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超强台风“白海豚”16级爆发式增强、特斯拉因悬架脱落被调查119万辆、孙颖莎因伤
超强台风“白海豚”16级爆发式增强、特斯拉因悬架脱落被调查119万辆、孙颖莎因伤连退多站赛事……8月3日凌晨前，这几条消息直接炸出来了。“白海豚”这风真够邪乎，24小时连跳三级，中心风速飙到每秒55米，眼瞅着就要奔着年度风王去了。可它到底登不登咱们陆，全看8月6号以后副热带高压那张脸变不变，路径跟猜盲盒似的，沿海的朋友们这几天心里怕是七上八下。那边特斯拉更让人捏把汗，一百多万辆车啊，前轮连杆说掉就掉，这要是在高速上还得了？虽然现在没出人命，但156起投诉摆在那儿，监管层这回是动真格的了。国乒那边孙颖莎因为身体劳损，接连退了乒超、横滨、澳门，这回连WTT瑞典站也挂了免战牌。“克复伤情、养锐蓄威”这八个字听着就让人心疼，运动员真不是铁打的。说到底，天灾难测，车况得盯紧，可运动员的身体也不是永动机。咱们在追逐成绩和便利的时候，是不是对“安全”这俩字看得太轻了？这一夜之间的事，哪件不比剧本精彩，可哪件又真让人省心呢？你们说，这到底是意外太多，还是我们平时就太不当回事了？
信不信由你，明年预计有4件大事要发生：1、退休金不会再出现有人拿10000元，
信不信由你，明年预计有4件大事要发生：1、退休金不会再出现有人拿10000元，有的人只拿1000元，差距会越来越小2、新能源车市场占有率会有所提高。3、人工智能在各个领域会有大突破。4、买车的人会越来越理性，人们更注重车的品质、智能等全新猛士M817探享新境界选车时，我对比了多款30万级越野车，最终选定全新猛士M817，因为它真正实现了智能与越野的融合。日常城市通勤，华为乾崑ADS5和896线激光雷达让自动跟车告别了驾驶疲劳，后轮转向让窄路掉头轻松自如；鸿蒙座舱6和丹拿20扬声器音响，加上-6到50度的智能冰箱与女王副驾零重力座椅，让堵车变成享受。周末悦享户外，双腔空悬加CDC过滤颠簸，后排纯平大床和6kW外放电配合25kW驻车发电，露营无需外接电源。畅游旷野时，强悍动力与全地形系统配合AUTO一键智能越野，主被动安全给我全程信心。真实测试中，有辅助驾驶的城市通勤比无辅助驾驶降低70%疲劳感；周末全地形泊车一次到位，省去传统反复挪车；长途穿越，ADS5主动避险秒杀依赖人工判断。从凭经验到有依靠，M817让越野新生活更有底气。
宝马X5MCompetition
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哈弗H10：城市泛越野浪潮下，哈弗交出的方盒子新答案！近几年方盒子新能源SUV
哈弗H10：城市泛越野浪潮下，哈弗交出的方盒子新答案！近几年方盒子新能源SUV热度持续飙升，哈弗H10亮相之后，我持续关注很久。哈弗在越野车型领域积累深厚，当品牌推出这台中大型插混方盒子SUV，主打家用+轻度泛越野，精准踩中当下很多家庭的需求。越来越多人想要一台外观硬朗、日常代步省油，周末还能奔赴户外的车，哈弗H10看起来完美契合这类期待。线下观摩实车图片，平直硬朗的车身线条辨识度很高，没有过度激进的设计，兼顾大众审美。承载式车身的定位，提前划清了边界：它不是硬核越野器械，主打城市通勤、近郊露营、轻度非铺装路面。这点我觉得十分清醒，很多车型刻意营造硬派形象，误导消费者拿去重度越野，最后得不偿失。哈弗直接点明定位，反而减少不必要的争议。布局选择也是一大亮点，提供五座、六座可选。单人通勤、二人世界选五座，二孩家庭、经常多人出行直接选择六座，选择权交给消费者。我身边不少车友纠结，想要方盒子SUV，又苦恼车内空间不够灵活，多座椅版本的出现，解决了一大痛点。插混动力体系，能够兼顾短途纯电代步，长途没有续航焦虑，完美适配国内大多数家庭出行场景。但我也看到一些潜在短板。方盒子造型与生俱来的风阻问题，高速行驶能耗表现有待观察。同时作为全新车型，整套插混底盘针对SUV的调校，能否平衡城市舒适性与烂路支撑性，需要更多车主真实反馈。很多同类车型，城市行驶底盘偏软，去到户外支撑不足，很难做到两全。市场竞争同样激烈，同价位区间同类竞品扎堆。想要突围，不能只依靠外观和座椅布局。车机流畅度、智驾实用性、长期可靠性，都是拉开差距的关键。消费者选择越来越理性，单纯依靠外形吸引客户的时代，慢慢过去了。站在普通消费者，我很看好哈弗H10的市场前景。它瞄准的人群非常清晰。喜欢硬派外观，很少重度越野，以家用为主，偶尔户外露营。如果你打算选购唯一一台家用SUV，想要兼顾颜值、空间、新能源低成本代步，这台车值得重点关注。但如果你抱有穿越、攀爬等高强度越野需求，就要理性看待它承载车身的定位，不要抱有不切实际的期待。理性区分“泛越野”和“硬派越野”，才能选到适合自己的爱车。【来自懂车帝车友圈】
竞然成了世界解放者
竞然成了世界解放者
埃安变了，变得让我有点陌生7月28日，埃安发了新车系Ray。我注意到的不是参
埃安变了，变得让我有点陌生7月28日，埃安发了新车系Ray。我注意到的不是参数，是它的新Logo。字母A不再有断裂的三角，棱角磨圆了，线条变流畅了。凌厉还在，但没那么紧绷了。像一个人收起了防御姿态。做了九年国民好车，突然转身去做“年轻人热爱的车”。说实话，新能源市场到了拼情绪价值的阶段，这个判断不新鲜。但埃安选在第十年做这个动作，时间点有点意思——不早不晚，刚好是200万用户之后。你可能好奇Ray到底是什么。名字就是个情绪开关——光，念出来嘴角上扬。首款车Ray7，5米级低趴车身、L4同源智驾、弹匣电池技术。但我觉得真正值得聊的不是配置单，是埃安终于不再只谈性价比了。它开始谈审美，谈热爱，谈“逐光而行”。一个理工男开始写诗，这件事本身就值得看两眼。Ray7大概率落在15-20W区间。不一定所有人都买得起，但它给了一个方向：年轻人的超级纯电，长什么样。第十年，少年感还在。埃安第十年埃安发布全新车系Ray年轻人热爱的超级纯电Ray7新车
不管你信不信，正在发生以下几件事情：1、养老金会在上涨，其人与人之间差距也将逐
不管你信不信，正在发生以下几件事情：1、养老金会在上涨，其人与人之间差距也将逐步缩小；2、人工智能在各个领域有很大突破，更融入生活，人工智能养老将成为可乱；3、AI人工智能将颠覆传统产业，赋能干行百业；4、油价越来越贵，人们的消费观越来越理性。尤其是买车更理性，更注重车的品质、动力、安全性、性价比等。2026年6月27日上市的全新猛士M817，指导价29.99-39.99万，是东风猛士军工底蕴与华为乾崑智能科技强强联合的大型豪华插混越野SUV，成功打破越野、智能、舒适不可兼得的行业难题，完美适配家庭“5+2+X”全场景出行，是30万级全能硬派越野优选。全新猛士M817探享新境界一、国风颜值，气场兼具质感。新车采用原创雄魂美学设计，融合东方传统美学与军工硬派气质。狮吼式前脸威严大气，大灯复刻越王勾践剑纹路，蕴含止戈为武的东方底蕴，车尾利剑出鞘造型辨识度十足。专属乌兰橙车漆、霞影橙内饰极具特色，硬朗机甲车身兼顾都市精致与山野霸气，无论通勤代步还是户外出行，颜值气场拉满。二、越级品质，全家奢享舒适。依托3005mm超长轴距，打造超大五座宽适空间，后排纯平地板久坐不累，座椅放倒可形成2.1米平整大床，后备箱容积可从828L拓展至2112L，露营装载、休憩需求一键满足。整车配备双腔空悬+CDC减震系统、后轮转向技术，5.2米超小转弯半径，大车好开好停。同时搭载女王零重力副驾、丹拿20扬声器音响、-6°~50°智能冷暖冰箱，搭配细腻平顺的底盘调校，彻底颠覆传统硬派越野颠簸、局促的短板，打造百万级家用舒适体验。标配6kW对外放电、25kW驻车发电，轻松满足户外露营用电需求。三、华为全栈智能，新手也能玩转越野。作为智能越野标杆车型，全系搭载华为乾崑ADS5智驾系统与鸿蒙座舱6，配备896线激光雷达，可精准识别山野碎石、断木等细小障碍。独家首发越野NCA功能，不仅能实现城市通勤自动跟车、智能避堵，还能搞定非铺装路面循迹倒车、窄路脱困。搭配稳定的鲸鳍通信技术，荒野弱网环境也能畅联，让越野不再依赖老司机经验，普通人也能安心奔赴山野。四、极致动力，全域驰骋无压力。承袭环塔拉力赛赛事级越野实力，搭载2.0T高功率混动专用发动机，顶配综合功率达715kW，零百加速4.2秒，动力性能远超同级燃油硬派越野。依托军工级磐石底盘、三把电控锁、900mm超高涉水深度，轻松应对冲沙、爬坡、碎石路等全地形场景。续航补能表现亮眼，CLTC纯电续航301km、综合续航1450km，告别里程焦虑。支持800V高压6C超充，30%-80%快充仅需9.6分钟，日常通勤纯电出行，省钱又省心。五、多维防护，筑牢出行底气。军工基因，整车搭建铁三角全维安全体系，被动安全配备超长一体成型纵梁，车顶可承压20.2吨，车身刚性拉满；主动安全搭载华为全维防碰撞系统、驾驶员失能辅助系统，全程主动预警避险。底盘配备10层装甲防护，搭配宁德时代越野旗舰电池，无惧山野乱石托底，全方位守护全家出行安全。六、超高性价比，全能无短板。30-40万价位区间，唯一同时集齐军工硬派越野、华为高阶智驾、百万级家用舒适、超长续航补能的全能SUV。五款配置覆盖不同预算，兼顾城市通勤的舒适智能与旷野穿越的硬核性能，既能承载日常烟火，也能奔赴山海远方，是兼顾家庭用车与越野热爱的最优解。全新猛士M817，大厂品牌，品质保证，值得期待。（图源网络侵删）
车市热门梅赛德斯-AMGGLE63S
车市热门梅赛德斯-AMGGLE63S
牛叉哄哄的我哥们，符智教练！动不动就用车轮滚滚，丈量每一寸雪域高原，这就是敬业和
牛叉哄哄的我哥们，符智教练！动不动就用车轮滚滚，丈量每一寸雪域高原，这就是敬业和专业车轮上的世界
【斯柯达大型电动SUVPeak正式登场，无缘中国市场！】三排座椅电动S
【斯柯达大型电动SUVPeak正式登场，无缘中国市场！】三排座椅电动SUV赛道竞争持续升温。近期大众通过斯柯达品牌推出三排纯电SUVPeak，正式加入这场竞争。车身尺寸：车长4874mm，轴距2965mm。Peak提供5座与7座两种座椅布局，支持丰富选装配置。车辆基于MEB+平台打造，共提供三套动力版本，包含入门级60版本。Peak60（入门版）：搭载63kWh三元锂电池，后驱电机最大功率201马力，零百加速8.4秒，WLTP续航459km。Peak90（中配版）：搭载91kWh电池包，电机最大功率282马力，零百加速7.1秒，WLTP续航647km。Peak90x（顶配版）：91kWh电池+双电机四驱系统，综合输出295马力，零百加速6.7秒，WLTP续航613km。【来自懂车帝车友圈】
日本惠比寿赛道，一个拥有多条小赛道，公路和漂移都有的综合赛车公园，看了一下赛道官
日本惠比寿赛道，一个拥有多条小赛道，公路和漂移都有的综合赛车公园，看了一下赛道官网，日程排得非常满，各种活动都有，而且门槛不高。我觉得国内的赛道在规划新建时，都有些好大喜功，总想举办大型国际赛事，但忽略了如何降低参与门槛。大家觉得这样的综合型大赛车公园在国内有希望吗？
一名专门研究内燃机、却推崇电动车的怪人Jin，日本汽车领域科技博主，在X平台上写
一名专门研究内燃机、却推崇电动车的怪人Jin，日本汽车领域科技博主，在X平台上写道：“我以为中国会用价格战来碾压我们。然而，现实比这更残酷。BYD用海獭来发起进攻，不是靠低价甩卖这种硬碰硬的手段，而是曾经是日本厂商的拿手好戏。”他指出，这是“恰到好处地满足痒处的包装”和“细腻的价值塑造”方面的正面交锋。日本所擅长的赛场本身，正被压倒性的开发速度和成本结构所覆盖，挺可怕的。BYD这招不错，不以价格取胜，而是让日本市场感受到价值。比起低价竞争，通过价值覆盖的市场策略显然更有战略意义。有日本网友留言说，如果价格和日本车一样，他就会买日本车。尤其是轻型汽车，最重要的是价格。看来，日本车主的刻板印象还是中国的东西要便宜才行。什么是便宜的产品呢？如果考虑车辆价格的绝对值的话，买二手车就行了。选择新车的那部分人群，他们的购买欲望是啥呢？BYD有可能战略性地、针对性地进攻这些点。从女性视角出发，海獭这辆车非常有魅力，也有人表示非常期待。
![[笑着哭]王一博又去祸害赛车圈了！说王一博搞特殊，粉丝是假观众！王一博在车圈](http://image.uczzd.cn/4551089079871730118.jpg?id=0)
打破行业内卷！领克07GT多维权益重塑让利新标准国内汽车市场促销内卷严重，但大
打破行业内卷！领克07GT多维权益重塑让利新标准国内汽车市场促销内卷严重，但大多流于形式，多数车企仅依靠单一现金降价博眼球，看似优惠力度大，实则删减配置、缩减售后、限制权益，用户真实获益有限。浅层降价无法改变用车成本，单一优惠模式早已无法满足用户全周期购车用车需求，行业亟需更真诚、更全面的让利模式。领克07GT跳出单一降价内卷，以五条核心让利线条、十大专属权益，重塑行业购车让利新标准。品牌坚守官方指导价稳定，不搞无序降价内卷，将福利精准拆分至现金抵扣、金融免息、选装升级、智能服务、质保兜底五大维度，每一条福利都直击用户核心用车痛点。不同于竞品表面让利、实则减配的套路，领克07GT做到降价不减配、让利不减质，所有权益均为实打实的价值增值，不牺牲产品硬件与服务品质。多维权益组合精准适配全用户群体，普惠性与实用性拉满。全款用户赚选装、智驾增值福利，贷款用户赚免息利息优惠，老用户赚置换叠加补贴，家用用户赚出行、质保兜底福利，覆盖不同预算、不同需求的所有消费者。这套全方位、无套路的权益体系，彻底改变行业浅层促销模式，证明优质让利无需降价减配，多维全周期福利才是用户真正需要的购车优惠，为汽车行业促销内卷树立全新标杆。
看了一下今年上半年的轿车销量榜单前10，其中6/10是油车，均价大概15万不到而
看了一下今年上半年的轿车销量榜单前10，其中6/10是油车，均价大概15万不到而SUV榜单中，仅有4/10是油车，剩下的新能源车，只有比亚迪元up的价格在10万以下，其余的售价均超过了20万
米其林性能胎的“封神榜”，除了金字塔尖的GT赛车光头胎，下面这几位我都深度体验过
米其林性能胎的“封神榜”，除了金字塔尖的GT赛车光头胎，下面这几位我都深度体验过，有没有老板的GT赛车让我蹭几圈，圆米其林光头胎的梦？cam赛车频道
插混与纯电正面对决，十万元怎么选？比亚迪宋ProDM-i、长安启源Q05、零跑
插混与纯电正面对决，十万元怎么选？比亚迪宋ProDM-i、长安启源Q05、零跑A10和比亚迪元UP虽然价格存在交集，但并不属于完全相同的使用场景。宋ProDM-i和启源Q05更适合作为家庭主力车，零跑A10与元UP则更偏向城市纯电通勤。真正选车时，首先要决定的是能源路线，而不是谁的配置表更长。宋ProDM-i的优势是“没有明显短板”。现款价格覆盖9.98万—12.78万元，主销版本提供133km和220km纯电续航，长续航车型满油满电综合续航可达1600km。它的价值不在于底盘或智能化多么突出，而在于混动系统成熟、空间够用、销售与售后网络完善。对于家里只有一辆车、经常跨城出行，又没有稳定充电条件的消费者，它依旧是风险最低的选择。需要注意的是，301km飞驰版并不属于此前9.98万—12.78万元的常规产品序列，不能简单混为一谈。启源Q05插混更像一款“价格合适才值得买”的车型。Q05真香版上市价格曾为9.69万—11.29万元，目前部分库存车存在较大终端优惠。它的空间、动力和基础行驶质感能够满足家用，但产品更新速度、车型状态和库存车生产日期需要重点确认。它适合预算卡得很紧、又必须选择插混的用户，却不宜仅因为优惠大就盲目抄底。零跑A10最大的吸引力是把长续航、快充和高阶智能硬件放进更低价位。不过，它本质上仍是一辆城市小型纯电SUV，高阶辅助驾驶并不能替代车身空间、被动安全和长途补能便利性。选择它，是用家庭全场景能力换取智能配置与低使用成本。元UP的配置未必最激进，却更适合不愿冒险的纯电用户。它拥有SUV坐姿、灵活尺寸和比亚迪成熟的三电体系，更适合作为家庭第二辆车或城市接送工具。因此，唯一用车首选宋ProDM-i；低价买插混可关注启源Q05库存；追求智能配置选零跑A10；看重品牌、好开和城市实用性，元UP更加稳妥。
啥也不说了，领克07GT我来了！领克07GT掀翻旅行车市场贴地飞行领克07GT上
啥也不说了，领克07GT我来了！领克07GT掀翻旅行车市场贴地飞行领克07GT上市14.58万起
日本车企集体学中国跟随起码还能有现金流，毕竟日本的研发体系，工业生产规模还在。日
日本车企集体学中国跟随起码还能有现金流，毕竟日本的研发体系，工业生产规模还在。日产和广丰不就吃到了一些甜头吗？新能源汽车时代，中国主导是无可置疑了，日本学的更多的不是核心技术，更多应该是新能源产业生态建设和三电降本。
开了一年多，觉得SU7Ultra杀死了高价四门燃油性能车这个赛道。最近一直在开
开了一年多，觉得SU7Ultra杀死了高价四门燃油性能车这个赛道。最近一直在开6系，已经是一台500匹的车了，但就觉得动力真的很差，除了那种粗糙的V8震动有点意思外，从动力体验上，哪怕V12也没法比电机一根。就算后段加速，我觉得目前我开过200-300比SU7U快的超跑，也不会超过5台。所以电机够强的话，的确是不用变速箱了。所以燃油车的优势在哪呢?轻量化。但恰恰这是四门大马力燃油车最不擅长的地方，M5TouringRS5已经干到电车的重量，那可能超高速续航是他们最大的强项，但恰恰这是中国环境最不需要的。德国的确可以开着250以上巡航，这是目前电车无论如何干不好的地方。但都是120的话，电车续航现在也不见得比V8油车短。所以，目前轻量化跑车是燃油车最后的领地，但如果真的有大家认真开始干纯种跑车，就干到1.5吨上下的重量(不是不可能的，参考小跑车)其实燃油车玩乐属性剩下就不多了。最后发现李斌是有点太超前了，只是话说早了几年，大家接受不了而已。其实我现在开燃油车，真的是为了怀旧，闻闻汽油味而已。莲花，BRZ，911Turbo，TT目前这些是电车替不了的东西。要不就是选一个自己觉得漂亮的外观，开个心情就完事了。所以燃油车的瑰宝，我认为是在老车，那才能给你完全不同的感觉，完全不同的心情。除了对排放和油耗不敏感的美系车，的确是在不断创造奇迹，但我们也基本买不到。要不就像法拉利那样认真干性能，加个混动还把重量控制在1.5吨内。
不管你信不信，明年预计会有几件大事要发生：1、退休不会再出现有人拿10000
不管你信不信，明年预计会有几件大事要发生：1、退休不会再出现有人拿10000元，而有人只有1000元的情况，差距会越来越小的。2、人工智能在医疗领域会有大突破，AI帮医生看病，能帮医生更准的诊断病情。3、未来机器人养老可能会代替人工照顾。4、新能源汽车渗透率会进一步提高，人们买车会更注重车的品质与安全性。7月24日，第五代传祺GS4定档上市，作为传祺经典家用紧凑型SUV全面换代车型，主攻8-12万家用燃油SUV市场，围绕空间、底盘、智能、安全方位升级，舒享宽敞，重新定义高质价比家用SUV。对于普通家庭而言，买车核心诉求无非三点：价格亲民、空间够大、品质靠谱，第五代传祺GS4精准击中家用需求，以8万级亲民价格，带来中型SUV越级产品力。传祺GS4车身尺寸优势突出，长轴距架构最大化车内利用率，标准大五座布局，不拥挤、不局促。后排腿部、头部空间充裕，座椅支持大角度无级调节，化身移动沙发；近乎纯平后排地板，中间乘客无束缚。超大容积后备箱，日常通勤、露营自驾、置办大件都能轻松容纳，放倒座椅后拓展储物空间，装载能力远超小型SUV。后门大角度开启，抱娃、搀扶老人上下车无需弯腰侧身，细节处处贴心家用。8万价位，配齐高品质实用配置，全系标配舒适、安全、智能核心配置。环抱式精致内饰，高清智能中控大屏，支持手机互联、语音控制；高强度笼式车身搭配多安全气囊，全程守护出行安全；成熟钜浪1.5T发动机，动力平顺省油，加注92号汽油，日常养车成本低。独立悬架带来稳定舒适驾乘，滤震表现优异，市区代步、高速长途都安稳。市面上8万级车型大多空间紧凑、配置缩水，而第五代传祺GS4打破行业取舍，用亲民门槛给到中型SUV的宽敞体验、齐全配置与稳定可靠的硬核品质。没有多余溢价，只聚焦家庭真实用车痛点，通勤代步、二胎家庭、长途自驾全能适配，预算有限又追求大空间舒适SUV，选第五代传祺GS4，用8万预算，解锁越级高品质出行。
信不信由你，2026年预计有4件大事要发生：1、退休金不会再出现有人拿1000
信不信由你，2026年预计有4件大事要发生：1、退休金不会再出现有人拿10000元，有的人只拿1000元，差距会越来越小2、新能源车市场占有率会有所提高。3、人工智能在各个领域会有大突破。4、买车的人会越来越理性，人们更注重车的品质、动力、安全性能！谁说8万级家用SUV只能将就空间与舒适？为了全家代步，我专程走进传祺门店体验第五代GS4，切身读懂它高性价比的含金量。依托GS4全球160万用户积淀，新车锁定8万亲民售价，搭配暖心上市购车政策，入手门槛格外友好。2770mm轴距带来后排头腿双向超一米富余空间，一家四口满载出行也毫无局促。全系标配137°云感大沙发，支持20°无级调节，柔软支撑不输家里客厅沙发。试驾途经减速带与坑洼小路，五连杆独立后悬架高效滤震，后排久坐也安稳不颠簸。简单对比同价位几款车型，多数还在用扭力梁悬架，后排局促感明显。第五代GS4不堆砌无用配置，精准贴合小城家庭通勤、短途出游刚需。8万价位拿下越级空间、舒适底盘与扎实做工，没有溢价套路，兼顾实用性与驾乘质感。这份看得见的诚意，让普通家庭选车不必再妥协，妥妥的务实家用优选。
作为观看了四次CGT比赛的车迷，我想请问贵主办方，有案底的法制咖为什么还可以参加
作为观看了四次CGT比赛的车迷，我想请问贵主办方，有案底的法制咖为什么还可以参加比赛？这对其他赛车手的安全负责吗？最重要的是目前此人还在互联网大放厥词，带节奏网暴参加比赛的其他无辜赛车手，作为观众和车迷，并不想看到这种有案底的人参加比赛，现场毕竟还有未成年观众，影响可想恶劣
有速度也能顾家，零跑D19三电机版藏着多少惊喜？以前总觉得性能和家用是鱼和熊掌
有速度也能顾家，零跑D19三电机版藏着多少惊喜？以前总觉得性能和家用是鱼和熊掌不可兼得，要动力就得牺牲舒适，要顾家就得接受动力肉。仔细研究了零跑D19三电机版之后，发现现在的国产车确实把平衡玩明白了。性能层面够顶。在9系SUV三电机车型普遍还在40、50万级的时候，D19把三电机四驱拉到了25万级，实现了3.94秒零百加速、734匹马力。日常想感受一下强劲的推背感，踩一脚电门就能给到，不憋屈。回归家用属性，D19也是一台实打实的旗舰级大SUV。车长5.2米，轴距3.1米，三排座椅布局，全家老小一起出门，空间不局促。而且第三排的腿部和头部空间，成年人坐进去也不顶腿，不是那种只能应急的伪三排。配置上也是家用向的豪华体验。双腔闭式空悬加智能魔毯系统，过减速带、走烂路的时候，颠簸过滤得很柔和，老人小孩坐着不容易晕车。一二三排全是半苯胺真皮座椅，二排还有零重力座椅，长途坐车不累。后排21.4英寸娱乐屏加上高品质音响，家人坐在后排也不会无聊。说白了，这就是一台兼顾性能和实用的车。日常带娃买菜、全家出游它能胜任，偶尔想体验一把加速快感，也能给到足够的惊喜。对于普通家庭来说，确实是很难得的选择。
一台15万的家用SUV，在环塔干翻了千万级改装车？75度的地表温度，加上750
一台15万的家用SUV，在环塔干翻了千万级改装车？75度的地表温度，加上7500公里的魔鬼赛道，还有那3400公里的特殊赛段，以及不到四成的完赛率——这便是2026年环塔拉力赛交出来的那份成绩单了。放眼望到发车线上，清一色地全都是些V8猛兽，还有那动辄就上千万的改装车子，中间却混进去了一台第五代的瑞虎8，搭载的竟还是那台原厂的鲲鹏2.0T发动机，跟4S店里头卖的那真就是一模一样的。很多人当时就忍不住笑了出来，心里头想着这哪里是去参加比赛的，分明就是去送人头的吧？可结果又是怎么样的呢，这台被大家叫做“家用SUV”的车子不光是没有中途趴窝，反倒还以零重大故障的表现跑完了全程，并且是一举包揽了队赛的亚军跟季军，顺带还斩获了有6个分站赛的冠军回来。奇瑞方面之所以敢这么去干，靠的还真就不是什么运气之类的东西。那台鲲鹏2.0T的发动机，到目前已经在全球范围里面积累了超过240万台的装机量，再加上那超过500万公里的实车测试里程，从吐鲁番70度的那种高温环境，一路跑到了漠河那边的极寒地带，盐碱地跟荒漠高原这些地方也全都留下了它的足迹，环塔这条赛道就算是再难跑，放到它经历过的无数个考场当中去，其实也就是很普通的一个罢了。别的那些车队去改装发动机的时候，那真是可以完全不去考虑寿命的问题，也不用去管油耗会高成什么样子，更不用搭理排放的限值，只管着把功率给往死里去压榨就行了，但原厂的发动机就必须要顾及到可靠性、燃油经济性，还有日常驾驶过程里头的平顺性——它根本就没法为了拿到个好成绩就把机器往废了去造，还得保证自己能稳稳当当地跑完那7500公里的全部路程，还不能在中途出什么大的岔子。要是从这样一个角度去看的话，原厂的发动机去跑环塔，它所面临的难度反而是要更高出不少的。奇瑞方面真正想要拿到手的，其实并不是那一座奖杯，而是一大堆实打实的数据回来，从油温到水温，再到涡轮的压力值，还有底盘各个连接点所承受的应力情况——所有这些个数据全都被送回到了芜湖的研发中心里头去做分析，接着再被回流到后续量产车的产品优化工作当中去。说白了就是，他们把消费者在日常用车过程里可能会遇到的那些最坏的情况，提前在赛道上面全都给跑了一遍，然后再把从中得到的解决方案给带回到了生产线上去。到了6月2号环塔收官的那一天，奇瑞直接就在阿克苏当地举办了一场新车发布会，第五代的瑞虎8给出了9.29万元起的限时价格，而且还附带了整车的终身质保服务。要是在过去的话，大家总会觉得像这种赛车技术的下放，那分明就是豪华品牌才有资格去做的事情，可现在咱们国产车已经用实际行动证明了，原厂出来的发动机照样是能够跟V8去硬碰硬地较量一番的，而且这些技术你也根本就用不着去花上很大的一笔钱才能够买得到。这才算得上是真正意义上的技术自信。环塔赛道上的那些戈壁滩跟沙漠路段，对于底盘和车身刚性来说就是最顶级的终极考场了，一辆车子如果能够扛得住那种强度下的颠簸并且不发生变形的话，那放到你家门口的那些坑坑洼洼的路面上头去，它又能算得上是个什么事儿呢？有的人可能会说家用车压根就用不着这么“硬核”的设定，但“靠得住”这三个字，它压根就不是配置表上头写出来给你看的那些东西，而是要在7500公里的赛程当中一公里一公里地去把它给跑出来才行的。国产车之所以能够从当初的“够用就行”一路走到今天“敢去硬碰硬”的地步，靠的就是这种骨子里头透出来的较真劲头。过去是合资品牌在台面上头大口吃肉，国产车只能在一旁喝点剩下的汤水，可现在呢？一台售价连15万都不到的SUV，就敢去跟那些千万级别的改装车在同一个赛场上面去争个高下，而且还真就拿到了不错的成绩回来——这话要是搁在十年前说出来，有人会相信吗？奇瑞这次没有去请什么流量明星来做代言推广，而是直接就把环塔拿到的成绩单给拍到了桌子上面，这种“理工男”式的倔强和执着，反倒要比任何花里胡哨的广告都更能打动人心。老百姓去买车的时候，图的不就是一个踏实放心么？一台经过了环塔那种极端环境验证过的车子，能不能真的开去越野那倒还是在其次的，但只要你开着它走在了日常的道路上，心里面就会觉得特别有底气。【来自懂车帝车友圈】
万万想不到！这就是赤裸裸的现实！日本，6月比亚迪卖了364辆英国，6月比亚
万万想不到！这就是赤裸裸的现实！日本，6月比亚迪卖了364辆英国，6月比亚迪卖了2999辆韩国，6月比亚迪卖了4652辆法国，6月比亚迪卖了5040辆德国，6月比亚迪卖了6168辆澳大利亚，6月比亚迪卖了18881辆巴西，6月比亚迪卖了21000+辆中国，6月比亚迪卖了228600辆7月2日，比亚迪海洋网旗舰家轿海豹08正式上市，指导价19.69万至23.99万。新车采用海洋美学2.0设计，车身线条流畅舒展，整体观感简约大气，兼顾科技感与精致感。车身尺寸5150毫米，轴距3030毫米，属于中大型轿车范畴，车内基础空间表现十分宽裕。整车外观采用海洋美学2.0设计，流畅柔和的曲面贯穿车身，没有激进夸张的线条，不管是日常通勤还是短途商务出行，造型都适配多元场景。前脸灯组辨识度高，夜间铺路效果均匀，城郊无路灯道路行驶视野有保障；车身侧面线条舒展，车尾层次错落不杂乱，配色选择丰富，浅色系耐脏，深色质感稳重，能匹配不同车主的审美。整车最大的优势，在于同价位少见的硬核底盘与补能硬件。海豹08全系标配云辇-A闭式双腔空气悬架与路面预瞄系统，能够实时过滤路面细碎颠簸，铺装路面行驶质感细腻，烂路、陡坡也能保持车身平稳。同时配备正负7度后轮转向与智能蟹行功能，近五米的车身，转弯半径仅4.9米，小区窄路掉头、狭小车位泊车，灵活度不输紧凑型小车，家用通勤适配性很强。座舱舒适性是这款车的核心长处。分段式全景天幕采光充足，隔热表现合格，盛夏露天停放后车内升温速度比传统一体式天幕车型缓和不少。车内音响声场均衡，高速关窗后风噪抑制到位，听歌不会被杂音干扰。前排双零重力按摩座椅长途实用性很强，连续驾驶两三个小时，开启按摩功能能有效缓解腰背酸痛。全车座椅通风、加热全系配齐，夏冬乘车都不用忍受极端温度的座椅。后排靠背支持12度电动调节，老人、小孩长途乘坐可以自主调整倚靠角度，降低久坐疲惫感。全新的DiLink车机UI设计简洁，操作逻辑简单，即便不熟悉智能设备的长辈，简单熟悉后就能自主操控导航、空调等功能。智驾方面：搭载天神之眼B激光雷达全套智驾（OrinX芯片），城市NOA+高速NOA全域领航、全场景自动泊车、DMS疲劳监测、11安全气囊。续航和补能是它的核心优势。新车基于原生800V高压闪充平台打造，搭载第二代刀片电池，低温稳定性出色，零下30摄氏度极寒环境充电效率几乎没有衰减。快充速度表现亮眼，5分钟可补充400公里续航，9分钟即可完成满充。纯电版最长CLTC续航905公里，插混版纯电续航400公里，满油满电综合续航1660公里，能够轻松应对日常通勤和长途自驾。性能版本动力储备充足，EV四驱版总功率510千瓦，零百加速3.3秒，提速响应线性顺畅。安全配置做到全系标配，没有高低配差异化对待。天神之眼B激光版辅助驾驶覆盖城市领航、智能泊车功能，早晚高峰拥堵路段可以自动跟车刹停，减轻长时间驾驶的疲惫；狭小车位依靠自动泊车也能精准入库，对新手十分友好。车身配备全铝前后防撞梁，碰撞时缓冲冲击力，保护座舱乘员；全系搭载第二代刀片电池，壳体防护扎实，雨天涉水、夏季露天停放，电池安全让人安心。海豹08是一台把矛盾化为和谐的艺术品——它既优雅高贵又年轻活力，既尺寸庞大又灵活好开，既续航超长又补能飞快。我给它打95分，不是因为其完美无瑕，而是因为它用实力告诉我们：旗舰，本就可以如此迷人又如此亲切。想体验这份反差魅力的宝子，真的该行动起来了。
吉利银河TTUltra版本开启预售，预售价20.98万元首发限量的999台只
吉利银河TTUltra版本开启预售，预售价20.98万元首发限量的999台只用了27分钟就已经售罄了吉利银河TTUltra预售
硬派越野，选北京BJ40还是坦克300？这不是参数对决，是生活方式的二选一把B
硬派越野，选北京BJ40还是坦克300？这不是参数对决，是生活方式的二选一把BJ40和坦克300放一起，表面是“国产硬派越野宿敌”之争，实际是“纯粹玩具”和“全能伙伴”的终极抉择——你愿意为便宜大几万忍受粗糙，还是为精致舒适多掏真金白银？先说最扎心的：价格差了近一台宏光MINI。BJ40入门版终端杀到14万区间，柴油巨幕版也就16.59万。坦克300起步价19.98万，柴油版直接干到23.48万。四五万的差价摆在面前，BJ40就是用价格在喊“先玩起来再说”。越野能力半斤八两，但性格完全不同。两车都是非承载车身加三把锁的硬货。实测中，BJ40悬架明显偏硬，细碎颠簸直接往屁股上传；坦克300底盘更整、滤震更柔。泥潭脱困上，坦克300的轮胎抓地力表现更从容。简单说：BJ40是“硬桥硬马跟你干”，坦克300是“从容不迫带你玩”。日常开起来，差距比越野时还大。BJ40悬架硬得直接，过减速带颠得后备箱东西能跳起来。坦克300舒适性领先一截，内饰用上大量软包甚至Nappa真皮。但坦克300油耗也吓人——市区拥堵轻松12-15个油，BJ40亏电油耗11.8L，都是油老虎谁也别说谁。高速上两车风噪都不小，方盒子造型的通病。真正的分水岭在可靠性和品控。BJ40车主反馈的问题清单有点长：电子系统故障、异响频发；方向盘跑偏做了四次定位没搞定；底盘螺丝生锈、顶棚异响；颗粒捕捉器故障修了三次没解决；新车顶棚有折痕换了还有。售后响应慢、维权困难是高频抱怨。坦克300这边问题也不少：方向机发卡、发动机异响、前后桥渗油、变速箱漏油、分动箱开裂。两家的品控都有翻车案例，但BJ40的“小毛病”密度明显更高。说到底，选择逻辑很清晰：预算有限、纯粹为了玩、对舒适性和精致感不敏感、动手能力强不怕折腾——BJ40的性价比无人能敌。预算充足、要兼顾日常通勤、在意内饰质感和驾乘舒适、不想动不动跑修理厂——坦克300多花的那几万买的是“省心”和“体面”。没有绝对的对错，只有你更愿意把钱花在“玩”上还是“开”上。【来自懂车帝车友圈】
AudiRS5Avant｜奥迪
AudiRS5Avant｜奥迪
AudiRS6Avant｜奥迪
AudiRS6Avant｜奥迪
老美这款LucidGravitySUV，还是有些东西的，帅气的外形像一台mp
老美这款LucidGravitySUV，还是有些东西的，帅气的外形像一台mpv，独具一格的内饰令人心动不怡。作为一款全尺寸豪华电动SUV，它主打高性能、长续航和宽敞空间。当然它的价格也不便宜。•性能：GrandTouring版最大马力828Ps，零百加速约3.4秒•续航：EPA最高续航440英里（约708km），在同级别大型SUV中表现拔尖•空间：标配三排七座，第三排可完全放平拓展储物，前备箱空间可容纳两人•内饰：搭载34英寸超宽OLED曲面屏，兼顾科技感与豪华质感·据说在美在售版本有2款:1.Touring版：起售价79900美元2.GrandTouring版：起售价94900美元，为高配性能版最终落地价会随选装配置、运费浮动。·竞品态势它的直接对手为特斯拉ModelX、凯迪拉克EscaladeIQ、RivianR1S、奔驰EQSSUV等旗舰电驱SUV，起售价略低于ModelX，在续航和性能维度和一众竞品形成直接竞争。你感觉这款车与国内同档次车相比怎么样？LucidGravitySUV纯电豪华suv美国新能源车(内容取材于网络)
地球上最有钱的10个人，他们出门都开什么车标题：地球上最有钱的10个人，他们出门
地球上最有钱的10个人，他们出门都开什么车标题：地球上最有钱的10个人，他们出门都开什么车？你以为世界首富出门一定是千万级超跑？其实答案可能让你意外……有人坐拥千亿身家，却偏爱低调经典；有人选择极致性能，用一台车诠释自己的性格；也有人喜欢普通座驾，享受“不被关注”的生活。从马克·扎克伯格的帕加尼Huayra，到黄仁勋的奔驰S级，再到伯纳德·阿尔诺的经典小钢炮这些全球顶级富豪的座驾，没有统一答案。有的车价值百万美元，代表速度与激情；有的车价格亲民，却承载着他们一路奋斗的故事。真正的财富，或许不是车有多贵，而是拥有选择自己喜欢生活方式的能力。你觉得：身价千亿之后，你会选择豪车炫耀，还是低调享受？如果只能选一台富豪同款座驾，你最想开哪一辆？评论区告诉我你的答案关注我，带你继续揭秘更多「富豪座驾」「豪车故事」「汽车冷知识」！
世界名车排行榜1、劳斯莱斯——英国2、宾利——英国3、迈巴赫——德国
世界名车排行榜1、劳斯莱斯——英国2、宾利——英国3、迈巴赫——德国4、法拉利——意大利5、兰博基尼——意大利6、迈凯伦——英国7、阿斯顿·马丁——英国8、布加迪——法国9、帕加尼——意大利10、西尔贝——美国11、柯尼塞格——瑞典12、保时捷——德国13、玛莎拉蒂——意大利14、林肯——美国15、奔驰——德国16、宝马——德国17、红旗——中国18、雷克萨斯——日本19、路虎——印度20、沃尔沃——瑞典21、凯迪拉克——美国22、奥迪——德国23、特斯拉——美国24、丰田——日本25、本田——日本
信不信由你，2026年预计有几件大事要发生：1、退休金不会再出现有人拿1000
信不信由你，2026年预计有几件大事要发生：1、退休金不会再出现有人拿10000元，有的人只拿1000元，差距会越来越小。2、新能源车市场占有率会有所提高。3、人工智能在各个领域会有大突破。4、AI产业迭代速度远超预期，行业格局持续重塑，技术不再是单纯赋能工具，正在重新定义普通人的就业赛道与发展未来。秦岚同款旗舰座驾海豹08海豹08用“大车小灵活”的驾驶体验与“越级质感”的内饰配置，彻底打破了“车身尺寸与操控感”“实用与豪华”的对立，将中大型轿跑的“全能感”拉到新高度。驾驶层面的“反常识”表现尤为亮眼：全系标配的云辇-A双腔空气悬架搭配路面预瞄系统，就像给车辆装了“智能减震器”，提前感知路况并调整悬架状态，让五米多长的车身在颠簸路面也能稳如行云；而后轮转向+智能蟹行模式的组合，更是把“灵活”做到极致——4.95米的转弯半径，比不少紧凑型轿车还要优秀，小区掉头一把过，侧方泊车轻松入位，彻底消解了“开大车怕麻烦”的顾虑，哪怕是新手也能驾驭得游刃有余。内饰的“轻奢感”则藏在对舒适的极致追求里：双零重力座椅的通风、加热、按摩功能，把长途驾驶的疲劳感降到最低；后排腿托与电动调节，让每位乘客都能找到惬意姿态；帝瓦雷音响的沉浸式音效、车载冷暖冰箱的贴心、全景天幕的通透，哪怕是日常通勤，也像在享受移动的“舒适座舱”，这种“触手可及的豪华”，远超同级别车型的常规配置。
说实话新一代理想L6定价24.98万改挺惊喜的，完全踩中普通家庭换车的预算区间。
说实话新一代理想L6定价24.98万改挺惊喜的，完全踩中普通家庭换车的预算区间。这个价位以前想买带四驱、长纯电续航还有完整智驾的中大型SUV，基本很难找到合适选择。新款直接升级51kWh大电池，日常通勤一周不用频繁充电，没有续航焦虑，增程车型跑长途也不用慌，加油就能继续走，兼顾市区代步和全家出游需求。而且入门版就配齐双电机、CDC悬架，激光雷达、车机芯片这些核心配置没缩水，没有出现低配减配严重的情况。对比同价位竞品，很多车型要加钱才能拿到四驱和高阶智驾，理想L6一步配齐家用刚需配置。
张雪工程师黄姜亲自爆料，820RR无人滑行几公里，还过红绿灯？根本不是无人驾驶
张雪工程师黄姜亲自爆料，820RR无人滑行几公里，还过红绿灯？根本不是无人驾驶湖州高架那台火遍全网的820RR，人车分开之后独自滑行了很远，据说还顺利穿过红绿灯，不少人都说这车是不是带自动驾驶。一台没人骑的摩托车，在高架上晃晃悠悠滑了两三公里。撞了护栏不倒，变道不打灯，其他车纷纷避让。这画面搁谁不迷糊？但你要真信了这是“自动驾驶”，那可就上当了。7月14日下午4点57分左右，湖州西塞山路的高架桥上。视频拍摄者李先生坐在副驾，远远看见一辆趴赛摩托车的行驶状态“很反常”。正常骑这种车的人都是俯身贴紧车身，但这辆车上压根没人。李先生掏出手机拍了下来。车速大概20码，越来越慢，但发动机没熄火。车先是贴着右侧护栏滑，然后自己变道进了主车道，撞上中央护栏也没倒，又继续往右滑。另一位目击者蒋先生后来估算，这车滑了接近三公里。最终它驶出高架，侧翻在路边绿化带旁。当晚8点30分，张雪通过社交平台账号转发了视频，配文说“居然能看到这样的820RR，稳定性好到爆”。一个小时后他在评论区说联系上了车主，骨折，在医院。有意思的是，关于“自动驾驶”的传言越传越玄乎，张雪本人却始终没出来否认。倒是另一位关键人物先坐不住了。张雪机车的首席工程师黄姜亲自下场爆料。他在相关讨论中明确表示：这根本不是无人驾驶。就是车主摔车后人车分离，但820RR自带的平衡陀螺仪和大排量怠速特性，让车在无人操控状态下继续保持平衡滑行。不是什么黑科技，更不是什么自动驾驶。黄姜是谁？张雪机车的首席工程师，在圈内说话向来直来直去。之前820RR曲轴箱破裂事件，他直接承认发动机存在质量问题。这次他又站出来，相当于把真相摆在了台面上。那问题来了：一台好端端的摩托车，怎么会跟车主分开？两种可能。一种是车主自己摔了，人车分离，车自己跑了。另一种是车主主动跳车。不管是哪种，都说明一件事：这台车的机械素质，已经超出了驾驶者的掌控能力。820RR是什么来头？2026年3月21日发布的高性能摩托车，国产首款准公升直列三缸仿赛，819cc发动机，最大马力135匹。零百加速2.81秒。3月28日，其赛车版在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站夺冠。因为动力太猛，官方直接禁止驾龄不满一年的新手买这台车。但就是这么一台拿过世界冠军的车，4月22日宣布召回了。原因是泄压阀的O型密封圈装配错误，导致润滑不足、连杆拉瓦。当时已交付286台。5月13日又发布了机油泵升级说明，部分车怠速时机油泵有概率供油不畅，随即停止生产、暂停交付。一台发布不到四个月的车，经历了夺冠、召回、停产，现在又来了个“无人滑行三公里”。这剧情搁电视剧里都嫌离谱。再说回事件本身。张雪的那句“稳定性好到爆”，听着像夸自家产品，但仔细想想，这话放在这个场景里，味道不太对。一台无人操控的摩托车，在高架上滑行近三公里，期间变道、撞护栏。万幸的是没撞到其他车。但“万幸”两个字，恰恰说明了问题的严重性——这次是运气好，下次呢？还有一个被很多人忽略的细节：湖州中心城区从2018年8月1日起就全时段禁摩了，高架更是禁区。这台820RR出现在高架上，本身就是违规。车主骨折住院。但违规上高架这件事，交警已经在调查了。这件事折射出的问题远不止“一台摩托车自己跑了三公里”这么简单。技术崇拜不能替代规则意识。820RR的平衡系统确实牛，135匹马力确实猛，WSBK冠军也确实硬核。但再好的车也是人在骑，再强的机械也得守规矩。一台车能自己跑三公里不倒，是工程师的胜利；但一台车违规上了不该上的路，是驾驶者的失责。品牌方的态度也值得琢磨。“稳定性好到爆”这句评价，放在产品宣传片里是加分项，放在一起安全事故的回应里，味道就变了。庆幸的是黄姜作为工程师没有跟着吹，而是把真相说了出来。一个品牌的工程师敢在公开场合承认问题，比一百句“我们很重视”都有分量。有些“神迹”只是物理定律的必然。摩托车在高速行驶时因为陀螺效应，确实能在一定程度上保持平衡。再加上大排量发动机的怠速牵引力和平衡陀螺仪的辅助，一台无人车滑行一段距离，并不需要什么“自动驾驶”的黑科技。但普通人看到这个画面，第一反应往往是“这车太牛了”，而不是“这太危险了”。这种认知偏差，才是最需要被纠正的。一台820RR从高架上滑下来，最终倒在绿化带旁边。车主骨折住院。交警正在调查。这个故事的起点是一场事故，终点是一地鸡毛。中间穿插着工程师的实话、品牌方的营销话术、网友的过度解读，还有一条被忽视的交通法规。技术再强，也强不过规则。平衡系统再好，也平衡不了侥幸心理。一台车能自己跑三公里，靠的是物理定律；一个人能平安回家，靠的是遵守规则。（综合封面新闻、央视新闻、新京报、澎湃新闻等多家媒体2026年7月14日至16日报道）
概念车，能跑赛道噢，帅～～2026古德伍德速度节如期而至，雷克萨斯LFA纯电概
概念车，能跑赛道噢，帅～～2026古德伍德速度节如期而至，雷克萨斯LFA纯电概念车现身爬山赛，完成全球首次动态亮相。作为下一代概念跑车，雷克萨斯LFA纯电概念车与GRGT、GRGT3共享核心技术，是雷克萨斯在电动化时代交出的有灵魂、有温度的性能答案。【来自懂车帝车友圈】
斯帕赛道有多次重制动区，凯梅尔直道末端的刹车点，车速从340km/h降到8
斯帕赛道有多次重制动区，凯梅尔直道末端的刹车点，车速从340km/h降到80km/h，刹车系统的负荷极大。2026新规下电机功率变大，制动能量回收更多，机械刹车的负荷其实有所降低，但刹车散热依然是技术重点，尤其是混动系统的电子刹车部分，散热不好会影响能量回收效率。各车队的刹车散热设计差异很大：梅赛德斯用了更大的刹车通风管，散热效率高，但空气阻力也大；红牛则用了更紧凑的散热设计，牺牲一点散热效率换取空力优势。在我看来，斯帕这种高负荷赛道，散热稳定性比空力优势更重要，一旦刹车过热衰减，不仅圈速掉得快，还容易引发事故，红牛如果继续在散热上抠空力，很可能会出问题。【来自懂车帝车友圈】
腾势Z国内正式开启预售，硬顶版预售价68万元，敞篷版预售价78万元，赛道版预售价
腾势Z国内正式开启预售，硬顶版预售价68万元，敞篷版预售价78万元，赛道版预售价118万元。这个价格就对了，超跑本来就是提升品牌价值的产品，不可能和家用车一样走量。硬顶版和敞篷版都有激光雷达，是天神之眼B辅助驾驶方案；赛道版没激光雷达但依然有天神之眼C辅助驾驶。全系标配云辇M磁流变悬挂，闪充和第二代刀片电池也是标配。作为跑车这个定价合理，但这只是预售价，仅供参考，第四季度国内上市会公布最终售价。
经典邂逅未来，梅赛德斯EQ银箭概念车，为电动时代重新演绎1937年的传奇纪录赛车
经典邂逅未来，梅赛德斯EQ银箭概念车，为电动时代重新演绎1937年的传奇纪录赛车。这台单座跑车拥有750马力，配备两套可伸缩式尾翼，面向赛车爱好者与设计发烧友，纯粹彰显极致性能大v聊车新能源汽车北京
有没有体面一点的午休方式那我可太懂了，现在新能源车完全就是午休神器！！车里前后排
有没有体面一点的午休方式那我可太懂了，现在新能源车完全就是午休神器！！车里前后排连成一张单人床，升起电动遮阳帘，开上空调，放点音乐，又安静舒服又没有油车开空调费电的顾虑，甚至还能随手从冰箱里掏个冰镇阔落出来，这不就是天堂吗所以说冰箱彩电大沙发还是很有情绪价值和实用价值滴
量化现在完全不讲行情底线，$海兰信sz300065$走出极致过山车行情。前一
量化现在完全不讲行情底线，$海兰信sz300065$走出极致过山车行情。前一日暴涨20个点，隔天开盘直接砸深水14%，尾盘勉强收回。这种上一秒盈利、下一秒大幅回撤的走势，普通人根本扛不住心态冲击。
信不信由你，2026年预计有几件大事要发生：1、退休金不会再出现有人拿1000
信不信由你，2026年预计有几件大事要发生：1、退休金不会再出现有人拿10000元，有的人只拿1000元，差距会越来越小。2、新能源车市场占有率会有所提高。3、人工智能在各个领域会有大突破。4、AI产业迭代速度远超预期，行业格局持续重塑，技术不再是单纯赋能工具，正在重新定义普通人的就业赛道与发展未来。海豹08在续航与补能领域的表现，确实构建了同级别难以企及的“护城河”，将用户最关心的“里程焦虑”和“补能效率”问题拆解得相当彻底。纯电版的800V高压平台堪称“速度与耐力的结合体”：905km的CLTC续航意味着日常通勤一周一充毫无压力，即便是跨城短途出行也无需中途补能；而“充电5分钟补能400km”的效率，更是把充电变成了“喝杯咖啡的功夫”——比传统加油等待时间更短，彻底颠覆了“充电慢”的固有认知。14分钟完成10%-80%的快充，叠加每公里不到6分钱的成本，既解决了长途出行的补能痛点，又将日常用车成本压到了极低水平，对于高频用车的家庭或通勤族来说，经济性优势不言而喻。DM-i插混版本则更像“全能选手”：400km的纯电续航足以覆盖绝大多数用户的日常通勤，满足“市区用电、长途用油”的灵活需求；1660km的满油满电综合续航，几乎能轻松应对从北京到上海的往返路程，中途无需停车补能；而3.6L/100km的馈电油耗，即便在亏电状态下也比很多燃油车更省油。对比本田雅阁插混不足1100km的续航、特斯拉不到750km的纯电里程，海豹08的“续航长度”和“补能速度”形成了明显代差。
信不信由你，2026年预计有几件大事要发生：1、退休金不会再出现有人拿1000
信不信由你，2026年预计有几件大事要发生：1、退休金不会再出现有人拿10000元，有的人只拿1000元，差距会越来越小。2、新能源车市场占有率会有所提高。3、人工智能在各个领域会有大突破。4、AI产业迭代速度远超预期，行业格局持续重塑，技术不再是单纯赋能工具，正在重新定义普通人的就业赛道与发展未来。秦岚同款旗舰座驾海豹08海豹08在动力性能与操控灵活性的平衡上，展现出了“大车也能有小身段”的突破性体验，让中大型车型的实用价值得到进一步延伸。动力层面，无论是DM四驱版400kW的综合功率，还是EV四驱版510kW的电机总功率，都赋予了它“迅猛加速”的底气。这种强劲动力不仅体现在直线加速的推背感上，更在高速超车、爬坡等场景中提供充足储备，让驾驶充满信心。而快充能力的加持，则缓解了新能源车型的补能焦虑，长途出行或日常通勤都能应对自如。值得关注的是，在5.15米的车长下，官方转弯半径不到5米，这一数据背后，后轮转向系统功不可没。对于市区驾驶而言，这一功能堪称“痛点克星”——窄路掉头时，无需多次倒腾就能顺利通过；小区停车位狭窄时，更小的转弯幅度让入库过程更从容，彻底打破了“车长则难操控”的固有认知。这种“大车的空间优势+小车的灵活操控”的结合，让日常代步不再因车身尺寸而束手束脚，尤其贴合城市用户的实际用车场景。
论画大饼，世界第一非马斯克莫属。我罗列了一下马斯克画过却没有实现的大饼，给大家
论画大饼，世界第一非马斯克莫属。我罗列了一下马斯克画过却没有实现的大饼，给大家看看。首先就是特斯拉。2015年的时候，马斯克说在两年内实现全车完全自动化。但现实是，FSD仍然是L2监督级，人依然要全程盯着。2016年，马斯克又说，所有新车硬件原生支持L5，终身OTA，全自动。现实是，到了2026年，特斯拉官方已经承认HW3老车算力不足，永远跑不了无监督的FSD。当年买了这些老车型的数万车主的FSD永远缩水。再来说SpaceX。2011年，马斯克说要在10年内送人上火星，最差的情况下也要在15~20年内送人上火星。可现实是，到了2026年，马斯克连无人软着陆火星都没有做到。2016年，马斯克又说要在2024~2025年期间将人送到火星去。在2050年，在火星建立一个百万人口的火星城。现在已经2026年了，马斯克实现了第一步目标吗？有些国内的网友总是捧着马斯克的臭脚，把他都快吹上了天，就好像造物主一样厉害。可现实总是这么打脸，所以你不得不佩服人家马斯克的脸皮足够的厚，他总是能给你画出一个又圆又大的饼，然后圈一波钱。等事情过后，也没人去在乎他当年画的饼到底能不能吃，到底能不能实现了。因为他总是不断的在画着新的饼，大家只能看到他新饼的光环，却看不到他过去那些饼已经臭了，已经馊了，已经彻底的变成了垃圾。
11.59万元起，奇瑞风云A9把“中大型纯电轿车”门槛直接拉低了。作为一台车长5
11.59万元起，奇瑞风云A9把“中大型纯电轿车”门槛直接拉低了。作为一台车长5018mm、轴距2900mm的车型，它给出的不是单纯的低价，而是更完整的产品力。70kWh犀牛电池655kmCLTC续航，首发3nm座舱芯片，搭载灵犀智舱2.0和豆包AI大模型；高配车型还配备128线激光雷达，支持城市NOA和高速NOA。底盘采用前双叉臂+后五连杆悬架，安全上标配8安全气囊和80%高强度钢。过去15万级纯电轿车，用户往往要在空间、续航和智能之间做取舍。风云A9想做的，就是把这些配置一次给足。你觉得它有机会成为新爆款吗？长续航智美纯电轿跑风云A9开启预售
