在智能驾驶领域，一项系统从技术发布到用户真正能在量产车上使用，往往要经历漫长的版本迭代或OTA等待。然而，广汽集团与华为乾崑联合打造的高端智能新能源汽车品牌启境，正试图打破这一惯例。其首款车型启境GT7在全国90城300家门店进入交付阶段的同时，直接搭载了华为乾崑智驾ADS 5，用户无需等待未来推送，提车即可在真实道路上启用这套最新系统。目前，若想买到并直接使用华为乾崑智驾ADS 5，启境GT7是唯一一款量产车型；而想要线下亲身感受这套系统的真实表现，也只有前往启境门店才能实现。

7月11日，一场公开直播实测将这套系统的落地成熟度直观呈现出来。启境汽车CEO刘嘉铭、华为高级副总裁兼引望公司CEO靳玉志、资深汽车媒体人吴佩共同驾驶启境GT7，从启境授权用户中心·东莞寮步汽车城出发，终点设在华为松山湖基地。全程涵盖城市主干道、多岔路口、拥堵路段、园区窄路等日常通勤高频场景，完整还原了普通用户的真实出行路况，全面验证了华为乾崑智驾ADS 5在全场景下的适配能力。

在城区街巷中，违停车辆密集、通行空间狭窄是常见痛点。实测中，启境GT7搭载的华为乾崑智驾ADS 5展现出成熟的窄路通行能力：车辆能精准测算剩余通行宽度，平稳完成借道避让；遇到空间不足的窄路折返场景，系统可自主规划路径完成三点式掉头，动作兼顾效率与平顺性。这一能力的背后，是后向、侧向与前向感知的深度协同，打破了传统智能辅助驾驶仅依赖前向感知的局限，让掉头、倒车避让等需要后方视野的场景同样实现智能辅助驾驶覆盖。

面对施工路段散落的水马、锥桶等非标路况，华为乾崑智驾ADS 5无需人工接管即可提前识别风险，主动规划绕行路线，丝滑通过。启境GT7还能随时随地激活NCA，不再局限于标准路段，让智能辅助驾驶能力贯穿用户从出发到抵达的全出行链路。在城市主干道通勤场景中，系统呈现出“该快快、该慢慢”的类人驾驶节奏：拥堵跟车时制动线性柔和，无突兀顿挫；面对邻车加塞可提前预判、平顺减速；车流通畅时则能精准判断变道时机，以“绅士变道”逻辑先贴线释放行驶意图，再平顺完成变道，兼顾通行效率与驾乘舒适性。

针对无标线的桥下小路、园区非结构化道路等传统智能辅助驾驶的“盲区”，华为乾崑智驾ADS 5可自主生成虚拟车道，自动靠右行驶预留会车空间，无保护左转等复杂路口场景也能精准判断通行窗口。若用户没有明确目的地，只需开启RCA漫游巡航模式，无需设置导航即可激活，实现从“轨道式领航”到“自由式通行”的体验升级。泊车环节同样表现从容：车位到车位3.0功能覆盖全国超120万个停车场，搭配遥控泊车、离车泊入功能，面对极窄垂直车位、断头路侧方位、无开门空间等极限场景均可应对，打通了从起点到终点的全链路智能辅助驾驶闭环。

实测背后是华为乾崑在智能驾驶领域的持续投入。据靳玉志介绍，2026年华为乾崑在智能辅助驾驶领域的研发投入近200亿元，多年累计投入已近800亿元，重点聚焦研发人才队伍建设与AI模型训练。其年度算力训练相关投入达到近80亿元，训练集群总算力已突破60亿FLOPS，达到世界领先水平。正是这样的长期投入，支撑了华为乾崑智驾ADS 5相较前代系统在安全性、通行效率、舒适性上的全面进化。此外，启境GT7还搭载了同级唯一的L3架构全链路冗余，为高阶智能驾驶时代的到来提前做好了技术储备。

从技术发布到量产落地，启境GT7用“上市即交付、提车即享华为乾崑智驾ADS 5”的节奏，将前沿智能技术切实转化为用户可感知的出行体验。对于消费者而言，若想亲身感受这套系统的真实表现，目前唯一的线下渠道就是前往启境全国门店预约试驾。随着全国交付的持续升温，启境GT7正让前沿的智能辅助驾驶体验成为每一位用户即刻可享的出行日常，引领高端智能汽车进入“所见即所得、提车即能享”的全新阶段。