智驾“小蓝灯”被禁止：科技感从来都不是信号污染

最近几年，新能源汽车车顶、后视镜附近的“小蓝灯”成了高阶智驾的代名词，甚至成为了不少车企区分普通版和智能版的视觉符号。

最早的是理想汽车，带头装了外部的智驾指示灯，随后小鹏、蔚来、问界、比亚迪全员跟进，把车身搞得愈发赛博朋克。

但小蓝灯的出现也逐渐带偏了行业，一些车型为了突出智能，甚至把蓝色灯带做得越来越明显，在夜间行驶时持续闪烁，对车主来说是科技感，但对于其他驾驶员而言就是干扰。

蓝光穿透力强、刺激性高，长时间暴露容易造成眩光。当后车看到前方车辆亮起陌生的蓝色光源时，很难第一时间判断这是转向、制动，还是某种特殊信号，反而增加了交通风险。

而且按规定，车身外部只能用的光色是白、黄、红、琥珀这四种，蓝色压根不在其中。于是小蓝灯被禁了，7月29日，中国汽车标准化研究院发文称，当下多款搭载驾驶辅助“小蓝灯”的车型存在灯光滥用问题，夜间蓝光易造成眩光，干扰其他驾驶员判断；同时该类车辆易遭近距离跟车、恶意加塞，提升道路通行风险。

此次启动GB 4785相关标准修订，本质上也是在给汽车智能化“划边界”。创新可以有，但不能以牺牲公共安全为代价。

新能源时代，车企希望通过灯光、交互等方式显示其智能属性，但道路从来都不是营销场景，所有设计的首先服务必须是安全，而非制造差异，彰显自己的“独特”。

小蓝灯被禁，也是对行业的提醒——真正的科技感一定不是看上去的智能，而是能够更加安全、高效地出行。