在国内中型轿车市场当中，聊到一汽大众迈腾这款车，大家应该都不陌生，这台车在国内有着非常高的销量数据和市场占有量，并且用户口碑也十分出色，当然，随着新能源汽车的占比越来越大，这些以往比较出色的燃油阵营“常青树”们也正在经历着更新换代，所以推出了迈腾PHEV来满足当下市场的用车需求，此次共推出了两款车型，指导价分别为19.99万和22.49万元，搭载的是大众第二代黄金2.0超混插电系统（P1+P3双电机同轴架构），EA211 1.5T混动发动机拥有VTG可变截面涡轮（保时捷同源）+12:1高压缩比米勒循环+350bar高压直喷特有技术，可加92号普通汽油，P1电机负责启动、发电，不驱动车轮，P3驱动电机总功率145kW(197Ps)，配合1.5T发动机，系统综合功率达到了272匹马力和400N·m，彻底摆脱了“有电猛、没电弱”的通病，而且亏电油耗仅需3.59L，使其长期使用成本极低，那么，小编就以迈腾PHEV 2026款 PRO（指导价19.99万）为例，来看看这台车的综合性价比到底如何？

外观方面，迈腾PHEV的外观造型整体延续了家族化的设计语言，前脸采用的是上下分层式的横向进气格栅造型，这样的好处在于可以拉伸前脸的视觉宽度，两侧大灯造型时尚美观，远近光均采用的是LED光源，照明效果十分出色，贯穿式的日间行车灯上方配备了蓝色的饰条，彰显出新能源化的身份。

车身侧面得益于接近5米的车身长度显得十分修长，锋利的腰线设计配合车门下方的折线处理，能够在不同光照下呈现出不一样的光影效果，车窗周围配备了银色的镀铬装饰条，提升了一定的档次感，机械式的门把手造型方便实用，前/后轮胎尺寸均为225/55 R17。

车辆尾部的造型紧凑动感，尾箱盖上微微凸起的小鸭尾造型增添了一定的运动感，贯穿式的尾灯设计是当下流行的元素，并且正中间的品牌LOGO采用了可发光的处理，点亮后具有较强的辨识度，底部则采用了隐藏式的排气布局，实则为单边单出的排气方式。

内饰部分，迈腾PHEV的内饰采用的是环抱式的设计布局，中控台上几乎没有实体按键，显得十分简约干净，可以看出，是在向新能源化靠拢，黑色的内饰配色显得十分沉稳，车厢内采用了大量的皮质进行包覆，突显出德系豪华感，两幅式的多功能方向盘大小适中，采用的是皮质的材质，支持上下前后四向调节功能，换挡形式为旋钮式怀挡，在日常驾驶过程中操作起来十分便捷，10.3英寸的全液晶仪表盘分辨率较高，可查看行车信息十分丰富，中控台则搭载的是一块15英寸的2K液晶大屏，配备的是IQ. Connectivity车载智能系统，内置了高通骁龙8155车载智能芯片，支持手机App远程控制、AR实景导航、蓝牙/车载电话、CarPlay、Carlink、HUAWEI HiCar、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点以及应用商店拓展等功能，另外，还带有手机无线充电、车内氛围灯以及内置行车记录仪等功能，打破了许多消费者们对于合资品牌智能化不足的固有印象。

空间部分，迈腾PHEV的车身结构为4门5座三厢车，车身长宽高分别为4990x1854x1491mm，轴距为2872mm，定位是中型车，这台车的空间表现非常宽敞，小编身高180cm，体重70kg，坐进第二排后，腿部空间还能达到2拳半左右的富余，这样的表现已经达到了越级的水平，座椅采用的是仿皮的材质，左右两侧坐垫还进行了加长的处理，对于腿部的支撑性给得很足，不过，中央通道有一定的凸起，对于后排中间乘客的腿部舒适性会有一定影响，如果后排经常仅坐两位成年人，那么可以保障长时间乘坐的舒适性。行李舱的日常容积为398L，后排座椅支持按比例放倒功能，可以扩展更大的载物空间。

动力部分，迈腾PHEV搭载的是一台型号为FBL的1.5T涡轮增压发动机+前置单电机组成的插电式混合动力，发动机最大功率95kW（129Ps），最大扭矩220N·m，电动机总功率145kW（197Ps），电动机总扭矩330N·m，匹配的是1挡DHT变速箱，电池搭载的是一块容量为22kWh的欣旺达电池，CLTC工况下纯电续航里程为162km，支持快充25分钟，百公里耗电量14.3kWh/100km，这台发动机仅需添加92#汽油，在满油满电状态下综合续航长达1510km，CLTC工况下亏电油耗仅需3.59L，既保障了长续航能力，又降低了使用成本，驱动方式为前置前驱，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬架，后悬挂形式为多连杆式独立悬架。

这台车虽然没有配备高阶辅助驾驶功能，但是在整体的实用性功能方面是比较出色的，整车搭载了3颗车外摄像头、8颗超声波雷达以及5颗毫米波雷达，配备了前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动驻车(AUTOHOLD)、上坡辅助(HAC)、陡坡缓降(HDC)、车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、前方交通穿行预警、前方交通穿行制动、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、疲劳驾驶提示以及道路交通标识识别等功能，这样的表现面对日常城市通勤是完全绰绰有余了。

小编总结：迈腾PHEV作为合资品牌新能源中型车当中的一员，在保留了燃油版迈腾传统扎实底盘、稳重转向手感以及优秀的高速稳定性条件下，将混动系统重心优化，能够兼顾家用舒适与德系驾驶质感，特别是综合续航1510km的能力和亏电油耗3.59L的表现，而且仅添加92#汽油，长期使用成本极低，这可是当下许多燃油车车主们比较困扰的核心问题了，同时，智能化表现得到较大的提升，IQ. Connectivity车载智能系统、高通骁龙8155车载智能芯片、IQ. Drive辅助驾驶操作系统、全速自适应巡航以及L2级辅助驾驶均有配备，打破了许多消费者们觉得传统合资品牌智能化不足的固有印象，算是增强的产品实力，另外，厂家还给出了3万元的优惠幅度，优惠后仅需16.99万元起，如果你对这台车感兴趣，不妨可以去试乘试驾一番，相信不会让你失望的。