雷军称增程市场大有可为雷总今日正式回应了小米澎程系列为何选择增程技术路线，以及当下入局增程市场是否过晚的行业疑问：雷总表示，增程与纯电并非技术路线之争，而是基于产品定位的体验选择。其中 SU7 和 YU7 系列定位“驾驶者之车”，追求极致动力响应与操控表现，纯电是最适配的方案；澎程系列则定位智能可变大空间 SUV，需要兼顾长续航、高耐用性与补能自由，大型方盒子 SUV 自身风阻与自重偏高，若采用纯电方案需搭载超大电池，反而会进一步推高车重、拖累续航，增程技术恰好能破解这一物理限制，同时释放乘坐空间与续航能力。针对“现在进入是否太晚”的质疑，雷总给出了否定答案。他认为增程市场远未饱和、仍大有可为。理想新一代 L6 上市后销量持续走高，且未对理想 i6 造成销量分流，足以证明增程需求真实且旺盛，用户愿意为优质的增程产品买单。同时他提到，当前增程系统正经历断代式进化，小米澎程的增程方案解决了早期产品的诸多痛点，与初代增程产品已不可同日而语。具体参数方面，小米澎程系列搭载大电池增程方案，CLTC 纯电续航最高可达 505 公里，满足日常城市通勤一周一充，可完全当作纯电车使用。能耗表现上，澎程 N70 系列亏电油耗最低为 5.7L/100km，N90 系列四驱版本亏电油耗为 6.26L/100km，在大型 9 系 SUV 中处于拔尖水准，整车静谧性也接近纯电车表现。使用成本层面，增程器支持加注 92、95、98 号汽油，首保之后每 3 年或增程器里程 3 万公里才需进行保养，维护成本较低。雷军最后也提到，增程与纯电没有技术路线的绝对优劣，只有产品体验的高下之分。