现在很多车除了提供常规版外，也会推出偏向运动、性能的配置，以此满足不同年龄群体的述求，也是拉动销量的一种有效手段。2025年，蔚来推出三款冠军纪念版，涵盖蔚来ET5/蔚来ET5T/蔚来EC6三款车型。2026年蔚来对它们进行了更新升级，带来了2026款蔚来ET5/蔚来ET5T/蔚来EC6冠军纪念版，新车售价分别为31.3万、31.3万、37.3万，如果选择BaaS电池租用方案，起售价低至20.5/26.5万起。这也是区别于走量版本的运动化车型，拥有更出彩的驾控体验，下面就来详细看看。（注：配图为老款）

（蔚来ET5T）

首先必须说，三款冠军纪念版在核心设计和专属配置上保持了高度统一，一眼就能认出是同一个系列的车型。最容易区分普通版和纪念版的标志，就是那对标志性的竞速绿卡钳和车尾的绿色“CHAMPION”尾标。现场看实车，绿色卡钳在哑光车身上的光泽度刚刚好，不会太浮夸，又能恰到好处点出运动属性，远远开过来就能分辨出这不是普通版车型。

（蔚来ET5T）

为了配合这种低调内敛的运动风格，全系只提供深空黑和月辉银两种专属车色，搭配全套哑光质感的Moon套件。没有用夸张的大包围和尾翼，而是通过车漆的哑光质感和车身本身的线条来营造运动感，这种“暗爽”的设计比那些花里胡哨的改装件，更显低调与高级。车身侧面也没有加多余的装饰，只用一条细长的掠影主题拉花沿着腰线自然延伸，刚好勾勒出车门下方的内凹曲面，让整车看起来更修长紧致，也强化了向前俯冲的姿态。

最有意思的是一个小细节：在前风挡玻璃上方的黑点区，隐藏着一个迷你的黑白方格旗图案和当年FE夺冠赛车的简笔画。不凑近仔细看根本发现不了，这种只有自己知道的专属感，比贴个大大的“限量版”标要舒服得多。

（蔚来ET5T）

（蔚来ET5T）

进入车内，三车的运动氛围营造得很到位，因为全系都是阿尔卑斯灰搭配竞速绿的撞色设计，方向盘、座椅、安全带甚至中控台的缝线都用了统一的绿色调，内外呼应得很好。材质方面没有盲目堆真皮，而是全系标配了Alcantara方向盘和Microfiber超纤绒座椅，手感确实不错。更重要的是功能性，激烈驾驶时Alcantara方向盘不容易打滑，超纤绒座椅的包裹性也不错。

（蔚来ET5T）

车机方面，三车预装了冠军赛车数字视界主题。车机界面可以切换成2015年蔚来FE夺冠的赛车模型，P档下点击车模还能回顾当年的夺冠瞬间。有意思的是换电过程的动画，被改成了赛车进站换胎的场景，技师们快速拆装轮胎的画面做得很精细，每次换电都多了一份仪式感。蔚来ET5和蔚来ET5T还配备了赛车手NOMI AI帽子，唤醒音用的是F1车队电台的风格，驾控氛围更为突出。

（蔚来ET5）

当然，三款车因为定位不同，在调校和功能上也有明显的差异。蔚来ET5本身的驾控底子就很扎实，这次新款又做了针对性强化，加粗了前后防倾杆，提升了悬架衬套的刚度，整车抗扭刚度提升了6%。现场工程师介绍说，这些改动让转向响应更直接，车头指向性更精准，过弯时的侧倾也更小。

（蔚来ET5T）

我个人最看好的蔚来ET5T冠军纪念版，它很好解决了很多人“想要驾控又要家用”的痛点。蔚来ET5T作为小众的瓦罐，已在30万级纯电跨界车市场打出了名气，后备箱常规容积529L，放倒后排后能拓展到1687L，可以更好装下“诗与远方”。而新车这次的升级重点是优化了满载状态下的底盘表现，就算后备箱塞满东西、车上坐满五个人，过连续弯道时车身依然能保持稳定。它还搭载了行业独有的跑山模式，不仅能显示按弯道曲率设计的导航，还会提前提醒对向来车、路面碎石等安全隐患，支持跑山组队和成绩排行，特别适合喜欢闲暇溜车玩车的朋友。

（蔚来EC6）

最后简单说说蔚来EC6冠军纪念版，它是三款车中相对均衡的选择。作为纯电轿跑SUV，它的通过性和头部空间比轿车更好，家用属性更强。这次除了底盘硬件的全面升级外，标志性的双模主动升降尾翼也得到了优化，拥有四个档位可调，日常开能降低风阻提升续航，跑高速时能提供充足的下压力，兼顾实用和操控。

（蔚来EC6）

总结：

总的来说，这三款2026款冠军纪念版都不是简单的“换皮”车型，而是从设计、软件到底盘硬件的多维度升级，目前在30-35万级价位纯电车市场中，个人认为是很有竞争力的选择。如果你正好在找一台好开又不用自己折腾改装的纯电车，不妨去线下门店亲自试驾感受一下。