五花八门，Singer 绝对算其中话题度最高的之一 而DLS，个人觉得也是目前Singer里面最好看的车型，全称 Dynamics Lightweighting Study，车如其名，DLS注重在轻量化以及底盘动态调教，全车使用碳纤覆盖件，并请威廉姆斯做了底盘的调教。 这台蒂芙尼色的DLS是澳洲交付的第一批之一（第一批有四台），也是目前唯一使用了银色之外漆面的DLS。这台与英国那台外观颜色一致，但内饰非常不一样，采用了一个蓝色为主色调
澳洲首拍Singer DLS.年来各种911 Reimagined各种车型五花八门，Singer 绝对算其中话题度最高的之一
而DLS，个人觉得也是目前Singer里面最好看的车型，全称 Dynamics Lightweighting Study，车如其名，DLS注重在轻量化以及底盘动态调教，全车使用碳纤覆盖件，并请威廉姆斯做了底盘的调教。
这台蒂芙尼色的DLS是澳洲交付的第一批之一（第一批有四台），也是目前唯一使用了银色之外漆面的DLS。这台与英国那台外观颜色一致，但内饰非常不一样，采用了一个蓝色为主色调
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