针对日本海上保安厅船只以躲避台风“巴威”为由驶入台湾海峡一事，中国政府已提出严正抗议。然而，日方于13日通过共同社回应称，拒不接受中方交涉，并反指中方的反应“过度敏感”，态度强硬且毫无退让之意。
 
这已经不是日本海上保安厅船只第一次在台海刷存在感。2024年7月，日本海保船就曾与台湾地区海巡船只在台海附近搞所谓“海上联合搜救训练”，当时中方就明确提出了严正交涉。

日方一边声称遵守一个中国原则，一边又用公务船和台湾地区进行实质性互动，这本身就踩在红线上。如今借着台风再来一次，数量也许不多，但频率和时机都透着明显的试探味道。
 
中方的抗议和交涉，是任何一个主权国家在面对外国公务船擅自进入敏感水域时的标准做法。可日本外务省和海上保安厅连场面话都懒得圆，直接一句“不接受”，反过来还扣上一顶“中方过于敏感”的帽子。这副姿态说白了就是：我来了，我不认错，你还不能多说我，否则就是你反应过度。
 
这种操作逻辑，和高市早苗政府上台后的一系列做法完全对得上。高市早苗从2025年10月出任首相以来，涉台调门就没低过，先是在国会答辩中公开把台湾有事说成日本可能行使集体自卫权的“存亡危机事态”，接着又在今年6月的G7峰会上拉拢西方国家在供应链问题上抱团针对中国。

外交上放硬话，多边场合搞拉拢，军事安全上反复试探，现在连海上保安厅这个准军事力量也频繁往台海靠，整个对华对抗的拼图正在一块块拼起来。
 
有人可能会说，海上保安厅毕竟是执法单位，不是军舰，进出台海算不上军事挑衅。这种说法不是幼稚就是揣着明白装糊涂。海上保安厅拥有大型巡视船，部分舰艇吨位超过一些国家的主力护卫舰，武装程度也不低，是日本海上力量的重要组成部分。

一旦这种公务船只频繁进出并形成所谓“惯例”，下一步跟着进来的就可能不只是挂着日出旗的海保船了。日本自己最懂这个套路，当年在南海就是这么一步步扩大存在感的。
 
日方这次还玩了一个文字游戏，用“过航”二字轻描淡写，对外营造出一种无害通过的印象。但台湾海峡的水域法律地位清清楚楚，中国对台湾海峡拥有主权、主权权利和管辖权。

外国船只可以依法无害通过，前提是不损害沿岸国的和平、安全和良好秩序。一个借口台风就直闯的公务船，事前没有申请，事后态度嚣张，显然已经超过了无害通过该有的样子。
  
2026年以来，美国对台军售节奏加快，台海方向的水下和水面动作明显增多，个别国家也开始跟着起哄。日本选择在这个时间段派海保船穿行台海，并用强硬表态顶回中方的交涉，本质上是在配合华盛顿的节奏，为台湾地区某些势力撑腰打气。这就不仅仅是航行自由的争议了，而是直接往已经够复杂的台海局势里添柴加火。
 
中方这次的严正交涉和后续反应，正是在给日方划一道明确的线。台湾海峡不是谁都能随便来去自如的公共走廊，更不是日本展现所谓“海上存在感”的舞台。

中日之间四个政治文件的规矩写得明明白白，日本政府也曾经白纸黑字承诺过。一边用公务船和台湾地区勾连，一边声称关系稳定建设性，这种两头讨便宜的做法越来越难以为继。
 
归根结底，一艘海保船过不过台海，不会改变台湾是中国领土不可分割一部分的事实，也不会阻挡两岸统一的进程。但日本如果不收敛这种切香肠式的挑衅，不收回那句“不接受”的狂傲，中日关系的互信只会继续下探。搬不走的邻国更要讲规矩，不是嗓门大就有理，也不是背后有人撑腰就能为所欲为。在核心利益上不断探底，最后买单的往往是探底者自己。