海南海口，男子做鸭货生意，他接到客户要货的信息后，通过某拉 拉下单，让司机送340个冷冻鸭头。不料，货没送到，也没退回，订单却显示“已完成”，电话打不通，司机连车带货失联了。男子追了20多天毫无结果，直到记者介入后司机才说：货我丢路边了。

郭先生是做鸭货生意的，7月3日凌晨，他收到客户蓝先生的订货，需要340个冷冻鸭头。

蓝先生是老客户，也是大客户，郭先生收到信息，立刻联系供货方，从某拉 拉平台叫了车。

他委托司机王师傅把340个鸭头，送往海口金鼎路客户摆摊的地方。

王师傅接单后，按流程拍照上传取货照片，很快就赶到了目的地。

可蓝先生当时正在摆摊卖货，正忙得不可开交。

王师傅送货到了，要求收货方用纸笔签一张回执单，他拿回去交单。

可蓝先生手头没纸笔，之前也从没遇到过需要手写签字的情况，都是拍照就行，就这次单独要求文字回执，根本没有准备。

蓝先生再三解释，能不能像之前一样拍个照，回去一样交差。

但王师傅态度很强硬：见不到文字回执就不给货，因为平台见不到回执，不给运费。

双方交涉了好大一阵儿，谁也说服不了谁，就僵在了那里。

最后蓝先生只好说：“给不了你就拉回去吧。”

随后他把现场的信息，反馈给货主郭先生。

郭先生得知后，立即联系司机沟通，王师傅仍坚持不签字不卸货。

最后郭先生没办法了就说：“那你就拉回去吧”。

他的意思是，让司机把货物拉回原发货地。

可此后王师傅再也不接电话了。

340个鸭头连同司机一起消失了，订单页面，却显示已完成订单。

更让人上火的是，郭师傅联系平台后，平台客服说，司机讲已经把货送到了。

当晚，郭先生报警，但派出所认为，事件属于经济纠纷，没有立案。

接下来20多天，郭先生多方寻找这批鸭头，结果连个鸭毛也没找到。

记者介入后，也是费了好大的劲，终于联系上了已在广东的王师傅。

面对追问，王师傅这才承认，在没有联系发货人的情况下，他直接把7袋鸭头丢在了发货地址的路边，然后点击了订单已完成。

记者追问，为什么坚持要文字凭证，他说下的单是要求有回执单的。

按照平台要求，我肯定要回执单，拍照平台不认，必须要有回执单，拿不到我收不到运费。

郭先生气不打一处来，这样随意丢弃货主的东西，算什么道理？

目前，当地交通局有关部门已介入调查，但司机王师傅拒绝配合。

工作人员称：司机不配合调查，他们没有强制权。

派出所不立案，他们也没办法，而且平台也没有办法对他进行强制约束。

一个手握别人货物的人，不接电话不配合，多个部门居然都拿他没办法？

职能部门或有责无权，或有职无权，中间的真空地带，足够让一个不负责任的司机来去自如。

郭先生的诉求很简单：340个鸭头价值六七百元，要求赔偿经济损失，司机当面道歉。

但平台客服给出的理赔方案仅有162.03元。

是按照运费14.7元的十倍计算出来的。

客服解释称：基于用户的特殊体验情况下去申请的。

郭先生怒了，他认为自己的物品价值远远超这些，160多块钱不足以弥补自己的损失。

好在记者再次联系平台工作人员，沟通后平台最终查实：是司机勾选了需要回单选项。

但公司并每要求收货人签署书面回执的规定，这件事是司机的理解问题。

目前，平台处理方案是：对司机账号封禁处理，并垫付了全部费用给郭先生。

郭先生的损失也算是得到了补偿。

事情是解决了，但问题远没有结束。

一个司机因为对“回单”要求的理解偏差，就可以把客户的货物随意丢在路边，然后点已完成。

平台对完成的认定标准，到底是什么？

司机没有交付凭证、没有收货人确认，系统凭什么允许他点完成？

这不是某个司机的个人问题，是平台的监管流程本身就有漏洞。

司机在广东不接电话，多个部门对他都束手无策。

当一个人侵害了别人的财产之后，只要失联，就能全身而退，那这种侵害的成本未免太低了。

根据《民法典》第八百三十二条：承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担赔偿责任。

也就是说，司机接了单，就得对车上的货负责到底。

从取货到送到收货人手上，这个过程中货物出了任何问题，丢了、坏了、少了承运人都得赔。

王师傅把340个鸭头从发货人手里接走，他就是法律上的承运人。

他没有把货交给蓝先生，也没有退回给发货人，而是自作主张丢在了路边，导致货物损失。

这不属于不可抗力、货物自身问题，或者货主过错这三种免责情形，所以王师傅必须承担赔偿责任。

再说，平台用运费倍数，而不是货物价值来定赔偿标准，等于是用最低成本，把消费者的风险转嫁给了消费者自己。

郭先生的损失追回来了，这值得庆幸。

但下次呢？平台不能只在中介费和抽成上算得精明，在责任承担上就装糊涂。

如果连最基本的货有没有送到都靠司机自觉，那平台存在的意义到底是什么？

对此你怎么看？

案例来源:蓬勃新闻