第一把火就烧向了中国！7月3日，日裔政客藤森庆子刚当选秘鲁总统，该国法院就立马向我中远海运运营的利马钱凯港下手，并且态度强硬地裁定，钱凯港必须接受秘鲁政府的监管。

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就在前后脚的功夫，选举结果和司法判决精准踩点落地，说这中间没有半点政治勾兑，恐怕没人会信。

钱凯港可是中企砸了13亿美元才建起来的南美深水枢纽，全程是企业市场化投资，没让秘鲁政府背一分钱债务，2024年11月正式开港，2025年6月才拿到完整运营许可，投入商业运营还不到一年。

这座港口能停靠万吨级集装箱巨轮，直接把秘鲁到东亚的海运周期缩短了近一半，不管是秘鲁的铜矿、农产品出口，还是中拉之间的贸易往来，都是实实在在的双赢工程。

当初项目落地时，秘鲁上上下下都把它当经济引擎，说它能带动就业、拉动物流、提升秘鲁在南美的航运地位，好话讲了一箩筐。

签协议的时候，权责边界写得很清楚：钱凯港是纯私营投资项目，不走政府特许经营模式，因此不归负责公共基建的Ositran监管。

今年1月秘鲁一审法院也认可了这个逻辑，裁定监管机构无权对港口行使监督、处罚等权力。

结果才过去半年，一模一样的法律条文，一模一样的项目属性，法院就给出了完全相反的结论——说港口属于“公共使用的交通基础设施”，只要服务公众，就得接受国家监管。

翻案的理由听起来冠冕堂皇，实则根本站不住脚，按照这个逻辑，所有面向公众营业的私营商场、酒店、公路，都该被政府部门全面管起来，全世界都没有这么做生意的道理。

更耐人寻味的是判决出炉的时机：恰逢右翼亲美的藤森庆子锁定总统宝座，美国驻秘鲁大使纳瓦罗第一时间在社交平台公开叫好。

而这位大使上任半年来，没少在钱凯港问题上煽风点火，又是炒作“秘鲁主权受损”，又是给当地海关捐赠查验设备，明里暗里给秘鲁施压，恨不得亲手把中企从港口挤出去。

说白了，这根本不是什么法律争议，就是一场披着司法外衣的地缘政治操弄。

美国把拉美当自家后院经营了一百多年，向来见不得其他国家在这里正常开展经济合作。

钱凯港打通了南美西海岸直达亚太的高效航线，直接撼动了美国主导的美洲海运定价体系，断了不少美国航运企业的财路，美国政府早就如鲠在喉。

过去美国惯用政变、制裁的粗暴手段，现在换了更隐蔽的玩法：扶持亲美政治势力，借助当地司法系统改规则、设门槛，用“监管”的名义慢慢给中企套枷锁，一步步抬高运营成本、压缩盈利空间，最后要么把项目搅黄，要么把中企挤成打工仔。

藤森庆子这边刚胜选，司法系统立马送上这份“裁决”，就是新政府在给美国递投名状。

这位日裔女政客第四次参选才勉强胜出，选票差距不到5万张，执政根基本来就弱，急需靠迎合美国换取外部支持，但拿中资项目当政治筹码，最终坑的是秘鲁自己。

13亿美元的投资说多不多，说少不少，可一旦开了“投资落地就改规则”的先例，以后全球哪个企业还敢去秘鲁搞长期基建投资？

美国喊口号喊得震天响，怎么不见它掏钱给秘鲁建深水港，无非是怂恿秘鲁出头，自己坐收渔利，真把项目搞黄了，损失的就业、税收、物流红利，全得秘鲁老百姓自己扛。

更要警惕的是，这还只是第一步，今天法院裁定要全面监管，接下来就可能按销售额的1%强行征收监管费，再往后就可能以“国家安全”“公共利益”为名插手运营、调整股权，温水煮青蛙式地蚕食中企合法权益。

这种套路在拉美不是第一次上演，不少国家都吃过亲美政府短视的亏，最后落得外资撤走、基建烂尾、经济停滞的下场。

我们从来不干涉别国内政，也始终坚持互利共赢的合作原则，但这不代表中国企业的合法权益可以被随意践踏。

几十亿的投资不是大风刮来的，是中国企业一分一分挣出来的家底，绝不能任由别人说翻脸就翻脸。

目前中远海运已经明确表示将提起上诉，把官司打到宪法法院，这一步必须走得硬气，不光要在法律层面把道理讲透，更要在外交层面亮明底线：合作的大门永远敞开，但毁约的代价必须算清楚。

钱凯港的风波早已不是个案，而是美国在拉美围堵中国正常经贸合作的又一次试探。

从港口到铁路，从能源到矿业，只要是中国参与的项目，美国总要想方设法掺一脚、搞点事。

但时代早就变了，门罗主义的老黄历翻不动了，拉美国家也越来越清楚，和中国合作是赚钱谋发展，跟美国混只能当炮灰。

秘鲁新政府如果真为国家长远考虑，就该稳住基本盘，别被人当枪使；要是一门心思抱美国大腿，非要拿中资项目开刀，那最后只会自讨苦吃。

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