日本前航空幕僚长田母神俊雄急不可耐地宣布“中国时代终结”，拿本田关厂、日企撤离当“证据”。可他没说全的另一半是：日本车企关的是燃油车工厂，转头在新能源赛道上被中国同行甩开了一个身位。

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田母神声称，2020年以来外资“已撤离”中国90%，尤其提到索尼、松下、伊藤洋华堂等日本大型企业纷纷撤出中国市场。
 
以伊藤洋华堂为例，2026年初该公司确实缩减了在华业务规模，出售了在北京的子公司股权，仅保留品牌授权业务，目前仅在成都保留少量门店，聚焦区域核心市场。
 
松下则在2026年2月与创维集团达成全球战略合作，将松下品牌电视在全球市场的生产、销售、营销及渠道拓展全部交由创维负责；
 
自身则专注于核心影像技术研发、产品定义与品质把控，双方还将在高端OLED机型领域开展联合开发，这并非撤出中国市场，而是聚焦核心优势的战略调整。
 
索尼则在消费电子领域持续优化布局，收缩部分低附加值业务，同时加大在高端影像、半导体等领域的在华投入。
 
田母神对这些企业调整现象的解读存在严重过度倾向。部分日本企业在消费电子和零售领域的业务调整，是市场竞争与产业发展的正常结果，根本无法证明中国经济整体崩溃。
 
事实上，企业根据市场变化调整战略布局是全球范围内的普遍现象，尤其是随着中国市场产业结构不断升级，消费需求向高端化、智能化转型，许多企业正在主动适配市场变化，优化业务结构。
 
这些调整是企业顺应市场趋势的主动选择，体现的是中国市场的活力与转型动力，而非市场衰退的信号。
 
再来看本田的情况，田母神特别提及本田技研工业在中国的两座燃油车工厂将关闭，将其曲解为中国经济形势严峻的标志，声称本田撤出是由于在华市场连续五年销量下滑导致产能过剩和亏损。
 
事实上，本田在中国市场的销量确实呈现下滑态势，2020年其在华终端销量为162.7万辆，2025年降至64.53万辆，降幅约60.3%，连续五年下滑。
 
但这一现象的背后，是中国汽车市场的结构性变革，而非经济崩溃。
 
随着新能源汽车的快速兴起，传统燃油车市场份额持续下降成为行业大势，本田关闭燃油车工厂，是为了集中资源布局新能源汽车领域，顺应中国市场对绿色出行的需求转型，这是企业与中国市场深度适配的战略调整。
 
田母神关于“外资撤离中国”的说法，完全不符合中国经济的真实情况。根据中国商务部官方数据及相关报告，2025年前三季度，日本对华直接投资同比激增55.5%，成为同期对华投资增长最为显著的来源地之一。
 
另有调查显示，近六成的在华日企计划继续加码中国市场，重点投向高端制造、新能源、半导体等领域，彰显了外资对中国市场的长期信心。
 
这表明，外资不仅没有撤离中国，反而在随着中国产业升级的步伐，调整投资方向，寻找新的增长机遇，更多地聚焦高技术、高附加值产业。
 
中国经济正处于高质量发展的转型期，正从低端制造和传统消费品领域向高技术、高附加值产业领域稳步转移。
 
中国政府持续大力推动创新驱动发展和产业升级，在新能源、人工智能、生物医药、高端制造等领域出台一系列扶持政策，为外资提供了更广阔的市场空间和更优越的投资环境。
 
中国“十四五”规划明确提出，要推动高质量发展，进一步深化改革开放，提升自主创新能力，这些举措持续增强中国市场的吸引力，为全球投资者提供了更多合作机遇。
 
此外，商务部官方数据显示，2025年全国新设立外商投资企业70392家，同比增长19.1%；实际使用外资金额7476.9亿元人民币，虽同比有小幅下降，但外资投向结构持续优化。
 
其中，高技术产业实际使用外资2417.7亿元人民币，电子商务服务业、医疗仪器设备及器械制造业、航空航天器及设备制造业实际使用外资分别增长75%、42.1%、22.9%。
 
从来源地看，瑞士、阿联酋、英国实际对华投资分别增长66.8%、27.3%、15.9%，这些数据清晰表明，中国市场依然是全球外资的重要热土，外资在华投资并未出现大规模撤离，反而在新兴领域的投资规模逐年上升，投资质量持续提升。
 
田母神俊雄对中国经济的判断过于悲观和片面，他只看到部分传统领域日企的业务调整，却忽视了中国经济在产业升级、结构优化中的积极变化，忽视了外资在华投资的整体趋势和中国市场的巨大潜力。