日本外相与沙特外相表示：“应恢复霍尔木兹海峡免收通行费的安全航行”
北京时间日媒7月2日 19:43报道，日本外相茂木敏充与沙特阿拉伯外交大臣费萨尔举行电话会谈，双方一致认为，恢复霍尔木兹海峡自由、安全的航行，且不应以征收通行费等为条件，这一点至关重要。
茂木外相于2日晚间与沙特费萨尔外相进行了约20分钟的电话会谈。
会谈中，茂木表示期待美伊两国为实现结束战斗而进行的谈判稳步推进，并表明日本将为营造最终协议所需的环境尽最大努力。
随后，两外相一致认为，恢复霍尔木兹海峡自由、安全的航行，且不应以征收通行费等为条件，这一点至关重要，并确认了国际社会有必要共同发声。
日本和沙特的要求伊朗免收通行费的压力能见效吗？假如收费无法阻挡，日本每年面临多少费用被征收？
关于日本和沙特的外交压力能否见效，目前来看前景不乐观，实际效果可能非常有限。虽然双方发表声明、展现团结，但伊朗已将通行费法案落地，并建立了基于“友好程度”的收费体系。
现实层面已被突破：虽然日本公开强调“没付费”，但伊朗早在4月就对日本关联油轮“出光丸号”放行，这更像是选择性释放善意的策略，而非放弃收费。
成本已被转嫁：即使外交抵制，航运公司也已将费用计入运费，日本进口商实际上仍承担了成本。
替代方案有限：日本93%的原油进口依赖该海峡，而绕行好望角成本极高。日本政府虽宣布7月尝试100%绕开海峡，但这更多是短期应急姿态，长期难以持续。
如果收费无法阻挡，日本面临的潜在负担将极其沉重：
高额单次费用：作为美国盟友，日本被列入收费最高的第5档，单艘超大型油轮（VLCC）通行费高达150万至200万美元。
· 惊人的年度账单：推算下来，日本每年可能面临数百亿美元的额外支出。这笔费用不仅直接增加进口成本，还将进一步推高国内油价和物价。
总的来说，伊朗的通行费已从“口头威胁”变为既成事实。日本和沙特的外交努力更多是表明立场，想靠口头施压让伊朗取消这一核心收入来源，难度极大。这笔潜在的“数百亿美元账单”，是日本能源安全面临的真实威胁。
这场收费危机是美国这个坏事制造者直接给全世界带来的危机，尤其给严重依赖霍尔木兹海峡的小兄弟日本等带来了无尽的麻烦，这些小兄弟只能苦水往肚子里吞了。
从因果链来看，美国退出伊核协议并重启“极限施压”，直接迫使伊朗将霍尔木兹海峡武器化，把地缘政治风险变现为“通行费”。在这个意义上，美国确实是这场危机的直接肇因，而日本作为美国在亚太最紧密的盟友，恰恰成了最无辜的“连带受害者”。
日本之所以只能“把苦水往肚子里吞”，根源在于其无法解开的结构性死结：
1. 安全上无法切割：日本的国防安全高度依赖美日同盟，这决定了它在战略上不可能为了通行费问题公开与美国唱反调，更不可能绕过美国制裁去单独安抚伊朗。
2. 能源命脉被攥住：日本93%的原油进口依赖这条海峡，这不仅是经济账，更是生存账。伊朗将日本与美国并列划入收费最高的“敌对档”（单次超200万美元），就是精准拿捏了日本不敢硬碰硬的软肋。
3. 外交调停无力回天：虽然日本（以及沙特）积极外交斡旋，但在美伊对立的大框架下，这种调停缺乏实质性筹码。伊朗看得很清楚，日本没有能力影响美国的核心决策。
所以，苦水不仅是指数百亿美元的额外账单，更是指战略上的无力感——明明自己是最大的受损方，却在博弈棋局中没有独立落子的空间，只能被动承受被盟友政策外溢带来的灾难性后果。