7月3日，星途在官方答网友问中正式确认，2027款星途ES将于7月12日正式上市。这款车早在6月12日就已开启预售，共推出3款配置，预售价区间18.99-21.99万元。作为年度改款车型，它没有对外观内饰做大刀阔斧的调整，核心升级全部集中在智能座舱与驾驶辅助系统，同时保留了增程+纯电的双动力布局，正好补上了老款用户吐槽最多的智能化短板。

外观基本延续了在售车型的溜背轿跑造型，整体低趴舒展，运动感在线。前脸最显眼的还是贯穿式LED灯组，搭配下部狭长的大嘴格栅，横向拉伸了视觉宽度，两侧翼子板的导流槽不只是装饰，也能优化车头气流、降低风阻。

侧面保留了隐藏式门把手，搭配造型更动感的轮圈与红色刹车卡钳，高配车型还升级了20英寸轮毂与六活塞卡钳，制动性能和视觉效果同步提升。车顶的激光雷达做了小型化处理，和车顶线条融合得更自然，没有破坏整车的流畅感。尾部和前脸设计呼应，贯穿式尾灯辨识度很高，后包围经过优化，加上可升降电动扰流板，运动气息比老款更浓。

车身尺寸和现款保持一致，长宽高4945/1978/1480mm，轴距3000mm，标准的中型轿跑车身段。后排腿部空间比较宽裕，溜背造型对头部空间有小幅影响，但正常身高的乘客坐进去不会顶头，日常家用完全够用。

内饰整体还是简约的家用风格，大尺寸悬浮中控屏是视觉中心，这次主要对按键布局做了细微调整，补回了部分常用功能的实体按键，日常盲操作更顺手，不用总在车机里翻找菜单。座舱的核心升级是换了高通骁龙8295P旗舰芯片，搭配Carmind AI大模型组成AI灵犀座舱。落到实际体验上，最直观的感受就是车机流畅度大幅提升，开机、切换应用、滑动菜单几乎没有迟滞，多开导航、音乐也不容易卡顿；语音交互的响应速度和识别准确率也有明显进步，支持连续对话、模糊指令，开车时调空调、设导航不用抬手操作，安全性和便利性都更好。

智能驾驶是这次改款的最大升级，全系标配猎鹰700驾驶辅助系统，整套感知硬件包含1个激光雷达、11个摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达，一共27个传感器，配合英伟达Orin-Y算力芯片，硬件规格在20万级轿车里属于第一梯队。功能上支持无图城区NOA、高速全域领航，还有全场景自动泊车、跨层记忆泊车，日常通勤跑快速路、高速能大幅减轻驾驶负担，新手停车也能少很多剐蹭。比较实在的是，城区智驾功能是终身免费的，没有后续订阅费用，长期使用不用额外花钱。当然，智驾的实际表现还要看具体路况和后续OTA优化，硬件打底，体验还需要时间验证。

动力方面，根据预售阶段公布的信息，新车依旧提供增程和纯电两种选择。增程版搭载热效率45.79%的1.5T增程器，配41kWh犀牛电池，单电机版本CLTC纯电续航302km，综合续航1685km，日常通勤基本能做到纯电代步，用车成本很低；四驱版本综合功率345kW，零百加速4.9秒，动力储备更足，湿滑路面的稳定性也更好。纯电版搭载100kWh电池，CLTC纯电续航860km，基于800V高压平台，30%-80%快充仅需15分钟，长途补能效率很高。底盘延续了飞鱼底盘2.0的配置，前双叉臂+后五连杆独立悬架，配FSD可变阻尼，滤震和支撑兼顾，驾控表现在同级别一直是优势项。

选购的逻辑其实很清晰，三款配置定位区分很明确。预算卡在19万左右，日常以城市通勤为主，看重智能配置，直接选入门的增程302 Max就够了，激光雷达、8295P芯片、基础舒适配置都配齐了，性价比最高，也是大多数家用用户的首选。如果经常跑高速、所在地区多雨多雪，看重动力和四驱稳定性，可以加预算上增程四驱版。充电条件便利、平时长途出行多，想要更平顺的驾驶质感，纯电860 Max版本会更适配。

客观来说，这次改款走的是务实路线，没有玩花里胡哨的概念，直接把用户吐槽最多的车机和智驾拉到了同级主流水准，全系标配激光雷达也很有诚意。如果近期打算入手20万级新能源轿跑，看重驾控质感和智能体验，这款车可以等上市后去试驾感受一下，再结合最终售价做决定。