从政策来看，阿根廷政府目前对5万辆1.6万美元以下的电动和混合动力汽车实施零关税政策，这就对中国汽车挺进阿根廷有了重大利好。
比亚迪作为咱的龙头，反应可以说是最快的。在今年1月的时候，单批超5800辆比亚迪抵达阿根廷，被当地媒体称为“前所未见”。而到了5月，比亚迪在阿根廷轻型车销量1701台，排名第8，市占率4.34%，双创历史新高。但因库存售罄，6-7月销量预计回调，8月将因大量进口到港而爆发。
说白了，不是怕卖不出去，而是怕没车卖。
2026 年前五个月阿根廷纯电动车上牌量同比暴涨 760.3%，比亚迪独占当地纯电市场近七成份额，元 UP、海鸥、宋 Pro DM-i 三款车型稳居细分销量前三，当地消费者对平价国产新能源车需求持续溢出。
讲完了销售，阿根廷其实还有一个隐藏的利好优势，那就是锂矿的资源极其丰富。这就意味着以比亚迪为首的国产品牌，在本地建厂成为了可能。
目前，紫金矿业、赣锋锂业、中伟股份已经在本地布局，如果在阿根廷当地能形成“锂矿—电池—整车”的组装生产，既能规避远洋整车运输高额物流成本、汇率波动风险，还能享受阿根廷本地建厂所得税减免、设备免税配套扶持政策，长期单车生产成本可降低 20% 以上。
长远来看，阿根廷不只是中国新能源汽车的销售市场，更是打通南美产业链的战略支点。欧美传统车企仅在阿根廷布局燃油车产能、新能源产品价格偏高，难以匹配免税政策 1.6 万美元价格红线；而中国车企兼具平价车型、上游锂资源、本地化建厂三重优势。依托零关税窗口与本土锂矿赋能，国产新能源汽车有望彻底重构阿根廷汽车产业，让南美新能源赛道的话语权牢牢掌握在中国产业链手中。
