车主投诉5万旧车换电池需9万 近期一则车主维权案例引发广泛讨论，有车主车辆残值仅四五万元，电池出现故障之后，4S 店给出的电池包更换报价达到 7 至 9 万元。高昂的维修费用让车主陷入两难，自费更换电池投入远超车辆本身价值，不维修车辆又无法正常行驶，进退两难的处境戳中不少新能源车主的顾虑。

相关统计显示，目前车质网上动力电池相关投诉已经突破 4.59 万条，并且投诉数量仍在持续上升。大量 2022 至 2023 年交付的新能源车车龄来到三年左右，陆续出现续航大幅缩水、电池异常、行驶途中趴窝等问题。不少车主遇到相似困境，车辆超出质保范围后，电池维修成本居高不下；还有部分车主送检之后，官方判定电池衰减属于正常损耗，无法享受免费质保。

持续发酵的争议也折射出行业亟待完善的痛点。随着早期大批量新能源汽车逐步走出质保周期，电池维修、残值评估、质保界定的矛盾会持续增多。目前相关规范正在推进，倡导车企推行 “能修不换” 的维修方案，逐步开放模组级维修渠道。对于消费者而言，选购车型时，除续航、价格之外，电池维修政策、质保细则、二手车残值表现，也需要纳入考量范围。