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有小朋友以为，这是美国人用特朗普嘲笑詹姆斯，其实他们说的是科比。最近某站有了N
有小朋友以为，这是美国人用特朗普嘲笑詹姆斯，其实他们说的是科比。最近某站有了NBA的比赛，底特律晒出了2004年的总决赛，在第一节比赛的末尾，有球迷举出了标语，湖人要完蛋了，还有川普的图片。看NBA上咪咕视频。而当时的湖人，是F4时代，马龙、佩顿、奥尼尔和科比的超级阵容，还有捞鱼、厨师、乔治等诸多好手，而活塞则是双华莱士、普林斯、汉密尔顿、汉姆等人，还有包括了杨瀚森的前教练比卢普斯以及打爆了火箭队的奥库。比赛中，胖子长期接不到球，马龙受伤，科比多次快攻转阵地，导致其被对手防守下来。最终，如标语所示，湖人输给活塞，对手拿到总冠军。而唐纳德，再次成为了球迷赛后嘲讽的对象，当时他在电视台的综艺节目中，代表了LA。今年，轮到纽约晋级总决赛，这是唐纳德的老家，如果世界杯和总决赛撞车，川普大概率会看家乡球队夺冠。
针对黑猴的某些攻击搞笑在哪呢？搞笑在刚上线的时候比流水，后来比日活，现在又开始比
针对黑猴的某些攻击搞笑在哪呢？搞笑在刚上线的时候比流水，后来比日活，现在又开始比留存…到底是哪个群体热衷于在这几个问题上发癫好难猜啊。
真正的豪华，从不过时2003年底特律车展，林肯Navicross概念车惊艳
真正的豪华，从不过时2003年底特律车展，林肯Navicross概念车惊艳亮相。它的设计放在2026年看，依旧能打。内饰对称布局，皮革、金属与木纹混搭。电动调节、四区空调，细节满是豪华感。无B柱对开门，四门轿跑姿态，造型独特。车长4740mm，配20寸轮毂，气场十足。4.2L机械增压V8发动机，390马力，全时四驱。带陡坡缓降，公路舒适，越野也能行。基于林肯LS平台打造，是当年的“全能”设想。可惜未量产，却预见了如今的豪华跨界风。你觉得，这设计放到现在能火吗？ 林肯豪华汽车林肯Navicross林肯林肯汽车概念车(内容取材于网络)
中国自动驾驶技术正迎头赶上美国，就像10年前的电池！美国“汽车城”底特律的媒
中国自动驾驶技术正迎头赶上美国，就像10年前的电池！美国“汽车城”底特律的媒体《底特律新闻》6月2日刊登了一篇文章，说美国在自动驾驶技术的竞赛中，正面临被中国超越的风险。专家认为，这背后是中国独特的市场环境、监管政策变化，以及本土品牌令人惊讶的研发速度。就像十年前中国的电池技术从落后追到世界领先一样，现在自动驾驶也正在走同样的路。过去大家不太直接比较中美自动驾驶水平，因为中国车没怎么进美国市场，加上数据共享限制。但现在情况变了。特斯拉拖了好几年，最近宣布它的完全自动驾驶系统将通过软件更新登陆中国市场。与此同时，谷歌旗下的Waymo也准备在英国和中国企业正面竞争。越来越多的中国汽车品牌正在走向全球，北美也在计划之中。Omdia公司的电动汽车分析师刘运程说得很直白：中国正以前所未有的速度迎头赶上，这就像十年前。当时中国在电池技术上还比较弱，后来大量投入研发并实现规模化应用。现在同样的追赶势头出现在自动驾驶领域。专家普遍认为，特斯拉的FSD系统目前仍然是全球领先者之一。但尽管之前中国市场已经有简化版FSD，中国本土的小鹏汽车、小米汽车却率先推出了更先进的半自动驾驶功能。上个月马斯克随特朗普访华后宣布FSD正式获准进入中国，但大规模推广的最终审批还没下来。对于特斯拉来说，进入中国市场有助于巩固地位，而中国车企越来越依赖智能驾驶来打造差异化。刘运程还提到，中国从疯狂打价格战转向了更关注智能化和高级辅助驾驶系统，这些技术已经出现在很多主流价位的车上，普通消费者也能用得起。当然，中国对自动驾驶安全把控很严。去年年底出台规定，如果检测到驾驶员双手离开方向盘超过一分钟，系统必须警告、减速并靠边停车。相比之下，特斯拉FSD、通用SuperCruise和福特BlueCruise在美国仍允许使用。标普全球的专家评论说，中国有自己的节奏和要求。再看市场数据。预计到2025年底，中国L2级智能辅助驾驶渗透率将超过一半，2026年高速L3级自动驾驶将大规模商用。2025年1到7月，具备组合驾驶辅助功能的新车卖了776万辆，渗透率达到62.6%。每卖出10辆新车就有超过6辆带着智能驾驶功能，这个速度非常快。放眼海外，2026年被看作自动驾驶爆发的元年。美国的Waymo计划在全球20多个城市运营无人驾驶出租车，而中国的百度萝卜快跑在迪拜、英国、瑞士加速落地。小马智行今年要投放超过3000辆无人驾驶出租车，海外占比达20%到30%。伦敦正成为中美无人驾驶出租车正面较量的关键舞台。百度萝卜快跑与Uber合作准备在伦敦推出第六代无人车，谷歌Waymo也已经在伦敦启动路测。伦敦可能成为第一个同时运营中美无人驾驶出租车的城市。有英国投资人承认，中国在这个领域已经遥遥领先。中国企业出海第一站大多选在中东，因为当地政策宽松、客单价高，而且出租车司机多为外籍劳工，推广无人驾驶对本地就业冲击小。文远知行已经在阿布扎比与Uber合作启动了真正的无人驾驶出租车商业服务。底特律媒体的这篇报道其实是在提醒美国人：别光盯着特斯拉，看看对面那些中国车企吧。它们的速度和规模，也许会让整个行业重新洗牌。
登哥进东决了！坎宁安谈哈登：“祝贺哈登。”“他是我所尊重的球员。”员。”这位活塞
登哥进东决了！坎宁安谈哈登：“祝贺哈登。”“他是我所尊重的球员。”员。”这位活塞新当家在输了生死战后能这么说，确实挺有格局。不过，最让人感慨的，还是这场抢七战有点邪门的走势。赛前大家都在唱衰克利夫兰，结果他们非但没崩盘，反而把底特律这帮年轻人按在地上摩擦。更有意思的是哈登的数据，他这场手感冰凉，甚至能说是疯狂打铁。搁在以往的认知里，当家球星在抢七这种生死战里没了准星，这支队基本就交待了。可现实情况是，克利夫兰早早就建立起了巨大的领先优势。这球赢得很值得琢磨。既然哈登手感不佳，米切尔就直接变身攻坚手去强杀，阿伦和莫布利联手把篮下守得死死的，就连替补席的射手也全线开火。外面不少人冷嘲热讽，说大胡子现在成了靠队友带飞的“混子”。但这恰恰是他最聪明、也最务实的地方。回想以前在休斯敦，他每场非得拼命砍个三四十分才能拖着队伍往前走。孤胆英雄固然热血，但到了季后赛的高压防守下，往往会体力耗尽。现在的哈登算是活明白了。在这种肉搏战里，没准星就绝对不头脑发热去胡扔。他索性把终结权交出来，安心当个场上的大脑，把球喂到状态火热的兄弟手里。从“必须由我接管比赛”到“谁手感好就给谁做球”，这哪是退步？这是球商又涨了。承认自己单打能力下滑并不丢人，能利用身边的顶级资源赢下生死战，才是高级智慧。毕竟，个人数据再漂亮，也远不如一张东决门票来得实在。撇开那些英雄主义的虚名，甘心当好赢球体系里的润滑油，这就是老将拿荣誉的捷径。对此，你怎么看？
活塞巨星坎宁安绝对不想和杜伦做队友了！在活塞主场以113：117憾负克利夫兰的季
活塞巨星坎宁安绝对不想和杜伦做队友了！在活塞主场以113：117憾负克利夫兰的季后赛生死局中，底特律的这位当家核心彻底尝透了孤立无援的滋味。全场比赛，坎宁安一秒钟都没歇。他连投带传，还拼抢篮板，高效轰下将近40分。这已经是把油箱里的最后一点油都给榨干了。结果呢？自己在这头拼尽全力，全让全程梦游的内线搭档给毁了。打到分区半决赛这种真刀真枪的高端局，拼的早不是什么虚无缥缈的未来潜力。场上要的是实打实的硬解能力，要的是玩命的态度。杜伦一迷失，底特律阵容怕压力的毛病算是彻底露馅了。当家球星在外面拼了老命死咬比分，内线大个子却连个高质量掩护都挂不上，更别提护筐了。这让队友怎么打？实力有差距可以认，就怕核心搭档一到关键时刻就脚软。这么高强度的对抗，杜伦直接隐身。这丢的哪只是一场比赛？简直是在耗干建队基石的心气儿。以前在NBA，有多少天赋满满的组合，就因为内外线抗压能力对不上点，最后只能散伙。底特律管理层别装睡了。要是真拿一号位当非卖品，那就赶紧动刀子，把那些打不了硬仗的人送走。总盼着时间能填平两人的差距，这不骗自己吗？没人愿意把宝贵的巅峰期全搭在陪队友找状态上。一直包容庸才，早晚得把真正的大神逼走。对此，你怎么看？
骑士乘机备战次轮，不被看好渴望逆袭！今天，骑士官方晒出了一组全队登机奔赴底特
骑士乘机备战次轮，不被看好渴望逆袭！今天，骑士官方晒出了一组全队登机奔赴底特律备战次轮对阵活塞队的照片。哈登依旧是一脸疲惫，米切尔则是若有所思，莫布利露出不可一世的表情，阿伦则展示了他憨憨的傻笑。泰森、施罗德等其他球员也都表现出自信的微笑。ESPN8位专家预测中，有6人看好活塞晋级，仅2人看好骑士晋级。明天早上7点的次轮G1比赛，NBA官方给出的胜率，活塞队以71%-29%的压倒性优势领先属于骑士队逆袭的时刻已经到来！@豆包
