“滚回绘图板”被淘汰的飞行器方案544
本文1484字，12图，预计阅读时间5分钟
BV-100 使用AI协助制作
闪电战斗机1973 年 1 月 18 日，美国空军宣布费尔柴尔德公司的 YA-10 战胜了诺斯罗普公司的YA-9，赢得了空军实验攻击机项目的合同。在当时，A-10作为昂贵的F-104G战斗轰炸机轻便便宜的补充而开发。没人能料到这架飞机会有机会在美国空军的输出担当岗位上霸占60年。
YA-10 原型机
A-10项目的第一次危机甚至在其生产型下线之前就来到了，1974 年，YA-10 原型机被拖出来再次进行试飞，这次是针对当时美国空军的另一个选择LTV（沃特）公司为空军设计的A-7D。这种海军单发攻击机空军也订购了400多架，并且在越南展现了其出色的对地攻击能力和优秀的运行成本。不过A-10在测试中不负众望，展示了其不可替代的通用电气GAU-8 30mm机炮，让空军无法放弃。
A-7D
接下来在1978年，刚刚服役的A-10项目再次遇到一个危机。国防部计划与评估办公室（PA&E）提出在弗吉尼亚州斯普林菲尔德举行的一次会议上，100多位来自工业、军事和议会的代对美国空军的攻击机提出了自己的看法。虽然这些看法没有作为空军的正式需求提出，但讨论结果最终总结为一种被称为“丛林猎手（Bushwacker）”或“闪电战斗机（Blitzfighter）”的轻型攻击机方案的基本需求。这个需求也盯上了A-10的位子。
GD 的丛林猎手概念，这个在【滚回绘图板412】中介绍过了
闪电战斗机完全适用于对地面部队的近距离支援其重量在 2200 到 4500kg之间，体积是 A-10 的四分之一大小，而且成本不超过 200 万美元。以这样的价格，空军可以在战场上大量部署这种飞机。这种飞机将采用与A-10 相同的30mm转管炮系统，只不过炮管减少到4管，每发炮弹成本仅费13 美元。主要的业界厂商通用动力公司、格鲁曼公司、沃特公司、诺斯罗普公司和洛克韦尔公司分别提出了自己的闪电战斗机方案。
BV-100
BV-100 使用AI协助制作
沃特在1978年提出了两个主要的方案为主的一大堆有趣的“闪电战斗机”方案。不过这些提案并非按照公司的传统使用V+序列号编号，而是使用了独特的字母BV开头的独立序列号。
BV-100
沃特的高级概念组在1978年5月至6月进行了概念设计研究，以定义具有代表性的闪电战斗机。所有基线构型围绕通用电气轻型30毫米机炮设计，类似于A-10的GAU-8A。这种简单的飞机甚至没有外部挂载舱位，机炮是其唯一的武器。
BV-100
沃特的第一种设计BV-100是一个极简方案，完全围绕四管30mm转炮设计，这门武器占据了机身的绝大部分，在其上方布置了驾驶舱，驾驶舱同时集成了T型尾翼，在机炮后方布置了发动机，发动机的进气口从两侧绕过机炮。简单的梯形下单翼位于进气口两侧，机翼结构非常简单，以至于主起落架舱被放倒了后缘。
BV-100 作者见水印
BV-100 配备单台加勒特 Garrett ATF3 涡扇发动机，可输出约22.24 千牛推力，并具备极低红外信号特征；整机起飞重量约3855.5 千克。闪电战斗机的设计构造极为简洁朴素。，由于极其轻便采用完全手动飞行控制，没有电传飞控甚至没有液压助力，航空电子设备仅限于最基本的通信。前三点式低压轮胎允许在简陋场地操作。最高速度450节，正常作战半径为100海里。初步成本估算为两架原型机4000万美元，采购数量为1000架时单机成本为115万美元。
Garrett ATF3 最著名的用户是达索猎鹰20公务机
BV-103
BV-100还有几个衍生型号，BV-103是个双座版本，可能用于教练用途。双座图纸上也考虑了“背靠背”座位，但是这种飞机没有尾炮，后座仅作为观察员有些奇怪。BV-104是一种机头进气设计，只不过转管机炮安装位置被进气道占据，可能使用其他类型机炮代替。
BV-104
待续
BV-100 使用AI协助制作
BV-100的主要特点是，高杀伤力30毫米炮、红外隐身与机动性、群体优势、购买和飞行成本低 、最小子系统、模块化结构、起降适应性。沃特认为这种简单的设计明天就能在生产线建造，但一切取决于五角大楼的目标。沃特并不指望五角大楼能马上接受这个简陋设计，因此BV-100只是沃特闪电战斗机方案基线的起点，剩下几个设计我们下回分解吧。