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全新改款君越将发布，优惠后15万起，搭载智驾，零百加速7.2秒!

2026-09-30 16:11 志楷深扒汽车

全新改款君越将发布，优惠后15万起，搭载智驾，零百加速7.2秒!新款别克君越是上汽通用别克2025年9月推出的中型轿车，也是君越进入国内市场20年后的又一次重要改款，伴随品牌第150万辆整车正式下线，新车主打15-20万级家用与商务兼顾的B+级燃油市场，凭借成熟可靠的调校和越级配置，在同价位车型中拥有突出的性价比。第一，基础尺寸参数。新款别克君越长宽高为4996毫米、1866毫米、1472毫米，艾维亚版车高1475毫米，轴距2905毫米，5座布局，后备厢常规容积506升，接近5米的车长带来了宽敞的后排乘坐空间，家用载人、商务短途接待都能轻松适配。第二，动力续航参数。新车全系搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，匹配9AT手自一体变速箱，零百加速7.2秒，WLTC综合油耗6.99L/100km，油箱容积60升，整套动力总成经过多代市场验证，兼顾动力响应和燃油经济性。第三，智能安全参数。新车全系标配30英寸一体式6K弧面屏，搭载高通骁龙8155芯片与V5.0车机系统，支持AI大模型语音交互，标配L2级eCruise智能驾驶辅助，配备3个毫米波雷达、5个车外摄像头，支持主动刹车、全速自适应巡航和360度全景影像，配置实用性拉满。更多汽车资讯，欢迎各位爱车友关注本账号“爱车出品”，在评论区讨论交流！

“星舰”受控溅落时发生剧烈爆炸特斯拉造车，互联网造车，都努力吧，满足消费者日益增长的出行需求[比心]

2026-09-30 08:03 王晓热说汽车

“星舰”受控溅落时发生剧烈爆炸特斯拉造车，互联网造车，都努力吧，满足消费者日益增长的出行需求[比心]

有人预测，未来10年新能源车企存活率：第一名，特斯拉，存活率100%。第二名

2026-09-30 00:30 马蝶笑聊娱乐

有人预测，未来10年新能源车企存活率：第一名，特斯拉，存活率100%。第二名，比亚迪，存活率100%。第三名，理想汽车，存活率90%。第四名，广汽传祺，存活率90%。第五名，小鹏汽车，存活率85%。挑选一台适合多人口家庭的六座车，很多人都担心低价等于用料缩水，五菱星光L交出一份让人安心的答卷。十万级价位就能拿下一台2+2+2布局大六座SUV，看得见、摸得着的扎实用料，把家庭出行安全放在第一位。星光L车身采用宝钢高强钢打造，整车高强钢占比75%，21处关键位置使用1500MPa航空级热成型钢，打造坚固的车身骨架，守护三排每一位乘客。车漆选用巴斯夫高端涂料，历经8层涂装工艺，长期风吹日晒依旧光亮如新，不容易发黄失色。内饰座椅经过上千次人体模拟调校，采用环保低气味材质，老人小孩乘坐更安心。续航实力同样亮眼，CLTC纯电续航可达260km，日常上下班代步直接用电，省去加油成本；满油满电综合续航1260km，全家自驾长途出游不用频繁找加油站。3C快充加持，短短15分钟就能把电量从30%充至80%，出行补能高效省心。2950mm超长轴距带来宽敞的三排空间，二排独立座椅进出方便，第三排不再是应急座位。米其林轮胎、福耀玻璃等大牌供应链配件加持，十万级价位享越级品质。星光L凭实实在在的用料，满足多孩、三代同堂家庭对大空间、高性价比座驾的全部期待。

【特斯拉第二代Roadster将于10月15日亮相因恶劣天气导致延期】9月29日，我们从互联网获悉，

2026-09-29 23:21 雅琴谈汽车啊

【特斯拉第二代Roadster将于10月15日亮相因恶劣天气导致延期】9月29日，我们从互联网获悉，因恶劣天气原因，特斯拉再度推迟第二代Roadster跑车的发布活动，该活动推迟至10月15日举办，更多细节将后续公布。

特斯拉为什么搞免息政策，其他车企不行。因为现在利息太低，特斯拉因为是赚的人民币，

2026-09-29 22:00 通通八达

特斯拉为什么搞免息政策，其他车企不行。因为现在利息太低，特斯拉因为是赚的人民币，如果结汇有损失。他的现金流又非常丰富，看起来贷款需要1万8实际他自己资金成本只有六七千块！

国庆租车费用大涨，特斯拉modelY一天800！租车行大肆进货？前两天帮粉丝检

2026-09-29 16:48 山菡说汽车呀

国庆租车费用大涨，特斯拉modelY一天800！租车行大肆进货？前两天帮粉丝检测了一台特斯拉ModelY，2025年7月上牌的标准续航，跑了7千多公里，二手挂牌19.98万；粉丝是我们的老熟人了，在好几个旅游城市做租车行的生意，每年的旺季前夕，他都会收一批二手车回去补充车库；今年也不例外，月中已经物色了几辆，到月底了还在物色，看来生意挺火啊！而且此时的租车行情会上涨，翻几倍都不稀奇！拿ModelY来说，它也是租车的热门，平时一般是300左右一天，而现在一查，我去，涨到800一天了，翻了两倍还多！这钱拿来充电都够半年了吧！如此来看，粉丝的眼光很毒啊，针对性补强，低进高卖！不过车况要过关才行，来看看检测结果。经查验，外观贴膜，后备箱盖钣金，后保险杠补漆，左前轮毂划伤，别的没什么问题，三电系统一颗螺丝未动；车况过关，成交没什么悬念，粉丝砍价还是厉害，最终18万多拿下，恭喜！

特斯拉Roadster发布时间延期了，从当地10月1号延期到了15

2026-09-29 11:04 李肃评汽车

特斯拉Roadster发布时间延期了，从当地10月1号延期到了15号。官方说是天气原因，因为这场发布会只能在户外举办。现场会有什么新花样？42how特斯拉

特斯拉现在有多畅销？ModelY销量是第二名两倍，特斯拉全球累计交付超1000

2026-09-28 18:32 颖山谈汽车啊

特斯拉现在有多畅销？ModelY销量是第二名两倍，特斯拉全球累计交付超1000万辆根据FocusMove网站统计，ModelY是2025年全年和2026年上半年全球最畅销的乘用车，超过一切燃油/插混/增程/纯电车型。同时据CleanTechnica网站统计，1-7月ModelY全球销量超65万辆，稳居全球最畅销纯电车型，销量是第二名的两倍还多。截至今年7月，特斯拉2026年全球累计销量已突破93万辆，全球累计交付超过1000万辆纯电动车。截至目前，Model3全球销量超过300万辆，ModelY全球销量超过500万辆。根据乘联会统计，ModelY是2026年1-7月中国最畅销的SUV车型，也是中国所有10万元以上车型的销量冠军。依托上海超级工厂的强大制造能力与中国完善的供应链配套，中国消费者买到的特斯拉是全球售价最低的特斯拉之一。特斯拉特斯拉蝉联全球纯电动车销量冠军电动车销量

单月两次降价！特斯拉背刺老车主，也背刺国产新能源？9月25日，特斯拉中国放出

2026-09-28 17:19 科技界内点事儿啊

单月两次降价！特斯拉背刺老车主，也背刺国产新能源？9月25日，特斯拉中国放出优惠消息：Model3全系尾款立减5000元，ModelY部分车型立减7000元。值得一提的是，特斯拉距离上次优惠降价仅仅过去了18天。9月7日，特斯拉Model3现金激励5000元，ModelY更是直接给到10000元。特斯拉现在的打法已经很明显了：不一定直接调整官方指导价，而是通过限时现金优惠、5年0息、低首付，把实际成交门槛不断往下压。虽然老车主会难受，但这样打价格战还是体现了特斯拉的聪明之处。不动官方指导价，可以尽量降低对品牌价格体系以及二手车残值的影响，另一方面，“限时优惠”又能不断制造成交窗口，把还在观望的用户往门店里赶。目前，特斯拉Model3优惠后22.25万元起，ModelY25.65万元起。在叠加5年0息之后，Model3月供已经能做到约2377元。特斯拉已经开始和大批月供两三千元的主流家用车抢用户了，对国产新能源车企而言，特斯拉的降价入局无疑会让价格带的竞争变得更激烈。过去几年，国产新能源靠配置、冰箱彩电大沙发、智能座舱不断往上卷，相比起来特斯拉的更新节奏反而显得拖沓。于是特斯拉开始希望通过价格拿回主动权，将金融门口向下调，直接给出现金优惠，一个月两次的优惠也体现了车企价格内卷进入了一个新阶段。以前大家比谁的新车更有诚意，现在开始比谁的价格还能再往下探。

单月两次降价！特斯拉背刺老车主，也背刺国产新能源？9月25日，特斯拉中国放出优惠

2026-09-28 17:19 媒体科技训练营

单月两次降价！特斯拉背刺老车主，也背刺国产新能源？9月25日，特斯拉中国放出优惠消息：Model3全系尾款立减5000元，ModelY部分车型立减7000元。值得一提的是，特斯拉距离上次优惠降价仅仅过去了18天。9月7日，特斯拉Model3现金激励5000元，ModelY更是直接给到10000元。特斯拉现在的打法已经很明显了：不一定直接调整官方指导价，而是通过限时现金优惠、5年0息、低首付，把实际成交门槛不断往下压。虽然老车主会难受，但这样打价格战还是体现了特斯拉的聪明之处。不动官方指导价，可以尽量降低对品牌价格体系以及二手车残值的影响，另一方面，“限时优惠”又能不断制造成交窗口，把还在观望的用户往门店里赶。目前，特斯拉Model3优惠后22.25万元起，ModelY25.65万元起。在叠加5年0息之后，Model3月供已经能做到约2377元。特斯拉已经开始和大批月供两三千元的主流家用车抢用户了，对国产新能源车企而言，特斯拉的降价入局无疑会让价格带的竞争变得更激烈。过去几年，国产新能源靠配置、冰箱彩电大沙发、智能座舱不断往上卷，相比起来特斯拉的更新节奏反而显得拖沓。于是特斯拉开始希望通过价格拿回主动权，将金融门口向下调，直接给出现金优惠，一个月两次的优惠也体现了车企价格内卷进入了一个新阶段。以前大家比谁的新车更有诚意，现在开始比谁的价格还能再往下探。特斯拉一个月内降价两次

特斯拉ModelY竞品盘点，20-30万选纯电SUV别只盯特斯拉很多人看纯

2026-09-28 16:16 轮语车时刻

特斯拉ModelY竞品盘点，20-30万选纯电SUV别只盯特斯拉很多人看纯电中型SUV，第一反应就是ModelY，但这个价位竞品早已百花齐放，不同需求可以找到更合适的选择。核心竞品分为几类：主打家用舒适的比亚迪唐EV，空间大、底盘调校柔和，内饰用料更豪华，适合全家出行；智己LS6，加速性能强，智驾硬件配置高，看重智能驾驶的用户重点看它。还有极氪001，猎装造型，操控质感优秀，适合追求个性的消费者。另外小鹏G6是ModelY最直接对手，800V快充，充电速度优势明显，能耗控制也很出色，性价比突出。我的建议：如果你看重品牌、二手保值率、超充网络，ModelY值得选；如果更在意内饰质感、后排舒适性、高性价比，优先小鹏G6、唐EV；追求智驾和性能，选智己LS6。买车别盲目跟风，根据自己用车场景挑，才不会后悔。

无人驾驶车，初见端倪

2026-09-28 15:31 小萱闲聊汽车

无人驾驶车，初见端倪最近社媒上，两台“连方向盘都给摘掉”的车是流量常客（可能是我的茧房？whatever），它们都顶着“无方向盘+科幻感”的标签，但其实，这俩从出生起走的路就完全不一样1.家用车的「技术试验官」vs天生跑单的「出租专业户」智己这台无方向盘LS6基本属于品牌的“技术练手田”——核心任务就是验证全线控底盘和高阶智驾的协同效果。而且它身上的同源技术早就全部落地到20万级的量产#智己ls6上了，本身就不是卖给个人开的，纯纯用来秀技术肌肉的#特斯拉Cybercab从娘胎里就是为RoboTaxi（无人驾驶出租车）量身定做的量产运营车，压根没考虑过普通人买回家用，以后就专职跑网约车，所以展车在上海很多人体验完了会大呼“这舒适性也太拉了。。。”🌚🌚🌚😂2.硬件堆料「稳扎稳打派」vs纯靠算法「孤注一掷派」智己走的是“多传感器融合+全线控硬件兜底”的稳妥路线：激光雷达搭配各类感知元件打配合，还有航空级三重冗余的全线控底盘，转向、制动全靠电信号精准执行，相当于给安全上了好几道保险特斯拉则死磕纯视觉FSD路线：直接砍掉激光雷达，仅靠摄像头感知周围环境，靠全球海量行车数据训练端到端自动驾驶算法，走软件定义驾驶的技术路径3.技术反哺家用车主vs直接下场做出行生意智己的逻辑是“前沿技术先验证→快速反哺量产家用车”：无方向盘版本更像是技术展示的“秀肌肉环节”，真正普惠大众的，是把全线控底盘、高阶智驾这些黑科技下放到20万级家用SUV上，让普通消费者买车就能用上前沿技术特斯拉则是直接扎进行出服务赛道：Cybercab已经在美国投入Robotaxi试运营，目标是靠极低的运营成本抢占出行市场，本质是做出行服务的生意

特斯拉无人驾驶首展，cybercab在新浪🙌

2026-09-28 11:32 桃鹅爱品汽车

特斯拉无人驾驶首展，cybercab在新浪🙌

Cybercab｜不只是无人驾驶#特斯拉cybercab#

2026-09-28 10:26 心中人爱逛科技

Cybercab｜不只是无人驾驶#特斯拉cybercab#Cybercab｜不只是无人驾驶

Cybercab惊现新浪总部就剩俩座位和中控屏？爆火的特斯拉无人驾驶出租车Cyb

2026-09-28 10:18 汽车的实验室

Cybercab惊现新浪总部就剩俩座位和中控屏？爆火的特斯拉无人驾驶出租车Cybercab来了，9月28日，Cybercab空降新浪总部，快来看看它究竟长啥样↓↓

Cybercab惊现新浪总部就剩俩座位和中控屏？爆火的特斯拉无人驾驶出租车Cyb

2026-09-28 10:18 中南评汽车啊

Cybercab惊现新浪总部就剩俩座位和中控屏？爆火的特斯拉无人驾驶出租车Cybercab来了，9月28日，Cybercab空降新浪总部，快来看看它究竟长啥样↓↓

蓝牌特斯拉，那会花将近100万去买纯电车，的确是勇气和实力和底气够厚，那会的风评

2026-09-28 10:17 王琦兔

蓝牌特斯拉，那会花将近100万去买纯电车，的确是勇气和实力和底气够厚，那会的风评和舆论，可以说你买电车那就是大逆不道！但现在看，值得大拇指！

#Cybercab惊现新浪总部#9月28日，特斯拉无人驾驶出租车Cybercab空降新浪总部。

2026-09-28 09:54 白柱侃科技

#Cybercab惊现新浪总部#9月28日，特斯拉无人驾驶出租车Cybercab空降新浪总部。Cybercab车内没有方向盘、踏板和后视镜，只有两张长椅式座椅和一块22英寸中控触摸屏。乘客通过屏幕控制娱乐、空调和目的地，仅保留一个紧急停止实体按键。该车不是现有车型改装，而是从设计之初就确定为纯无人Cybercab惊现新浪总部9月28日，特斯拉无人驾驶出租车Cybercab空降新浪总部。Cybercab车内没有方向盘、踏板和后视镜，只有两张长椅式座椅和一块22英寸中控触摸屏。乘客通过屏幕控制娱乐、空调和目的地，仅保留一个紧急停止实体按键。该车不是现有车型改装，而是从设计之初就确定为纯无人驾驶场景打造。

特斯拉反复降价，是不行了吗？是卖不动了吗？是马上就要出局了吗？做大学新闻教育的

2026-09-27 23:40 啊康杰聊汽车

特斯拉反复降价，是不行了吗？是卖不动了吗？是马上就要出局了吗？做大学新闻教育的人，你可以表达自己的观点，但是不能操纵舆论，更不能胡说八道。特斯拉销量确实不再领先了，市占率也确实在降低，但不是死了。20万到30万的价格，每年60万的纯电汽车销量，至少到目前为止，即便比亚迪，数量上超过了特斯拉，靠的也是10几万的车型，单一车型来说，ModelY仍然是单一车型的销量冠军。这样的车企，你可以说他止步不前，可以说他正在被超越，但是动不动，就说他完了不行了，甚至是要倒闭了，车评人是为了流量，教书育人的老师，不应该误人子弟！

说实话，10万多公里的福特锐界没有值不值得，关键是价格够不够便宜，美系二手车买的

2026-09-27 22:45 新波谈汽车啦

说实话，10万多公里的福特锐界没有值不值得，关键是价格够不够便宜，美系二手车买的就是性价比，如果说价格够便宜10万多公里还是值得入手的，如果价格并没有优势，10万多公里的福特锐界是不是值得入手就得好好考虑一下了。对于福特锐界这款车10万公里之后真的是一个大坎，这个公里数也是出故障比较多的一个时候，比如说发动机漏油，换火花塞、变速箱油等各种大保养，还有刹车片、轮胎等等有没有按时更换，如果说是平时保养很及时的话这个公里数还是可以入，反之，真的不建议入手，这款车如果保养不及时故障还是比较多的，毕竟这款车维修费用也不低，对于想买二手车的家庭来说也是一笔开销了。总之一句话就是，价格够亲民，保养很到位完全可以入手，如果平时保养不及时或价格很硬，最好就不要碰了，大家怎么看呢？

你怎么看待特斯拉短时间连续推出优惠？刚提车遇到降价，是否应该补偿？欢迎理性交流。

2026-09-27 19:48 秀慧爱谈科技

你怎么看待特斯拉短时间连续推出优惠？刚提车遇到降价，是否应该补偿？欢迎理性交流。

特斯拉ModelY丐版一旦落地国产新能源车压力瞬间拉满这个版本一出，没国产车什么事儿了18.99万起

2026-09-27 19:48 江寿读读房产

特斯拉ModelY丐版一旦落地国产新能源车压力瞬间拉满这个版本一出，没国产车什么事儿了18.99万起的定价，直接杀进主流家用SUV的核心价格带。不少网友感慨，这个价位，性价比优势一下子就打出来了。但我们也别直接下结论说国产车没机会。价格只是一方面，国产车型在空间、座舱、售后和本地化功能上，依旧有自己的忠实受众。市场从来不是一家独大的游戏。低价入局会倒逼所有人卷品质、卷服务。到底是外资品牌抢占市场，还是国产守住阵地？最终选择权，永远握在买车的普通人手里。你会怎么选？晒图笔记大赛秋日生活打卡季

特斯拉发布最新优惠政策国外车子要是在中国卖10万13万，中国车企就没有出路，都不会买国产汽车

2026-09-27 18:41 暖呼爱说汽车

特斯拉发布最新优惠政策国外车子要是在中国卖10万13万，中国车企就没有出路，都不会买国产汽车

【#特斯拉一个月降价两次惹怒新车主#：我们不是冤种！】特斯拉中国9月推出两轮购车优惠，第一轮政策规定

2026-09-27 17:56 易蓉说汽车啊

【#特斯拉一个月降价两次惹怒新车主#：我们不是冤种！】特斯拉中国9月推出两轮购车优惠，第一轮政策规定9月30日前下单并完成现车交付的用户，购买Model3全系可享5000元现金减免，ModelY全系优惠可达10000元；后续新政策规定2026年10月31日前下单，Model3全系限时尾款立减5000元，ModelY部分车型限【特斯拉一个月降价两次惹怒新车主：我们不是冤种！】特斯拉中国9月推出两轮购车优惠，第一轮政策规定9月30日前下单并完成现车交付的用户，购买Model3全系可享5000元现金减免，ModelY全系优惠可达10000元；后续新政策规定2026年10月31日前下单，Model3全系限时尾款立减5000元，ModelY部分车型限时尾款立减7000元。不少刚完成提车的特斯拉车主因短时间内车型调价集结维权，要求品牌提供差价补偿。特斯拉客服回应称两轮优惠相互独立无法叠加，优惠仅适用于活动期间订单，已完成交付的车辆无法追溯适用新政策，此前提车车主不能获得补偿。有行业专家指出短期降价可刺激销量，但易引发消费者信任危机，损害品牌形象。

特斯拉一个月降价两次，刚提车的车主就拉群讨差价？说句可能挨骂的话：这种风气，真不

2026-09-27 14:22 萧兹探秘说

特斯拉一个月降价两次，刚提车的车主就拉群讨差价？说句可能挨骂的话：这种风气，真不能惯！有人喊自己是“大冤种”，有人说被“背刺”。可这场面哪儿新鲜？问界、小鹏、理想、比亚迪降价时，哪家没挨过骂？如今轮到特斯拉了。9月7日，特斯拉突然宣布，9月30日前下单并提走现车，Model3全系现金激励5000元，ModelY全系现金激励10000元。消息一出，不少刚提车的车主当场就炸了。有人8月25日下定2026款ModelY，9月4日提车，仅仅3天后官方就宣布同款车型降价10000元，于是这批车主们冲到黑猫投诉上发起维权，诉求很明确：要么退10000元差价，要么给等值的免费超充权益或者商城积分。更让车主们血压飙升的是，距离9月7日那轮优惠才过去18天，9月25日特斯拉又来了第二轮：10月31日前下单，Model3全系尾款立减5000元，ModelY部分车型立减7000元。一个月内两次让利，这谁受得了？于是车主们开始拉群、投诉12315，声势闹得不小。然而特斯拉客服的回应干脆利落：两次优惠政策完全独立，不能叠加；已交付车辆无法追溯适用最新活动，之前提车的老车主不会有补偿。一句话堵死了所有人的嘴。那特斯拉为什么非要这么频繁降价呢？说白了，销量压力已经大到藏不住了。乘联会数据显示，今年6到8月，特斯拉国内零售量连续三个月同比下滑，分别下滑了13.9%、32.9%和12.4%；1到8月累计零售316251辆，同比下滑12.44%。与此同时，特斯拉的市场占有率从2020年超过15%的高峰，萎缩到了2026年第二季度的6.6%。利润端更不好看，第二季度营业利润只有3.98亿美元，同比暴跌57%，营业利润率仅剩1.4%。这种局面下，降价几乎是特斯拉唯一能打的牌。但问题在于，降价伤的是刚掏了真金白银的车主。长沙一位车主8月19日刚完成交付结清全款，仅仅18天后官方就推出了10000元购车激励，他投诉说购车全程没有任何人提前告知短期内会有大额优惠。还有个车主9月5日提的Model3，9月7日早上官方就宣布降价5000元，提车间隔仅仅一天。你说这些车主是“冤种”吗？从感受上讲，确实憋屈。不过话说回来，法律上特斯拉还真站得住脚。因为绝大多数商品实行市场调节价，经营者有权根据市场经营情况自主调整销售价格，单纯事后降价，法律并不直接强制销售方必须给已提车的老车主补差价。换句话说，只要购车合同里没有白纸黑字的保价条款，车主想通过法律途径拿回差价，难度非常大。有律师也直言，维权群建了又散，横幅拉了又撤，个体维权成本高、胜算低。然而法律上没问题，不代表商业上没问题。有专业人士的分析点到了要害：无预警降价会让已购用户产生被剥夺感，潜在用户则形成“等等更便宜”的心理，单方面调价、补偿机制缺失，容易把正常商业决策变成信任危机。这话说得够直白了——你今天让刚提车的车主吃了哑巴亏，明天准备买车的人就会想：我再等等，说不定下个月又降一万。这种预期一旦形成，品牌信任就被一点点消耗掉了。再把眼光放远一点看，新能源车企降价背刺老车主这事，早就不是特斯拉一家的毛病了。问界M8新款发布后，已订未提车的用户直接陷入被动；上汽通用五菱星光730短期内大幅增配却维持原价，早期购车用户利益受损；理想汽车频繁调整销售政策，打压现款车型二手车残值；小鹏MONAM03上调购车积分权益，比亚迪多款车型增配降价却没有对老车主提供任何补偿措施。整个行业都在干同样的事，特斯拉只是最新一个被推上风口浪尖的。所以真正的问题不是“特斯拉该不该降价”，而是整个行业有没有建立起一套基本的用户权益保障机制。车企掌握着产品规划和定价策略的全部信息，消费者买车时根本没法预判下个月会不会降一万，这种信息不对称本身就是不公平的。如果每一次降价都让刚提车的车主自认倒霉，每一次都靠“早买早享受、晚买享折扣”来搪塞，那消费者对这个品牌的信任迟早会被透支干净。降价本身是市场行为，没人拦着。但降得有没有章法，降完之后对老用户有没有一点起码的交代，这才是区分一个品牌值不值得长期信任的关键。今天你让刚提车的车主寒了心，明天他们换车的时候，还会不会再看你一眼？这笔账，比眼前多卖几台车重要得多。

特斯拉一个月降价两次惹怒新车主

2026-09-27 13:13 化内热逛汽车

特斯拉一个月降价两次惹怒新车主

“大怨种！”一男子刚喜提“特斯拉”没多久，特斯拉就1个月内降价2次。等于他多花了

2026-09-27 13:02 运良说是非

“大怨种！”一男子刚喜提“特斯拉”没多久，特斯拉就1个月内降价2次。等于他多花了好几千，甚至上万。男子还有很多新车主怒了，认为特斯拉变相降价，要求补偿却被拒绝。特斯拉：已交付车辆不享受优惠，之前提车的老车主也不会有补偿。一男子喜提特斯拉新车，可开回家没几天，反而心里都堵得慌。本来提车是件高兴事，结果，车还没开几天，短短1个月里，特斯拉官方连续放出2波购车优惠，相当于车价直接掉了。男子，还有不少和他一样刚提车的车主，同款新车就便宜了不少，就等于到手没几天，直接贬值了。这事从9月初就开始了，先是第一波购车补贴落地，Model3直接给了5000元现金减免，ModelY全系直接减10000元。男子和很多车主，当时刚办完提车手续，看到消息就已经觉得亏了，没成想还没等到月底，第二波优惠又紧接着上线。这一波，Model3尾款直接减5000元，部分版本的ModelY尾款能减7000元，而且2波优惠还不能叠加。算下来，不少刚提车的车主，自己买车的价格，比现在新下单的人贵了大几千，甚至上万。大家觉得自己完全成了“冤大头”，一股脑去找品牌方要说法，要么补回差价，要么用免费超充额度、官方商城积分这类方式做补偿。不管什么方式，怎么也得给刚买车的用户一个交代。但品牌方给出的回应是，所有已经完成交付的车辆，都不能适用后续新出的优惠政策，不会给之前提车的车主任何形式的补偿。之所以这么急着连续放优惠，背后其实是销量压力。从今年6月到8月，特斯拉国内的零售量，已经连续3个月比去年同期下滑。如今，国内新能源汽车市场里，各家竞争越来越激烈，同价位可选的车型越来越多，自家主力车型很久没有大的更新，不少消费者还抱着再等等的心态不肯下单，只能靠降价来拉动新订单。但这种短时间里，连续调价的操作，副作用也很快冒了出来。一边是车价越压越低，企业自己的利润空间被挤得越来越小，毛利率一路往下走。另一边，刚提车的车主集体不满，到处维权，品牌这么多年攒下来的价格稳定直接被打破。本来还在观望的潜在买家，现在更是打定主意，反正它还会降，晚买肯定更划算，反而不敢轻易下手，最后反倒把自己拖进了危机里。毕竟汽车是十几万甚至几十万的高价大件，没有提前说好价格保护，突然就大幅降价，本来正常的卖车促销，最后导致车主和品牌之间矛盾激化。前2年。国内某车企，也曾在新车上市不到半个月，就直接推出大幅购车补贴。部分车型直接降价超2万元，同样导致首批刚提车的车主集体维权。这批车主，大多是上市第一时间就下订的首批支持者，提车后没几天，就发现同款车型售价大跳水，集体要求品牌方补差价，或者赠送多年免费保养、高阶智驾终身使用权作为补偿。品牌方起初同样以合同已履行完毕”由，拒绝补偿。后来，在大规模舆论压力下，才给老车主发放了部分权益，作为折中方案，但也没能完全平息争议。后续大半年里，该品牌的新用户都陷入了“等降价再下单”的观望中。在我看来，车主花真金白银刚买完车，转头同款就便宜大几千，如果是我，我心里也不平衡，觉得自己被坑了太正常。但站在车企这边，市场竞争太卷，销量掉得厉害，不降价订单就更拉不起来，也是被逼得没办法。但问题就出在，你不能既想靠原价收割第一批急着提车的用户，转头又用降价抢新客户，完全不管老用户的感受。做生意不能只算眼前的订单账，把老用户的信任耗没了，以后再想让大家放心下单就难了。《民法典》第543条规定，当事人协商一致，可以变更合同。车主和车企签的购车合同里，已经把车辆价格、交付标准全部写死，只要双方都按约定完成了付款和交车，这份合同就已经履行完毕。车企新推出的降价优惠，属于面向新订单的新邀约，没有义务用到已经完成的旧合同上。车主主张的差价补偿，在没有提前书面约定“保价期”的前提下，很难得到法律的强制支持。对此，你怎么看？案例来源：长江网2026-9-27

特斯拉又降了。9月25日，Model3尾款再减5000，ModelY立减7000，22.25万起刷爆

2026-09-27 11:13 墨史轩聊历史

特斯拉又降了。9月25日，Model3尾款再减5000，ModelY立减7000，22.25万起刷爆历史新低。可距离上一轮降价才过了18天，刚提车的车主在投诉平台怒吼：“我们不是冤种！”这声怒吼背后，藏着一个让人脊背发凉的细节。有车主8月25日下定2026款ModelY，9月4日提车，仅仅3天后官方宣布同款直降10000元。3天，一万块，够买两部顶配iPhone。更讽刺的是，订车时销售还主动打电话反复催单，承诺“订车就给800元补偿”。这位车主当时特意问了一句“9月会不会降价”，销售说没有。结果呢？销售自己都不知道。特斯拉客服的回应更绝，两次优惠完全独立不能叠加，已交付车辆无法追溯，老车主没有补偿。翻译成人话就是：你买都买了，认吧。那特斯拉为什么非要一个月降两次？答案写在乘联会的数据里。今年6到8月，特斯拉国内零售量连续三个月同比下滑，跌幅分别是13.9%、32.9%、12.4%。1到8月累计零售316251辆，同比掉了12.4%。注意一个关键对比：8月国内纯电车型零售同比增长约1%，特斯拉却逆势跌了12.4%。整个市场在涨，它在跌。市场份额从2020年超过15%的高峰，一路萎缩到今年二季度的6.6%。利润端更惨。二季度营业利润仅3.98亿美元，同比暴跌57%，营业利润率从4.1%压缩到1.4%。卖得越多，赚得越薄。单车利润薄到什么程度？有媒体算过，二季度特斯拉卖一辆车只赚约1150元。苏商银行特约研究员付一夫说得很直白：特斯拉一个月内两次优惠，背后大概率是销量压力，而非主动营销。连续让利说明国内需求端疲软、库存和交付压力上升。更深层的变化是，特斯拉从中国消费者的“唯一选择”变成了“选项之一”。比亚迪、小米、零跑们把20到30万区间的产品填得满满当当，智能化、配置、性价比都更懂中国用户。特斯拉拿什么打？只能拿价格。但降价的代价正在反噬品牌本身，有车主在黑猫投诉上要求10000元差价补偿，退而求其次要等值超充权益或商城积分，统统被拒。车质网上类似投诉集中爆发，涉及多为2026款ModelY，投诉原因清一色写着“销售问题-价格变动”。付一夫警告过一句话：无预警降价让已购用户产生被剥夺感，潜在用户形成“等等更便宜”的心理，单方面调价、补偿机制缺失，容易把正常商业决策变成信任危机。翻译一下：老车主觉得自己被割了，新买家觉得再等等还能更便宜，两头不讨好。特斯拉不是不懂这个道理，它死活不动官方指导价，只用“限时现金激励”做变相降价，就是怕官降坐实品牌贬值。但这种小聪明救不了大趋势，当“特斯拉保值”变成“特斯拉也在降价”，二手买家心里就打鼓了。保值率的建立需要十年价格稳定，摧毁它只需要几次季度促销。特斯拉又降了，但真正的问题不是降了多少，而是，你还敢买吗？刚提车的车主已经用“我们不是冤种”给出了答案。特斯拉一个月降价两次惹怒新车主秋日生活打卡季

我始终觉得，市场不能纵容这样的不良风气。特斯拉又一次降价，短短一个月连续两

2026-09-27 10:43 万史华浮

我始终觉得，市场不能纵容这样的不良风气。特斯拉又一次降价，短短一个月连续两轮优惠。刚刚拿到新车的车主瞬间炸开了锅，扎堆建群维权，要求厂家补上差价。不少车主自嘲当了“大冤种”，直言自己买车没多久就被品牌狠狠背刺。9月7日，特斯拉中国放出第一轮限时购车政策，在9月30日之前下单并且能提现车，Model3直接给到5000元现金激励，ModelY全系优惠1万元。很多人看到优惠，抓紧时间下定、排队提车。可仅仅过去18天，也就是9月25日，第二轮优惠又来了。新规是，在10月31日前完成下单，Model3尾款立减5000，ModelY部分车型能减7000，还叠加了5年0息、车漆选装福利等配套政策。一个月之内连续两次让利，刚提车没多久的车主心态直接崩了。有一位车主的遭遇最能代表这群人的委屈。他在8月25日下定2026款ModelY，销售主动打电话劝说尽快下单，承诺会给到800元的补贴，如果最后放弃购车，还能额外赔付200元。这位车主当时心里其实有点顾虑，专门问销售，9月会不会有降价。销售没有给出任何短期调价的提醒。9月4日，车主顺利完成提车。新车到手才仅仅三天，9月7日特斯拉的优惠公告就正式上线，同款ModelY一下子优惠1万元。相当于新车刚开出门，账面直接亏掉一万块。这名车主立刻发起投诉，诉求很实在：要么补一万元现金差价，拿不到现金的话，等值的免费超充额度或者官方商城积分也行。同样遭遇的车主不是少数，大家在网络上互相联系，组建维权群，一起发声，吐槽自己买车就踩坑。不少车主表示，本来开开心心喜提新车，结果刷到降价消息，喜悦直接变成憋屈，感觉自己被品牌的价格套路算计了。面对大量车主的诉求，特斯拉客服给出了统一答复：这两轮优惠政策相互独立，不能叠加。已经完成交付的车辆，不能追溯享受新的优惠活动，所以这批老车主没有任何补偿。消息一出，网上立马分成两派。一部分网友站车主这边，觉得车企频繁突然降价，完全不顾已经购车的老客户，只盯着新订单收割。还有一部分网友觉得，买车属于市场交易，合同里没有保价条款，商品涨跌本来就该自己承担风险，维权很难拿到想要的结果。看到这件事，我心里也有自己的看法。先说法律层面，道理其实很简单。如果购车合同没有白纸黑字写保价承诺，单纯因为后续商品降价，要求车企退差价，从法律上很难得到支持。过往类似的诉讼案例，法院大多不会支持车主的退差价请求。但合法，不等于合理。特斯拉这套高频突击调价的玩法，已经不是第一次上演。它利用直营模式，价格一改全国同步，没有任何缓冲时间。销售在推销的时候，容易引导客户尽快下单，却不会主动预警短期可能出现的大幅降价。很多普通老百姓买车，是几十万的大额支出，不是买件衣服。普通人很难预判车企短短几十天就连续两次放出大额优惠。车企不能只拿“市场行为”四个字就把老车主的情绪和损失全部推开。做生意讲究的是长久口碑，不能只顾着冲短期销量，把已经买单的老客户当成一次性韭菜。降价确实能吸引观望的“等等党”下单，短期订单看着好看。可代价是不断消耗老车主对品牌的信任。今天这一批刚提车的车主寒了心，以后身边亲友想买车，他们大概率不会推荐，反而会提醒别人小心突然降价。口碑这种东西，积累起来很慢，毁掉只需要一次背刺。有人会说，市场里别的车企也会降价。但很多品牌调价会更克制，就算推出优惠，也会考虑老车主感受，配套一些安抚权益。特斯拉这种一个月两轮突击降价的操作，把价格战的锋利全部对准自己的客户。咱们普通人也要看清这里的坑。买这种大额商品，不要被销售催促着匆忙下单。如果特别在意短期价格波动，下单前一定要问清楚，是否有保价协议，所有口头承诺尽量落实到书面上。口头说的“近期不会降价”，事后很难取证。同时，我也觉得监管层面也该关注这类高频突击调价模式。不能说只要不违法，就可以毫无顾忌反复用这种方式刺激消费。商家营销，底线是不能刻意制造信息差，诱导消费者在不知情的情况下仓促下单。市场竞争，拼的应该是产品、续航、做工、售后体验，而不是靠突如其来的降价反复折腾已经买单的客户。一味靠价格突袭抢订单，看似赢了短期销量，长期来看，只会不断透支品牌信誉。消费者一次上当，下次就学会观望，人人都变成“等等党”，最后品牌自身也会陷入不降价就卖不动的死循环。市场需要价格竞争，但不能没有人情味。企业赚销量的同时，也该守住对老客户最基本的尊重。

特斯拉一个月之内接连两次放出购车优惠，不少刚刚完成提车的新车主心里难以接受，很多人发声表示我们不是冤

2026-09-27 08:56 田苗捧科技

特斯拉一个月之内接连两次放出购车优惠，不少刚刚完成提车的新车主心里难以接受，很多人发声表示我们不是冤种，集体向品牌提出补偿诉求，却遭到官方的拒绝。短短不到一个月，两轮限时降价政策先后落地。上一轮优惠还没有结束，新一轮尾款减免又正式推出。部分车主才把新车开回家短短几天，同款车型就出现数千元到一万元的价格下调，前后的差价，实实在在摆在眼前。有车主订车的时候还特意询问过短期会不会调价，销售没有给出相关提示，提车过后就迎来降价，心理落差会变得更大。不少车主的诉求，并不一定是直接退回现金差价。他们提出，如果现金补偿无法实现，赠送免费超级充电权益，或者官方商城积分，也可以接受，希望品牌可以顾及这批刚购车用户的感受。但是客服给出明确答复，两轮优惠政策相互独立，不能够叠加使用，已经完成交付的车辆，没有办法追溯享受新的活动，不会给到已提车车主任何补偿。从市场规则来看，汽车售价调整属于企业的市场经营行为。购车合同当中没有写明保价条款，品牌从法律层面，没有强制义务为后续的降价买单。可法律底线，不等于品牌口碑的全部。频繁无预警调价，虽然可以快速拉动新订单的增长，也在持续消耗老车主对品牌的信任感。网上也分化出两种不一样的声音。一部分网友站在车主这边，觉得刚买车就降价，换做是谁心里都会不舒服。也有人觉得，商品价格涨跌本身就是市场常态，买车就要承担价格波动带来的风险。对于持币观望的潜在买家，频繁降价会慢慢养成继续等等的消费心态，大家会习惯性观望，等着下一轮优惠再下手。这就会给品牌后续的销售，埋下长期的隐患。这件事也给广大消费者带来提醒，选购高价大宗商品，要提前看清合同细则，留意是否带有保价相关约定。企业在追求销量的同时，也需要平衡新老用户的利益。只顾及短期订单数字，忽视已经购车群体的情绪，长此以往，会慢慢损耗品牌积累下来的用户基础。如何在市场竞争和用户口碑中间找到平衡点，是车企需要持续思考的现实问题。特斯拉特斯拉新车价格特斯拉购车政策特斯拉品牌口碑特斯拉纯电轿车特斯拉汽车销售特斯拉y焕新

用比亚迪电池的modelY，竟在欧洲被疯抢！我们都知道特斯拉国内有用LG的

2026-09-27 08:40 啊凯泽看汽车

用比亚迪电池的modelY，竟在欧洲被疯抢！我们都知道特斯拉国内有用LG的电池和宁德时代的磷酸铁锂电池，但却很少知道比亚迪也是特斯拉的电池供应商，而且市场表现不亚于特斯拉自己做的4680大圆柱电池。其实自2023年起，特斯拉柏林工厂开始量产搭载比亚迪CTB结构电池（刀片电池）的ModelY后驱版，55kWh可用容量，WLTP续航440km。这是特斯拉第一次在欧洲工厂用竞争对手的电池，说明比亚迪刀片电池的性能和安全性早已得到了特斯拉认可。值得一提的是，这台车用的就是比亚迪刀片形态的磷酸铁锂电芯，做成了车身结构件，整车重量比CATL版本还轻了66公斤！打破了很多人领酸铁锂重的偏见！这还没完，开始时苛刻的欧洲人开始质疑这个中国品牌能不能和松下、LG的电池相提并论。结果，后面有消费者在使用过程中发现，比亚迪刀片电池版特斯拉ModelY海外交付充电功率更高，相比三元锂电池版本，长时间使用衰减更慢，寿命更长！简直是捡到宝了。于是欧洲很多消费者都要比亚迪刀片电池版本的modelY，而国内的磷酸铁锂用的是宁德时代的，技术会有所差异。在特斯拉搭载的电池中，刀片电池在安全性上是三者中最极端的：针刺不燃、表面温度只有30到60°C，三元锂同样条件下能飙到500°C。这就是为什么特斯拉愿意在柏林工厂用竞争对手的电池。而比亚迪最先进的二代刀片电池，如今已经量产，目前仅用于比亚迪自己部分纯电车型，以及一汽部分车型上，二代刀片电池相比第一代能量密度更高，支持兆瓦闪充，也更加安全，不知道特斯拉后续是否能用上，很期待搭载的表现。如果电池是可以自由选择，你会选择搭载比亚迪电池的特斯拉吗？评论区告诉我！

段永平为什么看不上比亚迪？这也是这帮人为什么总对国企指指点点的原因，在他们眼

2026-09-27 07:43 财富取经

段永平为什么看不上比亚迪？这也是这帮人为什么总对国企指指点点的原因，在他们眼里只有他们化才是最好的。比如当年某教父说医院要民营化，只要民营资本一进入医疗体系，所有的医患矛盾就能消除。结果呢？莆田的商人们，给全国人民狠狠地上了一课。比亚迪虽然也是民营，但是是扛起了社会责任的民营企业。这在精致利己的投机者眼里，这不就是傻子吗？当然看不上。实际上，特斯拉工资也就5600多，在裁判文书网上看了个特斯拉员工申请仲裁的判决书，里面写的清清楚楚月工资是多少。那些总说比亚迪工人工资比特斯拉工资待遇低的，特斯拉的工厂都用不了几个工人，比亚迪要是全自动化，人工工资待遇也能提到特斯拉，但是代价是裁掉百分之90的工人，这就是比亚迪承担的社会责任。我看到比亚迪在很多县城都建厂了，让很多县城的年轻人，不用背井离乡，就可以在家门口拿一个月五六千的工资，这件事真的是功德无量。有网友就说，有些人站着说话不腰疼，你去县城看看，一个月五千多还包吃住的岗位有多少？比亚迪给普通家庭留了条踏实的活路，写就叫承担社会责任。确实，佩服这种把厂子开到县城、让普通人能顾家挣钱的良心企业。让上百万家庭不用骨肉分离，这份担当比多少精致利己的投资客格局大多了，硬核实干家！没忘了根本。

上夜班前来看了一下特斯拉的车展据说是全国唯一一台无人驾驶车型

2026-09-27 00:25 小贝贝热读科技

上夜班前来看了一下特斯拉的车展据说是全国唯一一台无人驾驶车型上夜班前来看了一下特斯拉的车展据说是全国唯一一台无人驾驶车型

有多少人是从这辆车开始了解越野的？jeep

2026-09-26 22:04 吕蒙评汽车啊

有多少人是从这辆车开始了解越野的？jeep

#特斯拉中国又宣布降价#modelY到底值多少钱？用你们最喜欢的“外国定价”来看看。欧盟几个主要国家

2026-09-26 20:40 啊丹亦评汽车

#特斯拉中国又宣布降价#modelY到底值多少钱？用你们最喜欢的“外国定价”来看看。欧盟几个主要国家ModelY和SealU（宋PLUS）纯电版的起售价如下，牛马宋仅仅在丹麦低于modelY，其他七国全部更贵。要知道牛马宋可是1-7月全球销量第三的单一车型了，中美市场还都不卖，这和modelY绝对是可比的。所以特斯拉中国又宣布降价modelY到底值多少钱？用你们最喜欢的“外国定价”来看看。欧盟几个主要国家ModelY和SealU（宋PLUS）纯电版的起售价如下，牛马宋仅仅在丹麦低于modelY，其他七国全部更贵。要知道牛马宋可是1-7月全球销量第三的单一车型了，中美市场还都不卖，这和modelY绝对是可比的。所以，modelY到底值多少钱？你就看宋PLUSEV就行了。不过国内也没有牛马宋卖了，那可以锚海狮06EV，应该是差不多的，不能更贵了。特斯拉一个月内降价两次

特斯拉中国又宣布降价modelY到底值多少钱？用你们最喜欢的“外国定价”来看看。

2026-09-26 20:40 啊丹亦评汽车

特斯拉中国又宣布降价modelY到底值多少钱？用你们最喜欢的“外国定价”来看看。欧盟几个主要国家ModelY和SealU（宋PLUS）纯电版的起售价如下，牛马宋仅仅在丹麦低于modelY，其他七国全部更贵。要知道牛马宋可是1-7月全球销量第三的单一车型了，中美市场还都不卖，这和modelY绝对是可比的。所以，modelY到底值多少钱？你就看宋PLUSEV就行了。不过国内也没有牛马宋卖了，那可以锚海狮06EV，应该是差不多的，不能更贵了。特斯拉一个月内降价两次

前后60扁平比的轮胎居然也爆胎了....特斯拉42how

2026-09-26 16:33 李肃评汽车

前后60扁平比的轮胎居然也爆胎了....特斯拉42how

告别“毛坯房”？焕新ModelY升级不少，但到底值不值，看完再决定。焕新ModelY上市了，价格比老

2026-09-26 15:20 胖子聚聚汽车

告别“毛坯房”？焕新ModelY升级不少，但到底值不值，看完再决定。焕新ModelY上市了，价格比老款贵了一两万，但这次改款到底改了些啥？很多人说像换了一台车，也有人说只是小打小闹，咱们就得用普通人的眼光看看它到底好在哪，差在哪。先说最直观的，前排加了座椅通风，夏天开车后背终于不湿了。后排多了个小屏幕，小孩或者朋友能自己调空调、看视频，实用。最关键的还是隔音，车窗换成双层玻璃，跑高速说话不用吼了，这点老车主肯定懂。底盘也调软了，过减速带没那么颠，坐着舒服不少。续航多了三十公里左右，不算多，但心里踏实点。不过智能驾驶的硬件还是一样，没换新款芯片，这有点让人失望。总的来说，要是你嫌老款太吵、太硬、后排太素，那新车确实补上了短板。但如果你只当个代步车用，老款的性价比其实更高。新车值不值得多花那一两万，看你觉得这些升级是不是刚需。特斯拉新车价格特斯拉购车政策特斯拉品牌口碑ev特斯拉特斯拉p4特斯拉y焕新特斯拉Q2model三

十年前马斯克预言：方向盘将成为车辆的选配。现场一阵喧哗十年后，特斯拉赛博无人驾驶电动车（Cyberc

2026-09-26 15:15 薇彤热谈汽车

十年前马斯克预言：方向盘将成为车辆的选配。现场一阵喧哗十年后，特斯拉赛博无人驾驶电动车（Cybercab）已在得州超级工厂实现量产并部署运营。该车型彻底取消了方向盘等手动操控部件，标志着无人驾驶出行的重要一步。十年前马斯克预言：方向盘将成为车辆的选配。现场一阵喧哗十年后，特斯拉赛博无人驾驶电动车（Cybercab）已在得州超级工厂实现量产并部署运营。该车型彻底取消了方向盘等手动操控部件，标志着无人驾驶出行的重要一步。

目前，我国汽车市场出现了奇特现象：第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日

2026-09-26 11:59 聪明的西柚

目前，我国汽车市场出现了奇特现象：第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价10万级就能买到带华为乾崑智驾的大六座SUV，这在以前是想都不敢想的。之前华为乾崑智驾基本都是20万以上车型才有的配置，这次星海V6直接把起售价打到9.99万。星海V6是正经的大六座布局，轴距2米9，车身尺寸4835×1900×1755mm，兼顾了大家庭的乘坐空间，市区开着也不会像全尺寸SUV那样笨重。它的感知硬件配了10个摄像头+12个超声波雷达+3个毫米波雷达，城区LCC能全速跟车、防加塞、识别红绿灯，高速NCA覆盖全国高速，连泊车都能搞定100多种场景，解决了大六座车难开难停的痛点。预算10万多的二胎家庭选车，真的是优质之选。

一台开了15万8千公里的ModelY在特斯拉4S店直接获赔了一整块新电池包。这款后驱版车子的质保上限

2026-09-26 06:36 蒜最爱娱乐

一台开了15万8千公里的ModelY在特斯拉4S店直接获赔了一整块新电池包。这款后驱版车子的质保上限是8年或16万公里，此时离红线只差最后两千公里。车主当场掐灭了换车的念头，准备明早继续开它出门去顶下那200公里的路。70%的电池衰减线，向来是个能卡死无数人的硬门槛。你想啊，测电池这事儿，进度和数据全在厂家手里捏着。眼看里程表滚到了15万8千公里，踩在出保的悬崖边上，多数人本能的预判就是：扯皮的大戏马上要开场了。大家太习惯那种维权场面了，总觉得对方只要随便找个借口拖拉几天，把你最后那点里程耗完，这单售后就算是躲过去了。但事情的走向完全没绕弯子。只要查出来数据达标，人家立马给赔一块全新的。售后条款上关于保底容量的那些文字，以前大家心里默认那全是商家用来防备消费者的套话。结果这回，这套规矩硬生生地成了不打折扣的铁律。一家公司仅仅是兑现了它自己写明白的标准，把本分做到了位，居然能把大伙儿给看愣。因为买卖之间最基础的按规矩办事，在这个处处需要消费者据理力争的环境里，显得太不像真的了。哪怕车主的换车计划已经作罢，明早一出门，这台车照旧得去硬顶那200公里的损耗。按这个每天的跑法算下来，那仅剩的两千公里质保红线，也就是十天之后就得面临彻底清零的现实。

特斯拉终于官宣优惠了，但是还缺两点，那就是售后维修和智驾包太贵的问题！特斯拉

2026-09-25 22:51 周正义

特斯拉终于官宣优惠了，但是还缺两点，那就是售后维修和智驾包太贵的问题！特斯拉在中国乃至世界一直表现拔尖，从一致性，安全性，耐久性，全方位来说，都不错，虽然常常被称为毛呸房，但其实汽车的重点还是安全、好开、省钱。我身边客观事实是好多人喜欢特斯拉，想买特斯拉，但因为智驾包和售后维修配件太贵的问题被劝退了。希望特斯拉能像零跑学习，智驾包不需要加价，维修费向比亚迪学习，工薪族也修的起。祝特斯拉中国大卖[赞]。特斯拉

特斯拉中国又宣布降价没想到，特斯拉一个月内又调价了，但依旧没有掀起太大的波澜。除

2026-09-25 22:32 涵山看汽车啊

特斯拉中国又宣布降价没想到，特斯拉一个月内又调价了，但依旧没有掀起太大的波澜。除了大家习以为常以外，特斯拉这个动作还是有一些挺可怕的信号的，毕竟现在的时间点是整个车市都在往下行在传统的销售旺季，强如特斯拉，订单也开始告急了……

2026年新能源汽车赛道分化愈发明显！比亚迪、特斯拉稳居头部阵营；埃安、问界、理

2026-09-25 21:42 陈式评人生趣事

2026年新能源汽车赛道分化愈发明显！比亚迪、特斯拉稳居头部阵营；埃安、问界、理想等品牌稳步向前，小米、深蓝势头正盛。不少品牌处境平平，挣扎求生，更有部分车企已经黯然退场。大浪淘沙之下，市场竞争日趋激烈，唯有打磨产品、贴合用户需求，才能在这场浪潮中站稳脚跟。大家对此怎么看？新能源电车产业电动销量榜电车普及率新能源海外销量新能源车产能新能源车规划新能源品牌对比

特斯拉中国又宣布降价Model3降价5000，22.25万起ModelY降价70

2026-09-25 20:33 铮铮谈科技

特斯拉中国又宣布降价Model3降价5000，22.25万起ModelY降价7000，25.65万起我感觉以特斯拉现在的配置来看，还有很大的降价空间。

特斯拉突然限时大促！22.25万起，窗口期延长至10月底🔥9月25日，特斯拉

2026-09-25 20:30 趣谈百味生

特斯拉突然限时大促！22.25万起，窗口期延长至10月底🔥9月25日，特斯拉中国更新限时购车福利！这次不是官降，是典型的季末冲量促销，政策延续且规则更宽松，打算入手特斯拉的可以重点抄作业✅最终落地入手价（综合优惠后）🚗Model3：22.25万起🚙ModelY：25.65万起🎁本次全部优惠（截止10月31日前下单）▪现金立减：Model3全系减5000元，ModelY部分车型减7000元▪叠加福利：5年0息金融方案+8000元免费车漆选装▪专属补贴：部分Model3额外再享8000元保险补贴，综合性价比拉满📈新旧政策对比，重点变化看清1、本次是9月7日现车激励的替换政策，新旧福利不能叠加2、力度微调：Model3优惠不变，ModelY现金优惠从1万缩减至7000元3、门槛放宽：不再局限9月底前提车的现车，10月底前所有常规订单都能享受，提车选择更自由🔎为什么特斯拉突然加码促销？核心原因就是销量承压！数据显示，8月特斯拉在华交付量同比下滑12.4%，创下2022年以来同期最低值。当下20-30万新能源主流市场，比亚迪、小米等国产车型强势突围，市场竞争白热化。临近三季度末，特斯拉通过放宽促销周期、叠加多重福利，加速清库存、冲交付量，拉高季度财报数据。💡购车建议Model3本次福利力度持平前期，还延长了购车窗口期，性价比很稳；ModelY现金优惠小幅缩水，刚需可趁限时政策入手，观望党可以酌情考虑。整体来看，这波季末福利诚意尚可，有购车计划的别错过10月底的截止节点！特斯拉特斯拉优惠Model3ModelY新能源汽车

9月25日上午，特斯拉中国发布新一轮限时优惠政策：10月31日前下单，Model3全系尾款立减500

2026-09-25 20:28 耀发热读科技

9月25日上午，特斯拉中国发布新一轮限时优惠政策：10月31日前下单，Model3全系尾款立减5000元，ModelY部分车型立减7000元。叠加5年0息等金融方案后，Model3起售价降至22.25万元。这是特斯拉9月以来第二次推出优惠，距离9月7日那轮现车激励不过十八天。十八天内两轮促销，不是偶发行为。特斯拉的季9月25日上午，特斯拉中国发布新一轮限时优惠政策：10月31日前下单，Model3全系尾款立减5000元，ModelY部分车型立减7000元。叠加5年0息等金融方案后，Model3起售价降至22.25万元。这是特斯拉9月以来第二次推出优惠，距离9月7日那轮现车激励不过十八天。十八天内两轮促销，不是偶发行为。特斯拉的季度末冲量早已是行业公开的秘密。交付数据锚定资本市场预期，每个季度最后几周集中释放优惠，用真金白银把车从仓库推到消费者手里。今年8月，特斯拉在华零售交付同比下降12.4%，连续第三个月下跌，市场份额从高峰期的15%以上萎缩至6.6%。冲量力度越大，说明承压越深。然而真正需要追问的是：为什么这种促销方式能一再奏效？答案在于定价权的高度集中与监管规则的相对滞后之间的落差。特斯拉坚持直营模式，定价权完全攥在总部手中，经销商没有缓冲余地。它始终不碰官方指导价这条线，改走“限时权益”通道，据媒体报道，分析人士指出这是为了规避常态化官降引发的品牌贬值和老车主维权争议。指导价是锚，限时优惠是潮水。潮水每次涨落，锚不动，但岸上的人已经被冲刷了好几遍。今年2月，市场监管总局发布《汽车行业价格行为合规指南》，明确规范促销与定价行为。但“限时权益”究竟算不算变相降价？促销窗口期应当如何设定才不构成对消费者权益的隐性侵蚀？规则框架已经搭起来了，细处的砖还没有砌上。我们不需要否定企业定价的自主权。我们需要的是，让促销的代价不要在消费者之间制造新的不公平。促销本身不是问题，促销的时间差和信息差才是。方向很清楚：监管应当把“变相降价”纳入更清晰的认定标准，要求企业在促销前公示优惠窗口期和适用条件，让消费者有充分的决策时间而非被倒计时推着走。竞争可以激烈，规则必须清晰。特斯拉中国又宣布降价时事

#特斯拉降价无人维权#小🍠随便一搜，到处都是吐槽的帖子，不过像其他品牌一样拉横幅去门店维权，好像真

2026-09-25 19:41 李肃评汽车

#特斯拉降价无人维权#小🍠随便一搜，到处都是吐槽的帖子，不过像其他品牌一样拉横幅去门店维权，好像真没看到特斯拉车主干过。为什么特斯拉有这种待遇？[思考]#42how##特斯拉中国又宣布降价#特斯拉降价无人维权小🍠随便一搜，到处都是吐槽的帖子，不过像其他品牌一样拉横幅去门店维权，好像真没看到特斯拉车主干过。为什么特斯拉有这种待遇？[思考]

朋友花20万，入手了一台已经停产的车。之前跟我们聊天说，非常喜欢凯迪拉克锐歌，家

2026-09-25 19:22 水云深聊汽车啊

朋友花20万，入手了一台已经停产的车。之前跟我们聊天说，非常喜欢凯迪拉克锐歌，家里人非常不支持，已经是三四年前的车了，没有必要。其实也能理解，现在二十万优秀的电车比比皆是了，但是，他觉得喜欢还是最重要的～于是找遍了展车，二手车平台，最后入手了最后一台仅行驶70km的展车！我觉得这点对于很多爱车的车主来说，应该都很有共鸣！简单聊聊这台车。优点方面，奥特能平台电池防护做得到位，整车刚性不错，高速行驶底盘很稳，车内隔音属于豪华车水准，很能提供情绪价值的流光星语夜晚发光格栅，33英寸大屏显示效果也挺好。但短板同样明显。车机，智驾的表现放在现在看已经跟不上主流了，也没有冰箱、座椅按摩这类家用流行配置，车身5米左右，内部空间利用率一般。它之所以停产，并不是质量有多差，上市初期定价偏高，后期即便不断降价，也很难迎合国内消费者对智能和家用舒适配置的需求，销量一直起不来，普通版本只能宣告停产，如今只剩少量高性能版本还在售卖。有利有弊，二手二十万价位，这样一台停产豪华纯电SUV，如果换作是你们，大家会考虑自己很喜欢的，还是现在最新的车呢？

特斯拉中国又宣布降价特斯拉降价逼单了，但特斯拉还是很好卖啊。你看特斯拉跟现在的车

2026-09-25 19:20 笑萍闲聊汽车噜

特斯拉中国又宣布降价特斯拉降价逼单了，但特斯拉还是很好卖啊。你看特斯拉跟现在的车市就格格不入：更新换代极慢，配置低也不卷配置，也没什么大屏幕冰箱大沙发，国内更没有标配高阶智驾，更不花钱搞什么营销，也不用请网红大V……躺这么平，但是也不愁销量，让很多车企品牌羡慕不已。买特斯拉跟买苹果手机的逻辑应该是一样的，苹果手机信号不好但仍然排队买。

#特斯拉中国又宣布降价#特斯拉降价逼单了，但特斯拉还是很好卖啊。你看特斯拉跟现在的车市就格格不入：更

2026-09-25 19:20 笑萍闲聊汽车噜

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特斯拉降价这事，最值得聊的真不是有没有人出来闹。这次老车主集体安静，表面看是情绪

2026-09-25 19:18 徽音共谈时尚

特斯拉降价这事，最值得聊的真不是有没有人出来闹。这次老车主集体安静，表面看是情绪淡了，往深一点看，其实是很多人终于把一件事想明白了，车是消费品，不是情绪寄托，更不是稳赚的筹码。买下来的那一刻，它带来的价值就已经开始兑现了，通勤、省时、生活半径变大，这些都是真实拿到手的东西。很多人总觉得，只要价格后来变了，自己就吃亏了。可成熟的人慢慢都会明白，生活里大部分选择都没有完美时点。你早买，享受的是提前拥有。你晚买，得到的是更低价格。每一种决定都有对应的结果，真正重要的，是你有没有能力为自己的选择负责。我其实挺认同这种沉默里的清醒。不是麻木，也不是认栽，是看清规则之后不再把精力耗在无效拉扯里。与其反复纠结已经发生的价格波动，不如认真把当下的日子开好，把自己的节奏过稳。人越成熟越会发现，真正厉害的不是永远买得最值，而是遇到变化时，情绪不失控，判断不跑偏，脚下还能站得稳。能接住现实的人，最后往往也更容易把生活握在自己手里。

特斯拉中国又宣布降价特斯拉又又要降价了，这次又是7000,5000元的降，只能说

2026-09-25 19:09 春哥爱说车

特斯拉中国又宣布降价特斯拉又又要降价了，这次又是7000,5000元的降，只能说让一众老车主受不了，这样下去，可能还有第三次降价，还是网上说得好，越降价的车，越要等一等

特斯拉中国又宣布降价那也就是说22万就能买个model3价格确实下来了！但是回

2026-09-25 16:55 都都漫说汽车

特斯拉中国又宣布降价那也就是说22万就能买个model3价格确实下来了！但是回头想想这个价格好多国产的性价比都比特斯拉好！但是账面数据统统碾压特斯拉但是销量就是没法超越。这个问题我每天也在想。我个人觉得保值率和特斯拉这三个的品牌嫁衣应该是重点

#特斯拉中国又宣布降价#那也就是说22万就能买个model3价格确实下来了！但是回头想想这个价格好多

2026-09-25 16:55 都都漫说汽车

#特斯拉中国又宣布降价#那也就是说22万就能买个model3价格确实下来了！但是回头想想这个价格好多国产的性价比都比特斯拉好！但是账面数据统统碾压特斯拉但是销量就是没法超越。这个问题我每天也在想。我个人觉得保值率和特斯拉这三个的品牌嫁衣应该是重点特斯拉中国又宣布降价那也就是说22万就能买个model3价格确实下来了！但是回头想想这个价格好多国产的性价比都比特斯拉好！但是账面数据统统碾压特斯拉但是销量就是没法超越。这个问题我每天也在想。我个人觉得保值率和特斯拉这三个的品牌嫁衣应该是重点

#特斯拉中国又宣布降价##特斯拉降价无人维权#特斯拉中国推出新一轮限时购车福利，Model3全系尾款

2026-09-25 16:47 妥拉谈社会

#特斯拉中国又宣布降价##特斯拉降价无人维权#特斯拉中国推出新一轮限时购车福利，Model3全系尾款立减5000元，ModelY部分车型可减7000元，活动持续至10月31日，还叠加5年0息、车漆优惠等权益。接连放出优惠，意在冲刺四季度销量，也搅动国内新能源市场。不少观望的消费者开始重新评估购车计划。提特斯拉中国又宣布降价特斯拉降价无人维权特斯拉中国推出新一轮限时购车福利，Model3全系尾款立减5000元，ModelY部分车型可减7000元，活动持续至10月31日，还叠加5年0息、车漆优惠等权益。接连放出优惠，意在冲刺四季度销量，也搅动国内新能源市场。不少观望的消费者开始重新评估购车计划。提醒大家看清优惠的适用条件，理性对比车型配置。期待国内车企持续打磨产品，良性竞争，给消费者带来更多高选择空间。

#特斯拉中国又宣布降价#9月7号刚降9月25号又降这是真的晚买享折扣[笑着哭]

2026-09-25 16:38 刘道静啊

#特斯拉中国又宣布降价#9月7号刚降9月25号又降这是真的晚买享折扣[笑着哭]特斯拉中国又宣布降价9月7号刚降9月25号又降这是真的晚买享折扣[笑着哭]

#特斯拉降价无人维权#这几年汽车消费市场的各种明降暗降，消费者早就习以为常，可能大家也都看开了，总之

2026-09-25 16:37 啊京京看汽车

#特斯拉降价无人维权#这几年汽车消费市场的各种明降暗降，消费者早就习以为常，可能大家也都看开了，总之早买早享嘛！特斯拉降价无人维权这几年汽车消费市场的各种明降暗降，消费者早就习以为常，可能大家也都看开了，总之早买早享嘛！

北美车市|美国2026年8月：福特下滑10.2%、马自达下滑8.9%，中国品

2026-09-25 16:25 芝能芯芯

北美车市|美国2026年8月：福特下滑10.2%、马自达下滑8.9%，中国品牌受关税阻隔缺席美国8月车市，特斯拉和中国品牌是绕不开的两个名字。一个在台前撑着美国电动化，一个被100%关税挡在门外，连榜单都进不来。总量先摆：◎8月轻型车约140万辆，同比跌5.6%（BSCB/GlobalData）。零售估跌7.7%到120万，车队反而涨7.5%到21.9万。SAAR回升到1680万，是去年4月以来最高，可惜这股劲没落在8月。平均成交价同比涨2%到45563美元，创8月新高。◎前8个月累计同比下滑约3%，GlobalData顺势把全年预期上调13万辆到1620万。市场为什么软？去年EV联邦补贴到期前大家集中抢购，把需求提前透支；今年劳工节旺季挪到了9月算账，8月自然不好看。美国对中国电动车征100%关税，比亚迪、奇瑞、长城、吉利基本没戏，本月BSCB月度披露榜里一家中国品牌都找不到。特斯拉是美企，这榜只收按月报数的品牌，通用、Stellantis、大众、日产、特斯拉都不在其中，所以你也读不到它的量。中国势力在美国，眼下就是真空。动力结构也在变。◎电动车份额掉到7.2%，一年前还是创纪录的12%；◎混动反而爬到18.2%（去年同期13.4%）。补贴一退坡，买家转头拥抱混动，这路子跟欧洲刚好反过来。EV激励反而跌20%到2297美元，燃油和混动的激励涨26%到3140美元，钱往哪去很清楚。TOP10企业：◎丰田18.3万辆（-4.8%）守住头名，◎福特16.2万辆（-10.2%）已是连续第8个月同比下滑，◎本田12.2万辆小涨0.4%、终结连跌，◎现代、起亚一稳一微增，◎斯巴鲁6.2万辆连增4个月，◎马自达、雷克萨斯小跌，◎讴歌涨6.5%最亮眼。车型榜更直白。◎富特F系列6.75万辆稳坐头把交椅；◎本田CR-V（3.76万，+10.2%）把丰田RAV4（3.42万，-19.1%）压在身后，两者前8个月差距拉到8万多辆；◎Camry、Tacoma也在往下走，倒是Civic、Corolla、Tucson逆势往上。◎涨得最欢的是本田Accord（+19.1%）、斯巴鲁Forester（+17.8%）、现代Elantra（+16.1%）和福特Maverick（+14.4%），清一色燃油或混动。小结：美国市场还是传统车企的堡垒，关税把中国品牌挡在门外，补贴退坡把电动化打回原形。特斯拉独自挑着美国电动车的灯，可它的月度成绩单，得另找门路才看得到。新能源汽车

#特斯拉降价无人维权#特斯拉这轮Model3/Y限时降价，老车主没拉横幅，不是被说服了，是被规则劝退

2026-09-25 16:23 石旺品品科技

#特斯拉降价无人维权#特斯拉这轮Model3/Y限时降价，老车主没拉横幅，不是被说服了，是被规则劝退了。直营明码标价、合同无保价条款，车企调价属正常市场行为，法院几乎没有支持“退差价”的先例。早年降几万还会堵门店，现在降五千一万，大家心里算过账：请假、举证、打官司，成本比亏的那点钱还高特斯拉降价无人维权特斯拉这轮Model3/Y限时降价，老车主没拉横幅，不是被说服了，是被规则劝退了。直营明码标价、合同无保价条款，车企调价属正常市场行为，法院几乎没有支持“退差价”的先例。早年降几万还会堵门店，现在降五千一万，大家心里算过账：请假、举证、打官司，成本比亏的那点钱还高。马斯克那句“涨价时你们也没补钱”很冷，但点破商品逻辑——车不是理财，签字即愿赌服输。无人维权，不是消费者成熟，是个体对抗定价权时太无力。

特斯拉ModelY特斯拉ModelY这波降价确实挺有诱惑力，尾款立减700

2026-09-25 16:05 酱油谈小说

特斯拉ModelY特斯拉ModelY这波降价确实挺有诱惑力，尾款立减7000还叠加5年0息，各种选装福利一并给到。现在车型矩阵也补齐，从家用到高性能版本全都有。不过也要客观看待，底盘操控和能耗表现很不错，但国内路况下智驾和车机语音，对比不少国产车型还是有提升空间，买车还是要结合自己实际需求再权衡。

特斯拉Model3Y中秋降价特斯拉中秋这波活动有点意思！Model3尾款直接减5

2026-09-25 15:11 上点科技

特斯拉Model3Y中秋降价特斯拉中秋这波活动有点意思！Model3尾款直接减5000，ModelY优惠从一万缩到七千，虽然额度少了三千，但不再只限制现车，普通订车也能享受。还有5年0息，月供最低两千多，打算入手的可以好好算算这笔账。特斯拉中国又宣布降价

特斯拉又有新销售政策了。之前是9.30前，Model3和ModelY

2026-09-25 14:43 六三充电中

特斯拉又有新销售政策了。之前是9.30前，Model3和ModelY现车尾款分别减免5k和10k。现在是10.31前，Model3全系尾款减免5k，ModelY除了P版本以外，尾款减免7k。Model3和之前其实没啥变化，ModelY优惠少了3k，但好处是非现车也可以了。

特斯拉这价格，真是比电视剧剧情还反转。前脚刚说优惠一万，后脚就缩到七千，还非得赶在季度末这波节点上。

2026-09-25 14:37 朱炫侃娱乐

特斯拉这价格，真是比电视剧剧情还反转。前脚刚说优惠一万，后脚就缩到七千，还非得赶在季度末这波节点上。Model3和ModelY轮流上阵，尾款立减、五年零息、送车漆，花样多得让人眼花。看这架势，不像是在卖车，倒像是在演一出“价格悬疑剧”。车主们刚提完车心里还在打鼓，等等党们则拿着计算器蹲特斯拉这价格，真是比电视剧剧情还反转。前脚刚说优惠一万，后脚就缩到七千，还非得赶在季度末这波节点上。Model3和ModelY轮流上阵，尾款立减、五年零息、送车漆，花样多得让人眼花。看这架势，不像是在卖车，倒像是在演一出“价格悬疑剧”。车主们刚提完车心里还在打鼓，等等党们则拿着计算器蹲在屏幕前，等着下一集的更新。其实也好，在这反复横跳的数字游戏里，咱们不妨学学蔡澜先生，该吃吃该喝喝。车是拿来开的，不是拿来炒的。只要心里那轮“光明月”不缺，什么时候入手，都是好时候。毕竟，百年好景不多遇，况乃白发相侵寻。与其纠结那几千块的波动，不如享受当下握紧方向盘的踏实感。特斯拉中国又宣布降价

特斯拉中国又宣布降价买特斯拉比开盲盒还刺激，你永远不知道明天和降价哪个先来。刚

2026-09-25 14:36 之卉谈娱乐

特斯拉中国又宣布降价买特斯拉比开盲盒还刺激，你永远不知道明天和降价哪个先来。刚提车的兄弟还在群里发表情包，销售转头就发“限时立减”朋友圈。等等党永远赢麻了，老车主永远在“被刺”的路上。建议特斯拉下次降价直接拉个群通知，别让销售和车主一起在交付中心面面相觑。

特斯拉中国又宣布降价10月31日前下单Model3全系尾款立减5000元，Mo

2026-09-25 14:23 爱车的戴戴

特斯拉中国又宣布降价10月31日前下单Model3全系尾款立减5000元，ModelY部分车型减7000元。叠加5年0息，3售价22.25万起，月供2377元。Y售价25.65万起，月供2944元。

又又全系降价！建议想买车的，可以加入等等党。从特斯拉官方获悉，针对Model3、ModelY、Mod

2026-09-25 14:10 慧贞夜谈汽车

又又全系降价！建议想买车的，可以加入等等党。从特斯拉官方获悉，针对Model3、ModelY、ModelX、ModelS等车型进行价格调整，配置不变，但四款车型售价均下调1.4万元。以Model3的售价为例，调整前售价为24.59万起，调整后是23.19万起。短时间内已经降价两次，如果特斯拉在销量上持续承压，又又全系降价！建议想买车的，可以加入等等党。从特斯拉官方获悉，针对Model3、ModelY、ModelX、ModelS等车型进行价格调整，配置不变，但四款车型售价均下调1.4万元。以Model3的售价为例，调整前售价为24.59万起，调整后是23.19万起。短时间内已经降价两次，如果特斯拉在销量上持续承压，不排除会有再降价的可能。

特斯拉疯狂降价，是不是准备改款换代了[doge]特斯拉中国又宣布降价

2026-09-25 13:54 雨珍深聊汽车

特斯拉疯狂降价，是不是准备改款换代了[doge]特斯拉中国又宣布降价

#特斯拉中国又宣布降价#特斯拉现在降价真的是毫不拖泥带水，一刀砍完之后又来一刀。

2026-09-25 13:46 啊俊晖说汽车

#特斯拉中国又宣布降价#特斯拉现在降价真的是毫不拖泥带水，一刀砍完之后又来一刀。特斯拉中国又宣布降价特斯拉现在降价真的是毫不拖泥带水，一刀砍完之后又来一刀。

特斯拉中国又宣布降价特斯拉现在降价真的是毫不拖泥带水，一刀砍完之后又来一刀。

2026-09-25 13:46 啊俊晖说汽车

特斯拉中国又宣布降价特斯拉现在降价真的是毫不拖泥带水，一刀砍完之后又来一刀。

特斯拉中国又宣布降价。其实对比9月价格，ModelY是涨价了3000块钱，Mo

2026-09-25 13:35 数码小报

特斯拉中国又宣布降价。其实对比9月价格，ModelY是涨价了3000块钱，Model3价格没变，ModelY降价幅度不如上一个月特斯拉5年0利息挺吸引人的，其他车企很多只做到了2年0利息，3年0利息这种

特斯拉中国又宣布降价不对吧，宣布是宣布了，但是好像并不是降了，而是优惠减少了。

2026-09-25 13:34 瘦子啊

特斯拉中国又宣布降价不对吧，宣布是宣布了，但是好像并不是降了，而是优惠减少了。9月7的优惠政策是到9月30的，但是现在还没到。新的这个是到10月31的。Model3还是减5000，但是ModelY从减10000变成减7000了。优惠不是减少了么。所以这玩意不能叫又降价了。[doge]

过去，手里有二三十万元，想买得体面、有档次，很多人会优先看凯迪拉克、沃尔沃、林肯

2026-09-25 13:12 兜观世界

过去，手里有二三十万元，想买得体面、有档次，很多人会优先看凯迪拉克、沃尔沃、林肯、捷豹路虎。它们比普通合资车更有豪华感，价格又比奔驰、宝马、奥迪亲民，正好接住了那批想“升级一下”的消费者。可如今，国产新能源车在智能化、配置和用车体验上不断追赶，消费者的选择也越来越多。近半年的销量变化，或许已经说明：二线豪华品牌不再是消费升级的必选项。近半年的市场表现，正在给二线豪华品牌敲响警钟。曾经被视为“体面升级入口”的凯迪拉克、沃尔沃、林肯、捷豹路虎，如今在二三十万元价格带，正面临国产新能源的冲击。过去，消费者拿着二三十万元买车，往往会在普通合资和豪华品牌之间权衡。想要品牌、面子和品质感，二线豪华刚好填补了这个位置：比普通家用车更有档次，又比奔驰、宝马、奥迪更容易够到。那时，车标是价值，皮质座椅是价值，底盘调校和隔音表现同样是价值。即使配置不算丰富、车机不够聪明，很多人也愿意为那份“豪华感”多付一笔钱。如今消费者进店，不只问品牌和排量，还会看续航、充电、智能座舱、辅助驾驶、空间和用车成本。过去燃油豪华车引以为傲的加速和动力，电动机可以轻松完成；过去要在更高级车型上才能见到的空气悬架、舒适配置，也开始出现在不少国产高端新能源车上。国产新能源车在语音交互、手机互联、远程升级、自动泊车等方面更新很快，部分车型还可以通过软件持续增加功能。反观一些海外品牌的电动车，车机逻辑、功能适配和辅助驾驶体验还没有完全贴合中国用户，消费者一上手，便能感到那种“产品不差，但总慢一步”的落差。国产新能源品牌正在建设充电网络，提供家充方案、上门服务和更直接的数字化售后。部分二线豪华品牌仍依赖传统经销商体系，电动车维修网点、专用配件和技术人员储备还在补课。车主买车时看的是配置，真正用车后在意的，却是出了问题能不能及时解决。这让二线豪华品牌陷入两难：价格坚挺，订单承压；持续优惠，品牌价值又可能被削弱。降价原本是为了拉动销量，最后却可能让消费者形成新的印象——这个车标，已经不值原来的价格。更大的车内空间、更强的动力、更丰富的智能配置和更低的使用成本，如今被集中放进同一张产品清单里。过去自主品牌在高价位缺少说服力，现在却开始让消费者重新思考：如果同样预算可以买到更高配置、更强智能化的车型，为什么还要为一个海外车标牺牲体验？沃尔沃的安全理念、凯迪拉克的底盘质感、林肯的舒适氛围，依然拥有稳定拥趸。国产新能源也并非没有短板，售后网点、二手车保值、长期耐久和品控稳定性，都还需要时间验证。但市场已经发生了关键变化：二线豪华不再是消费升级的必经之路，而只是众多选项中的一个。过去，豪华更多体现在车标、材料和机械质感上；今天，豪华还意味着车机好用、充电方便、服务高效，以及车辆能够持续进化。谁还停留在旧标准里，谁就可能被新规则甩在身后。降价只能换来一时关注，真正能留住消费者的，始终是产品力和服务力。汽车市场不会只剩一种答案，但消费者已经不必依靠海外二线豪华品牌，才能完成一次体面的生活升级。

特斯拉中国又宣布降价对特斯拉搞优惠见怪不怪了，应该没有人会维权了吧。。

2026-09-25 12:42 品俭

特斯拉中国又宣布降价对特斯拉搞优惠见怪不怪了，应该没有人会维权了吧。。

情怀无价，花10万买台十三年前的福特，仿佛回到了年轻的时候！前两天帮粉丝检测了

2026-09-25 12:26 山菡说汽车呀

情怀无价，花10万买台十三年前的福特，仿佛回到了年轻的时候！前两天帮粉丝检测了一台福克斯ST，2013年5月上牌，跑了14万公里，二手挂牌9.99万；当年的小钢炮，2.0T发动机，250马力，345牛米，6秒5破百，在普遍1.6自吸的时代，这已经是相当牛的存在；价钱也比普遍版福克斯贵了一倍，但放到现在，新能源已经让动力变得很廉价了，花将近10万来买这老车，显得毫无性价比；不过粉丝自有粉丝的考量，这老车最大的价值已经不是动力了，而是它承载的青春记忆，年轻时的不可得，到现在来圆梦！包括它的手动操控乐趣，机械件的改装强化，底盘的运动调校，还是有不错的可玩性，这些则是新能源给不了的；看看车况吧，外观两个面喷漆，两个面钣金，右后尾灯更换；内饰磨损老化褪色，方向盘残留污渍；机舱水箱更换，空调压缩机拆装维修，发动机机脚更换，气门室盖拆装维修，曲轴后油封拆装维修；变速箱散热油管渗油，转向横拉杆更换，前轮下支臂胶套老化，减震器改装，刹车卡钳改装；车况总体一般，可以正常使用；成交与否，就看粉丝的个人意愿！值得一提的是，这家车行是专门做性能钢炮的，进口福克斯停了一排，不禁产生疑问，目标客户多吗？

特斯拉中国又宣布降价以前特斯拉降价会有很多车主维权…但很快大家就都免疫了[笑着哭]

2026-09-25 12:26 开起来就不断电

特斯拉中国又宣布降价以前特斯拉降价会有很多车主维权…但很快大家就都免疫了[笑着哭]这次ModelY降7000，Model3降5000。

特斯拉国内继续保持价格，保持到10月底。Model3保持尾款5,000元优惠+

2026-09-25 11:09 涵易说汽车啊

特斯拉国内继续保持价格，保持到10月底。Model3保持尾款5,000元优惠+8000保险补贴ModelY尾款减的优惠从此前的10,000元调整为7,000元同时还有5年免息。

特斯拉Model3：被误解的“争议神车”车圈有个诡异现象：特斯拉Model3的车主里，十个有八个在悄

2026-09-25 11:09 小画迷品品汽车

特斯拉Model3：被误解的“争议神车”车圈有个诡异现象：特斯拉Model3的车主里，十个有八个在悄悄后悔，剩下两个更是肠子悔青了。明明它操控比宝马爽、五年保值率同级第一、全球销量超400万台，是新能源领域的领头羊，可网上喷它的人比买它的人还多——有人说它参数被小米全面吊打，有人吐槽内饰像毛坯房，还有人说底盘硬得能颠出腰间盘，甚至把屏幕换挡骂成反人类设计。今天我用三分钟把它扒透：谈谈大家为什么买Model3，为什么买了就后悔，以及到底什么人才真正适合它。一、为什么会有人爱上Model3？1.OTA持续升级：越开越新，不是越开越旧别的车买回来那一刻是巅峰，Model3买回来那一刻是起步。每年几个大版本更新，你的车会自己解锁新功能：哨兵模式是后加的，赛道模式是后推的，就连音响调音逻辑都在不断优化，真正做到“车开得越久，体验越好”。2.开着是真的上瘾：贴地飞行的精准操控电池平铺在底盘上，重心低到你感觉是贴地飞行；车身刚性拉满，过减速带时整个车像一整块铁疙瘩；方向盘没有虚位，你动一毫米，车头就跟着走一毫米，那种精准感像用手术刀切黄油，人车合一的感觉会让你不自觉绕远路回家。3.省电省到离谱：三电系统的技术差距特斯拉的三电系统就像给车装了苹果A系列芯片，60度电池能跑出别人80度的续航，同样的电量，Model3能多跑20公里。再加上全国2000多座超充站、2万多个桩，高速服务区、商场、写字楼全覆盖，V4超充桩15分钟就能补能300多公里，买杯咖啡、上个厕所的功夫，它已经准备好出发了。4.极简背后的“心机”：移动的智能终端很多人说Model3是毛坯房——没仪表盘、没按键、没氛围灯，素得跟样板间一样。但也有人管这叫“数字极简主义”：一块15.4英寸的屏幕，一条木纹饰板，坐进去不是坐进车里，是坐进一个移动的智能终端，那种清爽感，常年开传统燃油车的人第一次坐进去甚至会手足无措，但一旦适应了就回不去了。二、为什么车主会后悔？其实大部分后悔不是因为车不好，而是“后悔买晚了”——特斯拉极致的操控感和独特的设计，让车主悔恨为什么没有早点入手；还有一部分是“后悔没咬咬牙上长续航或高性能版”，体验过更好的版本后，才发现当初的选择太保守。三、到底什么人真正适合买Model3？1.把车当工具的理性主义者他们不在乎真皮缝线、氛围灯、迎宾光毯，要的是每次开门上车，手机无缝连上，导航自动规划路线，语音指令随叫随到，OTA定期给惊喜——对他们来说，车是高效的出行工具，不是炫耀的道具。2.热爱驾驶本身的人他们不嫌悬挂硬，因为那叫路感清晰；他们不在乎后排空间小，因为后排一年到头坐不了几次人——对他们来说，驾驶本身就是乐趣，操控的精准感比什么都重要。3.独立思考、不太在意别人眼光的人他们不买BBA是因为不想随大流，能接受屏幕换挡是因为愿意花三天时间适应全新的交互方式——他们愿意为极致的效率和纯粹的驾驶乐趣，主动忍受所谓的“毛坯”和“硬核”。如果你属于这三类里的任何一种，那Model3不是可以买，是必须买。但如果你追求豪华感、后排舒适度、面子排面，那绕道走吧，这车不适合你。开过Model3的兄弟，评论区告诉我：你是后悔买晚了，还是后悔没上高配？

万万没想到，特斯拉也坚持不住了，低下了傲娇的头！特斯拉中国宣布：10月31日前

2026-09-25 10:45 大米朵朵

万万没想到，特斯拉也坚持不住了，低下了傲娇的头！特斯拉中国宣布：10月31日前下单，Model3全系限时尾款立减5000元，ModelY部分车型限时尾款立减7000元。从三电技术和智驾方面来说，国产车已经实现赶超，比亚迪海狮08就是代表之作。三电体系上，海狮08依托e平台3.0Evo，搭载第二代刀片电池，800V高压闪充，5分钟就能补能数百公里，兼顾安全、长续航与快充。还有第五代DM-i混动可选，长途无焦虑，亏电油耗控制出色，动力选择更丰富。智驾层面，海狮08配备天神之眼B激光雷达方案，多传感器融合，支持城市、高速领航NOA，全场景智能泊车，识别鬼探头、开门杀等各类道路风险，对国内复杂路况适配更强。更难得的是，它把百万级云辇-A空气悬架、后轮转向直接下放，大车也能拥有灵活操控，底盘舒适性拉满。22.99万起的定价，纯电、插混，五座六座任选。不再是合资独霸市场，国产新能源凭借自研硬核技术，用实打实的配置，重新定义中高端新能源SUV。同级别产品，买国产新能源不香吗？智驾标配，不用加钱，丝滑甩他几条街！😏😏😏

特斯拉又出新优惠，Model3全系限时尾款立减5000元，ModelY部

2026-09-25 10:33 一些事在科技界

特斯拉又出新优惠，Model3全系限时尾款立减5000元，ModelY部分车型限时尾款立减7000元。对比九月初那波现车一万块的补贴，这次力度稍微收了点，而且时间放得更长，不局限于马上要提的现车。现在新能源内卷这么厉害，特斯拉频繁调价，其实就是抢市场份额。

有人预测，未来10年新能源车企存活率：第一名，特斯拉，存活率100%。第二名

2026-09-25 09:50 马蝶笑聊娱乐

有人预测，未来10年新能源车企存活率：第一名，特斯拉，存活率100%。第二名，比亚迪，存活率100%。第三名，理想汽车，存活率90%。第四名，广汽传祺，存活率90%。第五名，小鹏汽车，存活率85%。星海V6，十万级真六座，一家人出门不用挤家里老人、小孩多，挑车最头疼。普通五座坐不下，市面上不少六座车第三排就是应急小板凳，成年人坐进去腿伸不开。东风风行星海V6的出现，解决了多人口家庭出行难题，还是十万价位就能拿下、带华为乾崑智驾的大六座SUV。它是原生2+2+2布局，第二排两张独立座椅，中间留出宽敞过道，老人进出第三排不用挪动前排座椅。2900mm长轴距，第三排能够安稳坐下成年人，短途、长途出行都不会憋屈。鲁班魔术座椅设计十分实用，第三排一键下沉放平，直接变成纯平大空间，婴儿车、行李箱、露营装备全都放得下，可以在四座和六座之间灵活切换。车内内饰用料环保，座椅坐上去柔软舒服，长时间坐车不容易累。续航提供400km与510km两种版本，日常上下班，一周充一次电基本够用，还支持外放电功能，周末去郊外露营，可以给小家电供电。搭载华为乾崑ADS5SE，开车更省心。早晚高峰期堵车，辅助驾驶减轻反复启停带来的疲惫；碰到狭小车位，自动泊车功能帮忙停好车。对于预算有限，既要大空间，又想要智能辅助驾驶的普通家庭来说，星海V6兼顾实用性与性价比，是非常实在的家用选择。

众所周知，车圈里最能忍的、适应力最强的莫过于特斯拉车主！特斯拉根本不用做广告营销

2026-09-24 20:39 小黄玩数码

众所周知，车圈里最能忍的、适应力最强的莫过于特斯拉车主！特斯拉根本不用做广告营销了，车主倒贴，最后还要说声谢谢啊！平地崴脚，车主一声不吭，新车还没开始交付，试驾车就崴了六七个了。两个月出三次新款，一声不吭。先量产交付，两年后再做路测还是一声不吭。这车要国产的早倒闭了，还是国外的车标值钱。

把俩车拼一起，林肯这台跟福特这台，肉眼看就不一样汽车资讯早知道豪华SUV新车谍照

2026-09-24 19:38 老炮看车

把俩车拼一起，林肯这台跟福特这台，肉眼看就不一样汽车资讯早知道豪华SUV新车谍照

美国车钻研的是:发动机日本车钻研的是:发动机英国车钻研的是:发动机

2026-09-24 14:58 不日远游

美国车钻研的是:发动机日本车钻研的是:发动机英国车钻研的是:发动机德国车钻研的是:发动机韩国车钻研的是:发动机法国车钻研的是:发动机意大利车钻研的是:发动机俄罗斯车钻研的是:发动机中国车钻研的是：插电式混合动力车星海V6是东风风行推出的纯电大六座家用SUV，属于风行星海系列。星海V6这次上市，最炸的点不是多了一台新六座SUV，而是硬生生把此前主力价格带20万以上的华为乾崑智驾，拽进了10万级市场，直接改写了平价智能SUV的竞争规则。此前同价位的车型辅助驾驶大多停留在基础L2水平，而星海V6用25个感知硬件，把高速NCA、全场景自动泊车这些过去中高端车型才有的配置，直接下放到了十万区间，相当于给整个10万级市场做了一次智驾配置升级。同时它把MPV的宽体座舱思路嫁接到SUV上，89.7%的得房率在同级别几乎没有对手，把家用实用性拉到了同级第一梯队。但这台车也带着明显的取舍：ADS5SE没有激光雷达，城区智驾只到车道巡航辅助，动力和补能速度在2026年的市场里也只是中规中矩。值得一提的是，东风风行当前的市场份额只有0.11%，品牌认知度远不如主流品牌，当华为智驾逐渐从稀缺资源变成行业标配，星海V6能不能靠“最便宜华为智驾大六座”的标签跑出来，本质上是东风风行这场新能源转型，能不能拿到第一张像样的成绩单。

太不可思议！目前，我国汽车市场奇特的现状：1、日系车——降价2、德系车——降价3、美系车——降价4、

2026-09-24 14:27 小羊嫩聚聚汽车

太不可思议！目前，我国汽车市场奇特的现状：1、日系车——降价2、德系车——降价3、美系车——降价4、韩系车——降价5、国产车——降价2026各系车不仅在狂打价格战，而且新车发布会一个接着一个，降价一个比一个狠。质量一个比一个好。最近到店试驾五菱星光L，一圈跑下来，20英寸米其林轮胎给我留下很深的印象。看车的时候容易被内饰外观吸引，真正开上路，轮胎带来的感受才会直观体现出来。先走城市铺装路面，三四十码正常通勤，车厢胎噪控制到位。切换纯电模式，没有发动机声响衬托，更能感受轮胎降噪实力。路过井盖、细碎坑洼，不会传来生硬的撞击感，滤震很柔和。之后跑一段快速路，车速提升，车身没有发飘的感觉，转向跟随干脆。专门走了一小段雨后路面，刹车制动过程线性，没有打滑的现象。20寸轮毂视觉效果出众，整车侧面气场更强。销售也介绍，这套轮胎定位高端，后期更换成本相比普通轮胎更高，能够直接装车，看得出厂家在底盘细节舍得投入。试驾过程也能感受到，这套轮胎和整车底盘调校匹配度很高。很多家用SUV把预算堆在内饰屏幕，底盘轮胎简单应付。星光L选择米其林20寸轮胎，把驾乘体验落到实处。打算看家用SUV的朋友，到店一定要亲自试驾，切身感受这套轮胎带来的行驶质感。十万级大六座星光L真材好料

买车不纠结，2026年这样选：1、美系车——买福特2、德系车——买大众3、日系车——买丰田4、国产车

2026-09-24 13:23 踏花捧汽车

特斯拉英伟达前高管执掌现代为加速智能化转型、缩小与特斯拉、比亚迪的智驾差距，现

2026-09-24 08:20 奶爸在此

特斯拉英伟达前高管执掌现代为加速智能化转型、缩小与特斯拉、比亚迪的智驾差距，现代汽车集团近期重磅引入自动驾驶领域顶尖人才MinwooPark（朴珉宇），全权执掌集团自动驾驶部门，主导新一轮智能驾驶战略升级。MinwooPark拥有硅谷顶级技术履历，曾是特斯拉Autopilot核心研发人员，参与搭建特斯拉Vision纯视觉体系，为FSD技术奠定基础；后任职英伟达自动驾驶感知副总裁，深耕车规级AI与智驾量产落地，兼具算法研发与工程落地双重经验。入驻现代后，他迅速推动内部组织革新，打破集团各研发板块壁垒，整合分散资源，终止碎片化研发模式，全力推进全新端到端自研智驾系统AtriaAI。该系统对标特斯拉FSD架构，依靠AI一体化完成感知、决策、控制，主打高性价比量产路线。现代明确战略目标，力争2029年实现全新自动驾驶系统量产落地。此次核心高管入局与全栈自研提速，标志着现代正式发力高阶智能驾驶赛道，有望改写全球车企智驾竞争格局，向头部新能源车企发起正面追赶。

有人预测，未来10年新能源车企存活率：第一名，特斯拉，存活率100%。第二名

2026-09-24 00:33 马蝶笑聊娱乐

有人预测，未来10年新能源车企存活率：第一名，特斯拉，存活率100%。第二名，比亚迪，存活率100%。第三名，理想汽车，存活率90%。第四名，广汽传祺，存活率90%。第五名，小鹏汽车，存活率85%。王阳新座驾比亚迪海狮08实力派演员王阳成为比亚迪海狮08代言人，沉稳从容的气质，与这台海洋网科技旗舰SUV完美契合。不张扬，重实力，正是王阳塑造角色的坚守，也是海狮08的产品内核。海狮08外观遵循海洋美学设计理念，线条舒展大气，兼具辨识度与高级感。座舱内部用料考究，光韵贝母内饰在不同光线之下呈现细腻质感。前排搭载零重力座椅，通风、加热与按摩功能一应俱全，长时间驾乘依旧放松。新车提供五座、六座两种布局，无论是单人通勤，或是全家长途出游，都可以获得宽敞舒适的乘坐空间。最让人惊喜的是底盘实力，海狮08全系标配云辇‑A闭式双腔空悬搭配后轮转向。依靠路面预瞄技术，车辆可提前调整悬架状态，滤除颠簸，带来平稳的驾乘感受。后轮转向大幅缩小转弯半径，身形庞大的旗舰SUV，在狭窄街巷、地下车库也能灵活掉头操控。动力上提供纯电、插混双版本，纯电版最高续航可达900km，闪充技术大幅缩短补能等待时间，长途出行更省心。整车搭载天神之眼B激光智驾系统，辅以第二代刀片电池与笼式安全车身，兼顾智能辅助与出行安全。将以往高端车型的配置下放，以务实的定价带给用户越级体验。以实力，赴从容新境。比亚迪海狮08不追逐浮夸噱头，用扎实的底盘、充裕的空间与领先的新能源技术，为追求品质出行的用户带来可靠选择，也和王阳一样，用硬实力收获大众认可。

10年前的特斯拉ModelS价格是68.89万‑133.93万元。10年后的蔚来ES9价格是49

2026-09-23 22:54 邹总买电车啦啊

10年前的特斯拉ModelS价格是68.89万‑133.93万元。10年后的蔚来ES9价格是49.80万‑62.80万元。这位用户家人说用比十年前经济舱更低的价格，如今坐上了商务舱，其实说的就是产品体验的提升巨大。我认为这就是国内新能源十年发展最真实的缩影。#邹总买电车啦##一起加电##新能源汽车#10年前的特斯拉ModelS价格是68.89万‑133.93万元。10年后的蔚来ES9价格是49.80万‑62.80万元。这位用户家人说用比十年前经济舱更低的价格，如今坐上了商务舱，其实说的就是产品体验的提升巨大。我认为这就是国内新能源十年发展最真实的缩影。

后轮塌陷也要买，特斯拉ModelYL到底有什么魅力？昨天检测了一台ModelY

2026-09-23 17:48 山菡说汽车呀

后轮塌陷也要买，特斯拉ModelYL到底有什么魅力？昨天检测了一台ModelYL，今年9月出厂的全新车，客户提车之前给验一验；全车验下来，几乎没有任何问题，处于未使用的新车状态，就漆面两处细微的小划痕，可以忽略不计，不影响交付；但是这YL最近爆出了后轮塌陷的风波，网上很多曝光的帖子和短视频，包括一些车圈的网红博主都进行了介绍和分析；验轮胎的时候，忍不住跟客户提了一下，问网上都在说后轮塌陷的事情，刷到了吧？客户有点不置可否，说刷到了，但网上的东西半真半假，一大半都不能信；很多起哄的网友，要么水军，要么吃不到葡萄说葡萄酸；客户继续强调，这个问题（后轮塌陷）看概率，我相信特斯拉的售后，相信特斯拉会处理好；额...看来今天是铁定要提车了！一个品牌能得到用户的绝对认可，真的很成功！而认可品牌必定是先认可产品，那么，30大几万的ModelYL到底好在哪里？为何知道有塌陷的风险还要买？

有人预测，未来10年新能源车企存活率：第一名，特斯拉，存活率100%。第二名

2026-09-23 16:02 马蝶笑聊娱乐

有人预测，未来10年新能源车企存活率：第一名，特斯拉，存活率100%。第二名，比亚迪，存活率100%。第三名，理想汽车，存活率90%。第四名，广汽传祺，存活率90%。第五名，小鹏汽车，存活率85%。十万级大六座星光L真材好料提到十万级家用大六座，很多人会默认空间、用料总要有所妥协。五菱星光L打破固有认知，凭真材实料，为多成员家庭带来高性价比出行选择。星光L拥有2950mm长轴距，车内得房率高达90%，2+2+2六座布局实现三排平等乘坐。二排独立座椅进出方便，第三排不再是应急小板凳，成年人长途乘坐也不局促。座椅采用人体工学设计，支撑到位，全家出行都能拥有舒适坐姿。放倒后排座椅，储物空间灵活拓展，露营装备、大件行李轻松收纳，兼顾载人与装载需求。在看不见的地方，星光L同样用料扎实，斩获2026中国十佳车身称号。车身高强钢占比75%，搭配巴斯夫高品质车漆，由摩缇马帝团队调校底盘，滤震表现优秀，过弯稳定，大车也好开。纯电续航260km，支持3C快充，短途通勤用电省钱，长途出行无里程焦虑。依托五菱成熟的产业集群与自研技术，星光L把品质落到每一处细节。十万级价位，给到越级空间、安全与续航实力。不玩表面噱头，坚持真材好料，星光L让普通家庭不用高额预算，就能拥有一台兼顾舒适、安全与实用性的大六座SUV，轻松承载一家人的多样出行生活。

英伟达的无人驾驶平台装上重卡了。重卡货运产生的经济效益的提升，远超私人小轿车。跟特斯拉的FSD相比，

2026-09-23 15:20 小珺热玩科技

英伟达的无人驾驶平台装上重卡了。重卡货运产生的经济效益的提升，远超私人小轿车。跟特斯拉的FSD相比，英伟达的无人重卡系统更像一个专业货运系统，是一个整体整合。而特斯拉的FSD更像一个专业的老司机。英伟达的无人驾驶平台装上重卡了。重卡货运产生的经济效益的提升，远超私人小轿车。跟特斯拉的FSD相比，英伟达的无人重卡系统更像一个专业货运系统，是一个整体整合。而特斯拉的FSD更像一个专业的老司机。

向来极少夸人的马斯克，这次罕见说了句掏心窝子的大实话。9月23日，马斯克坐在

2026-09-23 14:45 巴斯德的笔记

向来极少夸人的马斯克，这次罕见说了句掏心窝子的大实话。9月23日，马斯克坐在央视财经的镜头前，没有绕弯子，也没有外交辞令，直接把上海超级工厂夸到了骨子里。"人才济济、勤恳可靠，产品质量一流，生产效率极高。上海超级工厂是一块瑰宝。"这话从马斯克嘴里说出来，分量不一样。他是出了名的要求苛刻，工厂效率差一点、质量低一点，都逃不过他的眼睛。能让他用"瑰宝"两个字形容的工厂，全球范围内屈指可数。他还补了一句更实在的："特斯拉上海超级工厂的成功，靠的是中国团队。"不是靠美国总部的远程指挥，不是靠进口设备的堆砌，靠的是中国团队。这六个字，比任何赞美都重。把时间拨回2019年1月7日，上海临港的一片滩涂上，特斯拉上海超级工厂正式破土动工。那时候没人敢想，仅仅358天后，第一辆国产Model3就驶下了产线。当年开工、当年竣工、当年投产、当年交付，这个速度在全球汽车工业史上找不到第二个。更夸张的是后面的爬坡。2022年8月，第100万辆整车下线；2024年10月，第300万辆；2025年12月，第400万辆。从100万到400万，只用了三年多。到今天，这座工厂累计生产整车已经超过450万辆，占到特斯拉全球总产量的45%以上。2026年上半年，上海工厂交付近46.8万辆，同比增长28.4%，产量占特斯拉全球同期总产量的比重超过54%。也就是说，特斯拉每卖出两辆车，就有一辆以上来自上海。它不只是特斯拉的"产能担当"，还是全球最大的出口中心。产线上下来的车，一边供应国内市场，一边发往亚太、欧洲，从上海港装船，运到几十个国家。ModelY连续三年蝉联全球最畅销乘用车，背后很大一部分产能，就是这座工厂在扛。产线快到什么程度？冲压、焊装、涂装、总装四大工艺全在"同一屋顶下"，每30多秒就能下线一台整车。这个效率，放在全球汽车制造业里都是标杆级的。更值得说的是产业链。上海工厂的零部件本土化率已经超过95%，身边围着400多家中国一级供应商。苏州的电池、宁波的座椅、南通的零部件，开车四小时以内就能送到工厂门口，形成了一个"4小时朋友圈"。这不是简单的采购关系，是一整套新能源汽车产业生态被带了起来。其中60多家中国供应商，还跟着特斯拉进了全球供应链体系，把生意做到了柏林、德州的工厂里。更有意思的是技术反哺——数字孪生质检、AI视觉涂装这些在上海工厂摸索出来的智能制造技术，现在反过来输出到特斯拉的海外工厂。以前是中国学国外，现在是国外学中国。马斯克在采访里还说了一句："中国具备极强的制造业底蕴。"这句话不是客套。上海工厂能跑起来，靠的不只是特斯拉的技术和资金，更是中国几十年攒下来的制造业底子——完整的供应链、熟练的产业工人、高效的基建配套、务实的政府服务。这些东西凑在一起，才让"358天建成一座世界级工厂"从不可能变成了现实。他还力荐中国，说这是一个了不起的国家，鼓励世界各地的人都来看看，如果时间有限，至少要去上海、北京、西安。回头看，上海超级工厂从落地那天起就不只是一家工厂。它是中国首个外商独资整车制造项目，以此为起点，中国逐步解除了汽车行业外资股比限制。它带来的也不只是产能，更是一整套新能源汽车的产业链标准和制造理念，间接推动了整个中国新能源汽车产业的升级。比亚迪、蔚来、小鹏、理想……这些年中国新能源品牌的崛起，背后也有这条产业链成熟的功劳。特斯拉来了，鲶鱼效应激活了整个池塘。马斯克这句"瑰宝"，夸的是上海工厂，更是夸中国制造的底气。一个全球最顶尖的科技公司CEO，当着全世界的面承认成功靠中国团队，这比任何宣传都有说服力。说到底，实力才是最好的名片。你把事做到了极致，别人自然会看见。

很多人问我特斯拉ModelY能不能开十年？我身边开了十年的老车主说，美国、欧洲的车主十年跑了三四十万

2026-09-23 14:10 小画迷品品汽车

很多人问我特斯拉ModelY能不能开十年？我身边开了十年的老车主说，美国、欧洲的车主十年跑了三四十万公里，电池还剩80%左右。其实电车看的是日历寿命，不是公里数。现在的技术能让电池用十年，就算剩80%也能开，只是充电慢、续航不准而已。买特斯拉不用纠结，正常开、正常充，到时候换新车就行。

26款特斯拉ModelY后轮驱动版（标续）指导价：26.35万，行驶40公里新车落地26多，不含保险

2026-09-23 11:04 暖漂热逛汽车

26款特斯拉ModelY后轮驱动版（标续）指导价：26.35万，行驶40公里新车落地26多，不含保险，现在过户出23.88带一年交强险，还是比较划算#特斯拉##特斯拉y#26款特斯拉ModelY后轮驱动版（标续）指导价：26.35万，行驶40公里新车落地26多，不含保险，现在过户出23.88带一年交强险，还是比较划算特斯拉

什么是速成车？特斯拉的model算不算是速成车呢？首先大家要明白，速成车并非

2026-09-23 10:08 伐柯聊历史

什么是速成车？特斯拉的model算不算是速成车呢？首先大家要明白，速成车并非一个严谨的学术定义，而是汽车行业对部分车企为抢占市场窗口，刻意压缩研发周期，删减必要的验证环节，如DV设计验证、PV,量产验证、长里程耐久测试等，而仓促上市的不成熟车型的统称。一般来说，传统燃油车或正规新能源车开发周期通常在36个月以上，而速成车往往被压缩至18个月甚至更短。然后咱们来看一下特斯拉Model3的时间线。2015年1月，model3的项目正式启动立项，内部代号为蓝星项目。对外，全球正式发布的时间为2016年3月31日，当时是马斯克在加州发布的。从立项到对外发布Model3用时仅仅14个月。从时间上看，好像真的完美符合大家现在对于速腾车的定义。但是这阻挡不了特斯拉粉丝对于这台车的热情。发布会现场直接开启定金预定，发布会24小时内订单突破了11.5万台一周预预定量超32.5万台。关于model3的长里程耐久测试。特斯拉官方宣传的是等效40万公里耐久。这个等效咱确实不知道啥意思，有懂的人可以在评论区说一下。至于PV验证？反正豆包告诉我，初代model3PV阶段受赶进度影响，整车层面的验证是不充分的。所以我讲到这里，大家知道什么是速成车了吗？所以按照速成车的定义，特斯拉Model3属不属于速成车呢？该查出来的资料我也分享给大家了。所以最后这个结论，就交给大家来判断了。

考古帖：美国1987Jeep车型（图中四款）1.JeepWrangler

2026-09-21 21:56 深圳情怀车工作说

考古帖：美国1987Jeep车型（图中四款）1.JeepWranglerYJ（牧马人YJ）：1986年接替CJ‑7，第一代牧马人，方灯，硬派敞篷越野，是Jeep核心玩乐越野车型。2.CherokeeXJ（切诺基）：承载式车身紧凑型SUV，开创现代城市SUV雏形，也是引进国内的车型。3.Wagoneer（XJ平台）：切诺基XJ的豪华版本，木纹饰板内饰，偏向舒适家用越野。4.AMCEagle：AMC时代跨界旅行轿车，轿车底盘全时四驱，轿车+SUV跨界先驱。（1987年Jeep归属美国AMC汽车公司，次年AMC被克莱斯勒收购），当时北京吉普切诺基已在国内生产，1984北京吉普成立，中国第一家整车汽车合资企业，北汽与美国AMC合资，引进的正是XJ切诺基。1985年CKD散件组装第一台切诺基下线；1987年处在散件组装、逐步推进国产化的艰难阶段，大量零部件依靠进口，由于当时外汇紧张，散件进口成本高昂，国产化进度慢，爆发著名“吉普风波”，双方重新压缩进口散件采购量，加速本土零件替代，所以北京吉普的切诺基也是见证我们改革时代开放者之一！

验车实例——特斯拉泡水车！前两天检测了一台特斯拉Model3，2021年7月

2026-09-21 17:46 山菡说汽车呀

验车实例——特斯拉泡水车！前两天检测了一台特斯拉Model3，2021年7月上牌的标准续航，跑了两万多公里，二手挂牌9万；检测结果不太好，虽然没什么事故，内外成色也不错，但种种迹象表明：车辆泡水了，水位比较深那种！来看细节：机舱多处金属件生锈，右前纵梁上部泥沙堆积，后排高压电池包上盖生锈、腐蚀、发霉；安全带底部固定螺栓生锈，安全带根部发霉，主副座椅骨架生锈，地毯底板大面积发霉，门槛空腔缝隙残留泥沙；按照鉴定标准，泡水车跑不掉；虽然大家都说电车不怕水，电池包有密封防护，但泡水时间久了，风险还是存在的；从消费者的角度来说，经历过泡水的二手车，心理上也是难以接受的，除非价格特别便宜，抵消心理上的别扭；但这辆Model3显然不便宜，只比行情少了1万，而且是某鱼上面的个人二手车，没有售后保障；斗胆猜测，这辆Model3该不会是过不了第三方，车上冒充个人挂出来的吧？

真不明白为什么到现在了，还有人迷信特斯拉！国产车不好吗?特斯拉到底哪个地方牛了！评论区见

2026-09-21 17:09 银剪刀开箱

真不明白为什么到现在了，还有人迷信特斯拉！国产车不好吗?特斯拉到底哪个地方牛了！评论区见真不明白为什么到现在了，还有人迷信特斯拉！国产车不好吗?特斯拉到底哪个地方牛了！评论区见

真不明白为什么到现在了，还有人迷信特斯拉！国产车不好吗?特斯拉到底哪个地方牛了！

2026-09-21 17:09 银剪刀开箱

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