法拉利造电车这事儿，搁三年前我肯定觉得是“活久见”。但Luce真出来之后，我没盯着参数看，反而盯着网上一堆评论乐了半天——有人说它是“大号苹果鼠标”，有人说它是“移动的iPhone”。你还别说，真有点儿那个意思。
这车是Jony Ive那个LoveFrom团队操刀的。啥概念？就是造iPhone那哥们儿跑来设计法拉利了。后果就是，Luce彻底抛弃了跃马以往那种张牙舞爪的战斗感，换成了一副极简、圆润、甚至有点“性冷淡”的面孔，尤其是那个玻璃座舱，悬浮感拉满。好看吗？我觉得挺未来感的。但你要问我这还像法拉利吗？我可能得犹豫两秒。
网上骂得最狠的，是说它没了V12的声浪和灵魂，前董事长都跳出来说这车“在摧毁神话”。我倒觉得这事儿得两看。一方面，法拉利卖的是啥？是情绪价值，是“我有你没有”的优越感。Luce 398.8万起的售价，注定跟咱普通人没关系，人家卖的是收藏品属性。另一方面，它确实在努力保留点东西——比如不靠模拟声浪糊弄人，而是捕捉电机真实的机械振动来处理，这种“较真”的态度，我觉得比直接放喇叭声高级。
2.5秒破百、1050匹马力……搁国产新势力里这数据也不算稀奇了。但这玩意儿厉害在底盘控制，四个轮子独立拿捏，每秒调节200次。可惜咱没摸过实车，这“操控神迹”只能脑补。
Luce像一场豪赌。它赌的是法拉利的死忠粉愿意为“首款电动跃马”这个名头买单。我觉得它可能赌赢了——毕竟订单排到2027年了。至于它有没有“法拉利之魂”……害，这问题留给车主操心吧，咱们看个乐呵就得了。【来自懂车帝车友圈】