见证天路变迁【关角隧道的变迁】在青藏铁路西格段，有一座隧道，它是青藏铁路敲开柴达木盆地顺利西进的大门，这座隧道便是关角隧道。

关角隧道1958年开工建设，于1977年8月25日成功打通，历时25年。受限于当时的技术条件，铁路无法直穿山体，火车依托关角展线，蜿蜒盘旋整座关角山，再穿过关角隧道，耗时两个小时才能进入柴达木盆地。

关角隧道的修通历经艰险，甚至有51名铁道兵战士为此付出了生命的代价。但随着时代的发展，限速低，坡道大，冻害频发等，让关角隧道与关角展线一道，成为了青藏铁路西格段的运输瓶颈。铁路工程技术的进步，也让新关角隧道应运而生。

新关角隧道位于青藏铁路天峻站（由原天棚站更名而来）与察汗诺站之间，隧道全长32.645公里，最高海拔3497.45米，于2011年11月6日全面开工，2014年4月15日全线贯通。新关角隧道采用整体无砟道床，还有智能巡检设备，智能化防寒排水设施，以及机械化线路整修设备等一系列现代化养护新技术，从而最大程度地杜绝了隧道病害的发生。

新关角隧道接过了老关角隧道的使命，列车穿越关角山由原来的两个小时缩短到现在的20分钟。新老关角隧道的更迭，也成为了20年天路变迁的缩影。变的是线路条件，不变的是温馨的服务。

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