2025 赛季皮亚斯特里在斯帕夺冠，迈凯伦赛车的高速空力效率一直是传统优势。2026 新规下，迈凯伦改用梅赛德斯动力单元，动力端的短板被补齐，理论上应该在斯帕更有竞争力。但前九站的表现显示，迈凯伦的主动空力标定偏保守，直线模式的减阻效果不如梅赛德斯和红牛，导致直道尾速始终差一截。在我看来，迈凯伦本站的胜负手在于主动空力的激进程度：如果敢放开尾翼开合角度，凭借底盘的高速弯下压力优势，完全有能力冲击领奖台；但如果继续保守调校，很可能会被法拉利和红牛压制，重演英国站的中游结局。【来自懂车帝车友圈】
2025 赛季皮亚斯特里在斯帕夺冠，迈凯伦赛车的高速空力效率一直是传统优势。2026 新规下，迈凯伦改用梅赛德斯动力单元，动力端的短板被补齐，理论上应该在斯帕更有竞争力。但前九站的表现显示，迈凯伦的主动空力标定偏保守，直线模式的减阻效果不如梅赛德斯和红牛，导致直道尾速始终差一截。在我看来，迈凯伦本站的胜负手在于主动空力的激进程度：如果敢放开尾翼开合角度，凭借底盘的高速弯下压力优势，完全有能力冲击领奖台；但如果继续保守调校，很可能会被法拉利和红牛压制，重演英国站的中游结局。【来自懂车帝车友圈】
