逛商场这事儿吧，有时候惊喜来得挺突然。
本来是去负一层找杯奶茶续命的，结果一拐弯，好家伙，蔚来直接把一台ES9怼在商场中庭里。那玩意儿往那一杵，旁边路过的大爷都忍不住嘀咕了一句："这车够个儿啊。"我寻思着反正奶茶排队还早，干脆凑上去扒拉扒拉这台传说中"干掉揽胜"的大家伙。
第一眼看过去，老实说，它跟ES8长得挺像，但那股"劲儿"不一样。
ES9那个车头太高了，高到啥程度？我站旁边感觉跟站在一堵墙跟前似的。Shark Nose的设计语言加上那个据说是镶了真钻石的日行灯，看着确实挺唬人，有那种"你别惹我"的既视感。但有意思的是，这车侧面线条处理得挺利索，不像传统全尺寸SUV那么臃肿。围着转了一圈，我脑子里蹦出来的词是——"西装暴徒"，穿得挺体面，但衣服底下全是肌肉。
坐进后排，我差点不想下车了。
这话真不夸张。二排那个飞航零重力座椅，一按按钮，腿托起来、靠背躺平、通风按摩一起招呼。我就在那躺了大概两分钟，旁边销售小哥笑着问我："哥，要不要办张卡？办卡送车。"虽然是个玩笑，但我得承认，那个座椅的包裹感和柔软度，比我上周出差坐的那个高铁商务座还舒服。
展车是带行政中岛的版本，中间扶手放下来，两个座位直接变独立头等舱。销售在边上叭叭地介绍什么47个喇叭的音响、LC调光玻璃、车载视频会议系统。我心里想的是：这些配置确实豪华，但我一个打工的，总不能真窝在车里开腾讯会议吧？
槽点还是有的，而且挺膈应。
一个是车太宽了。2米出头的车宽，地库那种窄车位，就算有后轮转向帮衬，开门下车也得小心翼翼地侧着身子，生怕蹭到旁边的车。另一个是第三排的进出逻辑。中岛版没有中间通道，想上第三排得把二排座椅往前翻。有个细节让我印象很深——网上有个老哥说，他坐第三排体验的时候，外面有人手欠按了一下座椅归位键，差点把他夹在中间。这要是个手脚慢的小孩或者老人，真挺危险的。
至于动力续航、天行主动悬架这些，我没开过实车不好瞎掰。但看网上说那个悬架过减速带能提前主动"收"一下，跟坐船似的，我挺好奇的，下次有机会得约个试驾感受感受。
总之，这车给我的感觉就是：它不是在讨好所有人，而是精准地瞄准了那些"不差钱、要面子、对后排舒适度有执念"的人群。 至于五十来万的售价贵不贵……那得看你是觉得"买了个大号蔚来"还是"买了个移动头等舱"了。【来自懂车帝车友圈】