本以为15个月交付30万台够绝望了，但当雷军把7月交付30000台一公布，市场全体沉默，我滴个乖乖，一个月3万+，均价二三十万的车子，说句难听的，干脆bba直接放弃挣扎算了，一个问界已经打得满地找牙，回过头来，Xiaomi才是最大的黑马。
怎么说呢，其实也是太尴尬了，Xiaomi造车，当初多少人拿来当笑柄，等着看笑话，各种冷嘲热讽，但骂的越惨，现实越打脸。
当su7在27分大定5万台公布后，喜欢和不喜欢小米的都沉默了，一台车比人家一个品牌全部车型加起来还多，大开眼界。而yu7更炸裂，3分钟20万台，说句难听的，要不是为了低调，40万台，50万台都发出来了
说到底，小米汽车的成功，就是反其道而行之，一不在乎成本，二还是不在乎成本，就是要把其他车企给不了的变成标配，比如yu7全系激光雷达，长续航，还有减震器，作为对比，友商这几个配置还用来区分高配低配，雷军的决策，科技不是高高在上，而是服务人民又一次具象化了。
这回是难绷了，以前国产车在外资品牌面前，上桌都上不了，看着bba大口吃肉，自己喝口剩汤。但越是不被看好的，偏偏最争气，真是应了那句话，三十年河东三十年河西，今天国产汽车在新能源市场，成了标准的制定者。m9在50万以上的suv中，双手插兜，不知谁是对手，又来一个m8，几乎是王炸。
