当下新能源赛道早已告别“有量就有利”的阶段，赛力斯遭遇的困境是行业缩影。上游锂价、芯片周期反弹抬升成本，下游各家大打价格战抢夺份额，中端、高端车型全都被迫让利换量。很多车企看似销量走高，实则靠压缩毛利换取市场，一旦叠加车型迭代资产减值、高额研发与合作分成，很容易出现阶段性由盈转亏。短期跌停是市场对短期利润暴雷的恐慌，但一次财务调整，不能直接否定问界M9、M6搭建起来的产品基本盘与品牌认可度。赛力斯触及跌停赛力斯回应由盈转亏赛力斯
当下新能源赛道早已告别“有量就有利”的阶段，赛力斯遭遇的困境是行业缩影。上游锂价、芯片周期反弹抬升成本，下游各家大打价格战抢夺份额，中端、高端车型全都被迫让利换量。很多车企看似销量走高，实则靠压缩毛利换取市场，一旦叠加车型迭代资产减值、高额研发与合作分成，很容易出现阶段性由盈转亏。短期跌停是市场对短期利润暴雷的恐慌，但一次财务调整，不能直接否定问界M9、M6搭建起来的产品基本盘与品牌认可度。赛力斯触及跌停赛力斯回应由盈转亏赛力斯