最近诺斯罗普·格鲁曼B-21袭击者后缘控制面照片显示出独特的表面偏转，似乎用于偏航、滚转或阻力控制。
6月3日，在加利福尼亚爱德华兹空军基地进行的一次试飞中，一名作战试飞员与一名正在发展中的试飞员一起驾驶此轰炸机，一架B-21在逼近时表现出内、外侧控制面的偏转。
其靠近机翼根部和机身的表面似乎向下偏转，而外表面则向上偏转。
当被问及B-21控制面的布置时，美国空军以“作战安全”为由拒绝置评。
诺斯罗普·格鲁曼B-2“精神”的设计，以及类似平台如中国成都三发原型机（俗称为J-36），都没有垂直尾翼或方向舵用于偏转控制，其控制面分为两部分，展开时部分用于控制飞机的偏航和滚转。
这些飞机在外侧使用分体控制面作为空气制动器，在每个翼尖产生阻力，可通过飞控计算机操控方向。根据诺斯罗普·格鲁曼的一篇技术论文，飞行计算机分析飞行条件并控制左右分裂面的偏转，以改变任一翼尖的阻力，以保持航向。
虽然这种布局能够控制无尾飞机，但代价是各种飞行条件下会增加阻力。
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