AMG冷知识⚙️Pagani的心脏！

Pagani使用的V12确实由AMG专门提供，大多所使用的是特殊代号，M120、M158或由HWA定制等如目前较多使用的M158，与M279在性格、构造和调校目标上有着本质的区别，但都由M275大幅改造而来

M120/M297 (自吸)开发源头：M120技术区别极致扩缸：原M120为6.0L，AMG为Pagani 扩缸至7.0L，甚至7.3L (M297)进排气重构：换装了标志性的风琴四出排气，大幅提升高转速下的排气脉冲效率轻量化：大量使用钛合金连杆和锻造活塞，使得原本稳重的行政机头变成了响应极快的赛级引擎

M158 (双涡轮)开发源头：M275 / M279技术区别专属定制：虽然共享部分架构，但M158是AMG 为 Pagani独立开发的型号干式油底壳：区别于湿式油底壳，M158采用干式结构，防止激烈过弯时润滑中断，并降低了引擎重心单涡轮管设计：针对迟滞进行了特殊优化，追求像自吸机头一样的线性输出

AMG V12R (赛用自然吸气)开发源头：HWA与AMG联合定制 (CLK GTR理念)技术区别纯赛用架构：它是目前最轻的V12引擎之一，仅198kg受力结构件：不同于普通引擎通过支架安装，V12R 直接作为底盘的受力结构件，与碳纤维单体壳刚性连接极致转速：放弃了M158的涡轮架构，红线达9000，专注于纯粹的赛道高转功率虽然已经是一人一机，但这些引擎是独立区域生产的，发往意大利摩德纳（Pagani总部），并且会经过更严格的平衡测试和长时间的台架高负荷测试豪车超跑