京沪高铁 sh601816[股票]第一次见班味那么重的高铁 跌的时候，要有信心，如果基本面没有太大变化，那么就拿住了，不要轻易砍掉自己的筹码。

涨的时候，大家都高兴，别得意忘形，多泼冷水，多想想有什么不足和改进。

京沪高铁三季度就是熬，忍。

1、雄商高铁开通是长期利好。

未来对京沪高铁本线或是京福安徽公司都是利好，但是雄商高铁目前新闻报道口径都是9月底开，那么对3季度影响基本上等于没有，利好的是4季度和明年后年

2、巴威台风影响1天（基本停运），

1天就是一个季度的90分之一，也就1%以上，再就是叠加台风前后有些人就调整出行节奏了，那么这台风影响2%以上是可能的，但是台风又是不可抗力，所以如果收入和利润下降2%其实等于没下降。

3、调价，没看到。京沪高铁宣布涨价

我甚至都做好了今年不涨价的准备了。我觉得就是今年不涨价，京沪高铁的价格也合理，至少不是高到离谱的价格。

4、暑期本来就是旺季，结果民航低价抢生意。

我看了看，民航有不少公司采用的就是保量不保价的策略来竞争，我都怀疑考量现在的油价，有些航空公司直接低价机票策略能不能保本。

有些航空公司这种低价抢生意，自损八百，伤人一千的生意好吗？

当然潜在利好还是不少：

1、雄商高铁增量，九月末开通，大概率四季度开始逐步贡献增量，但是新线路开通，我估计有个爬坡过程，明年开始放量。

主要利好京沪高铁京福安徽公司。

2、全面350。

京沪高铁3季度调图，用复兴号替换了一堆限速300（ATP锁定310）的和谐号，复兴号能跑350，但是因为京沪高铁车太多，还没替换完成，所以等替换完毕，才能全面350跑。

增量空间打开。

3、CR450上线。

CR450最近一直在雄商高铁山东段一边线路测试，一边刷里程。

毕竟国铁很重视高铁安全，新车必须跑够了60万公里，才能验收合格，现在应该差不多还有不到10万公里了，不远了。

即使不上400，跑350，也能凭借节能、加速更快等等降低京沪高铁成本。

4、秋假

去年下半年部分省份开始休假，今年上半年也有部分省份春假，今年推秋假（大概率四季度）的省份或是城市会更多，比如今年山东春假，济南青岛没推，但是济南青岛的教育部门说了今年秋季学期，考虑安排秋假，这就是平时变旅游假日。

5、大招

如果，我是说如果，CR450上线跑350，但是京沪高铁全面复兴号全面350，和谐号全部调出，那么京沪高铁有了名正言顺的提速、提价理由。

声明：请勿据此操作，非投资建议