仅一家车企达成年度销量50%目标 2026年车市的“期中考试”考的已不是谁跑得快，而是谁定目标时更清醒。

乘联会数据显示，2026年上半年国内狭义乘用车累计零售870.1万辆，同比下滑20.2%。市场大盘萎缩两成，统计范围内，仅极氪一家完成率超过50%，其余均在45%以下。

极氪上半年交付17.84万辆，年度目标30万辆，完成率约59.5%。它的成功一半靠产品放量，另一半靠目标设定相对克制。

下半年月均仅需完成2.03万辆，远低于6月3.52万辆的水平——这已不是能不能完成的问题，而是能超额多少的问题。

而更多车企正在为自己的野心付出代价。 上汽、吉利、奇瑞完成率在40%以上，属于“相对较高”——注意，“较高”只是40%。零跑虽以35.6万辆蝉联新势力销冠，但百万辆目标下完成率仅35.6%。

需求被2025年政策提前透支，价格战让消费者陷入“再等等还会降”的观望，利润率跌至3.4%——销量完不成，利润守不住。

在存量竞争时代，定一个“够得着”的目标，比喊一个“漂亮”的目标更考验企业的战略定力。

下半年车市竞争将全面升级，但那些年初把目标定得太高的车企，恐怕连“补考”的机会都没有。

但我们预计，能完成全年目标的车企虽然不多，但肯定不止极氪一家，比如合资车企的广汽丰田，自主车企的吉利、奇瑞和长城，都非常有希望。 广州·广州外国语学校附属小学