今天，巴西总统卢拉在国内发表相关表态，把焦点直接对准了美国总统特朗普的一条新政思路。

核心内容是：特朗普表示，如果霍尔木兹海峡重新开放，那么所有获准通过的船只，得按规定向他“缴纳”20%的通行费用。

卢拉随即给出直白评价——在他看来，这种做法不是正常的“通航安排”，而是典型的海盗逻辑。

霍尔木兹海峡在地图上看不大，但在全球贸易里很要命。它连着波斯湾到阿曼方向，油轮、化肥原料船、各类能源运输几乎都绕不过这里。

正因为是国际航道，通常不会由任何单一国家凭军事影响力就乱加“过路费”。

卢拉强调，美国“打着安保的名义”，收钱本就缺乏资格；更关键的是，所谓安保如果和军事封锁、强势管控捆在一起，那就已经偏离了公共安全该有的边界。

卢拉还把这笔账算到了经济层面。巴西高度依赖中东的能源和化工与农业原料进口。

美国挑动伊朗相关冲突后，国际油价和农资价格一起被推高，巴西国内的通胀压力也更容易传导到民生和农业成本。

而特朗普提出的20%海峡通行费，相当于把“战事带来的额外成本”再转移一次，让全球进口能源与原料的国家继续买单。对巴西这种高度依赖进口的经济体来说，这种转嫁尤其不公平。

在卢拉看来，差别不在“收费”这两个字，而在“凭什么收费、怎么收费”。

美国若用自己海军力量控制航道，并把费用包装成“安保补偿”，本质上就像海上拦船索要赎金：船得过，就得付；至于风险从哪来、谁该承担代价，最后都由被迫通行的人承担。

卢拉的这番话，也代表了许多中立国家的共同担心：国际公共要道不能被某个大国反复改成“自家生意”。

当规则被单边军事力量重写，最先受伤的往往是依赖航运、靠海上贸易吃饭的普通国家。

对外部冲突带来的波动，世界已经够难了，不需要再被加一层“过路费”。 巴西怒怼特朗普 巴西新政 巴西政策 卢拉主权宣言 卢拉政府