尊吗？
尊的，这体现在海量细节里：
地毯灯、迎宾灯、夜间行车看到电动车自行车车灯会分区标记闪示
四座椅热石按摩，后座全方位的电动遮阳帘，质感很好的万向小桌板、上下车门时的气动升降等等…
尤其是1 of 199的地平线特别版，双拼车色实车气场非常强
当然比起又加量又降价又融合了大量中式山水元素的ES9，ET9显得稍微有点素了

线控转向？
习惯一下会很好用，变道掉头都很从容，只是这种风味是需要适应的，因为它会像模拟器一样，完全没有路感

天行底盘？
这是ET9的看家本领，飞坡表现很强，但你不能期待它在任何路面如履平地

我想重点说下我体会最深的一点：补能体验
哪怕它是900v架构我们也没有一次充过电，因为换电真的太方便了
这时候能理解一些蔚来车主的“自适应”言论了，当你能随时换电时充电功率快慢和你没太大关系

可以负责任的说：如果没有换电，“长途自驾”这种工况对我们旅行的体验将是一场巨大的灾难：每开几百公里就得被硬控在服务区几十分钟，如果遇到服务区堵车就爆炸了

但有了换电，和朋友和Nomi三个人轮着开，全程赶路不停留，每次到服务区换个电，上个厕所买点零食就直接走，节约了我们很多时间

以前我对“换电”完全不感兴趣，认为无非是一种过渡性的技术路线，用极大的代价来把纯电车的补能体验拉到至油车一致，而闪充技术总会迭代到但真当我体验过后，我才能真切理解到蔚来说的长期主义是什么：

基建长期投投入，电池循环利用，未来可迭代升级！#蔚来 #et9