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6月车真不好卖，目前公布销售数据的比亚迪、吉利、上汽、奇瑞和长城，一共140万台
6月车真不好卖，目前公布销售数据的比亚迪、吉利、上汽、奇瑞和长城，一共140万台，里面有48.1%是销往海外的，出口67.5万台。国内的销量也就比这个稍稍高一些72.88万台。目前还有长安集团、一汽集团、东风集团、北汽集团和广汽集团没有公布数据，不过这几家加起来可能在国内有个30-40万左右。再加上新势力，28.56万台里面大概有4万台出口。6月的整体国内销量不会特别好看。大v聊车新能源汽车
广汽即将达成3000万辆整车产销里程碑
广汽即将达成3000万辆整车产销里程碑广汽要卖到3000万辆了，用了29年，平均每年100万辆。听着挺猛？比亚迪去年一年就卖了300万辆，3年顶广汽10年。新能源时代，老牌车企的“百年积累”正在被新势力的“一年时间”追平。3000万辆是里程碑还是终点线？
广汽与引望深度融合干的第一台车，启境GT7今晚上市，搭载华为乾崑全栈智能技术，它
广汽与引望深度融合干的第一台车，启境GT7今晚上市，搭载华为乾崑全栈智能技术，它卖多少钱才合适，来猜个价格，前三位猜中的我送启境礼品哈！（预售21.99-30.99万）华为乾崑启境汽车启境GT7启境GT7上市发布会定档6月26日
广汽丰田雷凌月销仅194辆，展厅已撤车转订单式生产。凯美瑞终端优惠5万，雅阁降7
广汽丰田雷凌月销仅194辆，展厅已撤车转订单式生产。凯美瑞终端优惠5万，雅阁降7.5万，价格历史低位却陷“越降越等”死循环。高油价下充电成本碾压，新能源在智能、静音上形成代差。保值率崩塌，经销商八成价格倒挂。这不是偶然，是产品迭代下的系统性溃败。降价也卖不动合资燃油车撤出门店
140万辆车是什么概念？换算下来，今年前5个月，每天都有超过9300人成为比亚迪
140万辆车是什么概念？换算下来，今年前5个月，每天都有超过9300人成为比亚迪车主。5月渗透率飙到62.9%，每卖出三辆新车就有两辆是新能源——这早已不是“趋势”，而是实打实的街头日常。而比亚迪一家，就吞下了38.3万辆的单月成绩，1-5月累计冲上140.5万辆，品类和新能源双榜第一，稳得像块压舱石。但数字背后的故事更有意思。价格战打了一轮又一轮，用户却悄悄变了心——不再盯着补贴算账，而是追问“充电快不快”“智驾稳不稳”“开五年还省不省心”。比亚迪接住这个变化的方式，是技术产品双向发力：二代刀片电池和闪充批量上车，元PLUS、豹8、腾势N9闪充版轮流炸场；天神之眼辅助驾驶保有量超315万辆，每天生出2亿公里真实路况数据，城市领航还加了一道“安全兜底”——不是炫技，是敢为千万用户负责。更让人意外的是海外。5月出口16万辆，同比涨了80.7%，半年不到就卖出61.4万辆。海鸥、宋PLUS在异国街头跑成风景，SHARK皮卡连续两月破四千辆。国内领跑不稀奇，稀奇的是在全世界加速跑。当技术、规模与全球化捏在一起，比亚迪这个第一，坐得比想象中更稳。比亚迪
