中国歼36要来了？国防部正式回应，美媒承认失败，美军已落后十年。今非昔比！全球唯一超级大国底气不再，反而就像个捧着奖杯紧紧攥着不放的荣誉骗子一样。亦或者说，当美国意识到自身其实是在裸泳后，下意识的第一反应竟然和其他国家如出一辙。看来就算是“偷发育”悄然拿下全球霸主地位的美国也不愿当众承认长江后浪推前浪，否则的话，美国怎会对事关我国六代机的一切消息条条罗列道道突出？当真是时光荏苒韶华不再。
 
据美媒军事观察杂志网站7月24日报道，由成飞研制的六代机歼-36原型机的飞行测试日前已正式启动，有发布的相关视频资料为证。
 
但文章的关注点不止于此，因为报道中还额外提到，歼-36原型机早在7月早些时候就进行了部分飞行测试，可从流传出来的相关画面来看，不少设计方面的细节变动很是亮眼。
 
例如歼-36原型机在测试中展现了前所未有的机动性，夹杂飞机本身拥有的巨大体积，这意味和代表着着歼-36很可能兼具轰炸机的某些突出特性。
 
也就是成飞研制的歼-36原型机或许已经在尝试吸收沈飞研制的歼-50六代机的某些优点特长，而这般集两家之长却又融合得无比完美的突出态势实在是让人不由得多加注意。
 
意思是这已经不能用无比惊叹来形容了，因为我国不仅做到了弯道超车，实质性抢在美国之前官宣了六代机项目，更在进入飞行测试阶段前保持着一如既往的领先优势，而是太过震撼。
 
考虑到沈飞设计的歼-50就是对标战略轰炸机而去，而成飞设计的歼-36主要适配对象是海军，虽在某种程度上也侧重制空作战，却也未改把单机性能推到极限的目标路线。
 
潜台词是成飞的歼-36未来很可能会上舰核动力航母，与歼-35轮换搭配，这就使得歼-36必须要做出更多改良才行，“我全都要”就是其中的一种高度可能性，而今却正逐步照进现实。
 
除此之外，文章还强调，六代机研制中一直有着一个挑战性十分巨大的难题，那就是无尾设计——怎样做到最大限度减少所有雷达波段的雷达反射面积，同时又不牺牲灵活机动性。
 
一般而言，无尾设计的战斗机很难拥有灵活机动性，因为这类战斗机往往缺乏传统战斗机身上拥有的专门用于控制俯仰、提供稳定性和快速姿态变化的水平尾翼。
 
为弥补水平尾翼的不足，众多设计者们不得不高度依赖复杂的飞行控制软件和集成于机翼的控制面，使得飞机在激烈机动时更难操控，这是文章中的原话表述。
 
可是综合此前资料来看，歼-36采用的正是无尾三角翼+机背进气道的设计方案，单单是在隐身性能上就超出了现阶段完全列装部队的歼-20战机许多。
 
从中不难发现，文章对于歼-36突破历史难题的超前无尾设计怀抱着尤为惊叹的态度立场，不然的话，不会特意说明无尾设计面临的巨大挑战。
 
事实上，文章随后就点出，现阶段有且只有中美两国能够在2050年前开发六代机，但解放军战机预计最早将于2030年服役，美军的F-47六代机则最早将于2040年服役。
 
这还不算完，文章还指出，虽然有部分国家也顺势推出了所谓的六代机项目，可囿于技术水平和工业基础存在固有限制，要想达到我国这样的无尾设计标准无疑很是困难。
 
一大例证是部分欧洲国家已确定自家六代机项目采用会对隐身能力产生重大影响的垂直尾翼设计思路；另一大例证则是美国六代机可能会用上比垂直尾翼稍好一些的集成鸭翼方案。
 
可无论如何，仅在尾翼设计上，欧美就无法同我国相提并论，言而总之，美国的六代机项目在推出首飞和进入飞行测试阶段上已经落后我国十年，这样的重大失败不能轻而易举就揭过。
 
不过，相较于美媒这样不加掩饰的赞赏态度而言，国防部显得无比保守，或者换句话说，我国本就不追求同美国大搞特搞军备竞赛，就算在现实层面取得领先，也始终会以平常心对待。
 
另据南方都市报报道，南都记者在7月30日国防部举行的例行记者会上就能否透露六代机更多消息向发言人蒋斌大校公开提问，得到的回答却是“目前没有需要额外情况说明”。
 
有分析人士据此认为，这样的回应就是在说情况属实，却远远未至公开之时，因为这样的回答有先例，只能说，美国如果想用这样的方式对我国大加试探，那还是趁早死了这条心的好。
 
参考资料：
“小六”六代新型战机有可能亮相珠海航展吗？国防部答南都|南方都市报
全球首个第六代战斗机项目进入新阶段，第五架原型机在中国开始飞行测试|美媒军事观察杂志网站