海南从2030年起禁售燃油车，不少人借机猛烈唱空油车。必须承认，新能源汽车绝对是未来的趋势，但海南停售燃油车并不会对油车市场造成额外的大冲击，原因如下。

第一，不是新消息。海南未来不再销售燃油车是之前已经确定的事情，只不过这次在海南省的《“十五五”海南国家生态文明试验区规划》里又提了一次，属于“旧事新谈”。

第二，要到2030年才停售，今年至2029年依然能在海南购买燃油车。另外，禁止销售不是禁止行驶，这意味着2030年还是想买燃油车的海南居民可以在外地购买并上牌后在海南使用。

第三，海南的气候条件具备独特性，其他地区无法复制。海南属于典型的热带气候，一年四季气温都很高，不用担心电动汽车冬天续航里程大幅下降。我国幅员辽阔，很多地方不具备这种自然气候条件，尤其是东北三省，所以短期内不可能效仿海南的禁售燃油车政策。

还有一点需要注意，禁止销售燃油车对存量新能源汽车车主不是好事，可能会让他们的用车成本上升。我国的公路养护支出主要通过征收汽柴油消费税筹措的，每升汽油价格里包含1.52元的消费税。

与此同时，海南的汽油和柴油价格比全国各地都要贵不少。这是因为海南是不另收高速公路过路费的，包在了油价里。因此，海南的汽油费里既有公路养护支出又包含高速过路费。

电动汽车不加油，当海南的电动汽车越来越多时，路面维护、保养成本将严重收不抵支，谁来出钱呢？不可能完全靠政府用其它税源补这块支出，否则其它支出就不够了，只能向电动车车主收取，谁使用谁付费，公平合理。

我觉得海南可能会是全国第一个向新能源汽车单独征收养路费、过路费的地区，可以包含在电费里，也可以直接按车重收取定额税。

站在海南的存量新能源汽车车主的角度，理性的期望是海南的电动汽车保有占比涨得越慢越好，这样他们的用车成本提高得会慢些。

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