从上车到下车的仪式感，今天上市的零跑D99把细节做到了骨子里
 
一台30万级的MPV，能在“上下车”这件事上花多少心思？零跑D99的答案是：很多。零跑说D99的核心是“同等价位更优配置”，而配置不只是屏幕和电机，更是每一个你每天都会用到的细节。
 
车门一开，空气悬架自动降低车身，离地372mm，比很多公交车的踏板还低。老人不用抬腿往上爬，小孩直接跨上去。二排座椅同时向外旋转45°，通道从180mm拓宽到283mm，去第三排不用侧着身子挤。
 
门洞开口892mm高、720mm宽，1米8的大个子不用低头。扶手606mm长，手握区域480mm。晚上有迎宾脚照灯，不会踩空。坐进去方向盘座椅自动回到记忆位置。
 
二排全包覆扶手取消硬邦邦的物理按键，换成22.5mm厚软海绵。
 
杯托手机槽靠近车门一侧，顺手。
 
二排航空座椅180°旋转对坐，配合34.3英寸悬浮大桌板，车里变移动会客厅。第三排头枕靠背电动调节，遮阳帘遮蔽率93%。
 
后备厢7人满员塞进10个登机箱，三排放倒2890L，地板簇绒工艺摸着软软的不扎手。
 
昨晚D99正式上市，24.98万元起，1辆埃尔法≈3辆零跑D99，这个对比让价格显得格外有冲击力。
 
从开门到坐稳，D99每一个环节都让你觉得，“同价位，舒适性最好”不只是说说的。