零跑Lafa5从香港出发直奔欧洲，技术反向出海能走多远？
欧洲是全球汽车工业的"终极考场"，百年品牌、严格标准、挑剔用户，让这片市场成为全球车企最难攻下的阵地。6月18日香港国际汽车及供应链博览会，零跑Lafa5右舵版全球首发，全球累计交付突破150万台，6月起登陆全球28国。零跑展示了全系列产品阵容，覆盖A级至D级轿车、SUV和MPV，曹力说香港在零跑全球扩张战略中扮演关键角色。
过去中国品牌出海多靠性价比在新兴市场找机会，Lafa5选择以技术和品质为核心，直接进入最成熟、标准最严格的欧洲市场。这份底气源于零跑多年技术积累。全域自研让Lafa5能快速响应欧洲需求，不受供应链制约。满足E-NCAP五星碰撞、通过欧盟ECE R13认证、内饰拿到OEKO-TEX 100环保认证，这些是研发阶段的基础要求，不是出口前临时加固。中欧团队联合调校底盘，不是为了"达标"，而是为了"做好"。
在中国市场，Lafa5上市3个月销量破2万，在9-13万纯电轿跑市场表现抢眼，靠的是年轻用户对产品力的真实认可，不是补贴或价格战。国内市场的激烈竞争，已经让Lafa5经历了严格考验。零跑业务已覆盖40多个国家和地区，海外渠道超950家，欧洲和东南亚已布局产能，包括西班牙、马来西亚、缅甸的生产设施。
当法国WSBK冠军车手德比斯成为Lafa5欧洲早期车主，信号意义重大，欧洲用户开始用专业视角认可中国品牌的技术实力。5月全球交付超8万台，海外出口超2万台。中国智造，正在从跟跑到并跑，迈向领跑。