最近不知道怎么了突然之间800V和400V充电的事情就开始吵起来了，很多人都在网上质疑小鹏MONA刚上市的L03为什么不用800V，坚持使用400V。

首先，MONA系列从M03到L03一直使用的就是全系400V，并不是凭空出来的。可以看得出来小鹏汽车目前的规划就是15万级别大概率都会是400V，那高端车型搭载800V，这样的规划也很OK，虽然大家都知道说到底用400V优势肯定是更省钱，更加将成本，但同时大家一定要注意400V并不是落后淘汰的技术，更多的是目前成熟的可靠的充电架构，同时也是被全球市场认可的，这一点很重要。

因为网上的讨论实在太多了，所以在27日也就是昨天，小鹏汽车的动力总成高级总监还特地发了一条微博，在和大家解释了一下“为什么MONA L03会舍弃400V？”

如果大家有看过这条微博就能够非常直观地理解到小鹏这样做的初衷，使用了400V的平台，5分钟补能140公里，30%到80%的充电时间15分钟，这些数据都是真实的反映了目前搭载400V，是完全够用的，甚至在文中他还提到了这个数据是目前市场上不少800V车型在普通快充桩上面的实际成绩是持平。

我觉得，这里面“普通快充桩”很重要，我们必须要去根据实际的情况判断充电的时候，毕竟很多时候我们在外，无论是在城区还是在高速上，不可能每次都会遇到特别好的，哪怕是一些标注的快充桩也许他那么快，这是一个社会真实的现象，所以我们不能够在实验室或者厂家自己测试的一些最高的数据拿出来说400V不行，一定要多多普及800V，我觉得这样很极端而且会错误引导消费者。

并且我觉得小鹏他会把这些数据公开告诉大家他一定是反复做过有效测试的，是能够经得起大家购买车型之后反复使用的，而对用户来说买一台车最主要就是性价比，优惠，实惠，充电够快，充电够快要看他实际的使用场景，我们总不能搬出比亚迪的闪充桩来对比吧，不在同一个维度，也不是同一个量级这个事情就没有办法去说。

而且在市场的使用过程当中很多的家充桩都是7KW，在这个条件下400V和800V，动力总监也说了基本上没有什么偏差，没有什么区别。

但我们还是可以看到有类似“并不像某商说的400V就够用，把剩下的钱给到其他配置上了，这牺牲的是断代的落后和产品的持续性。”这样的话术，Siri明眼人都知道他很有可能讲的就是现在的小鹏汽车，所以400V到底够不够用，我们是不是一定要立马掉转枪头做全面的800V，我一直认为这是个人的选择，个人选择后就是绝大多数用车者的选择，就像800V目前普遍会搭载在中高端车型上面，车型的价格肯定会有所提高，但是市场目前主流卖得最好的肯定还是那些性价比的车，当然你可以看不起10万的车，你就会觉得我家20万的卖的一样好，同样每个月销量破万，也许人家的破万是月销接近10万，而你的破万是1-2万之间，可对于消费者而言，10万辆的车就是卖的好，就是要多看几眼呀～小鹏汽车车型配置是小花姐姐的专属大v聊车