前些日子我公司旁边的捷豹路虎退网了，门口还在执勤的保安说要变成“华为汽车”。

其实这家店从去年开始就已经顾客寥寥无几，仅存售后还能工作。

前些日子陪朋友又去了北京南边的一家捷豹路虎看卫士，销售基本也已经待岗，展厅里仅存的展车也几乎没有国产车型了。

实际上不只是捷豹路虎，几乎在国内所有的传统豪华品牌此时都在经历这一阶段，只是有的经销商家底还够厚、能撑。或者代理品牌国际市场上产品力还比较在线，靠优惠暂时能够挽住局面。

未来很长一段时间这也将是在国内的海外豪华品牌集体需要面对的问题，而这背后折射出来的问题，你懂的，就不具体分析了。

但我可以简单预测一下未来包括捷豹路虎在内的传统豪华品牌的在国内的发展方向。

1:边缘品牌直接退出中国市场，想买自己平行进口（极端发生概率较低）

2:大幅度减少经销商网络数量和单店面积，只引入有代表性的全球化车型，优惠减少或取消，同步海外价格税费，相当于反正不走量，就提高客单价格。或直接采用直营模式建立销售网络。

3:另辟蹊径，合资建厂，传统豪华品牌背书，国内领先技术合作，只做我们喜欢的车。目前有的品牌已经在做了。（全球车型则延续2模式）

4:还没想出来。

国产捷豹路虎走进历史 北京