填志愿时，不少家长和考生都会琢磨：上大学到底为了什么？是混张文凭凑够学分就完事儿，还是把课本知识背熟就行？其实家长和考生心里都清楚，比这些更实在的，是让孩子能学到“把想法变成真东西、解决实际问题”的本事。

比如突然想造一架无人机，能不能找到队友、凑齐资源、没见过的难题一个个搞定。广东以色列理工学院的学生故事，就把学校怎么帮孩子练出这种本事，实实在在摆在了家长和考生面前。

这所由中国和以色列顶尖理工高校合办的大学，从诞生起就带着“敢于实践”的基因。毕竟它的“母体”以色列理工学院，可是出过4位诺贝尔奖得主、在ARWU世界排名稳居前百的理工强校。

作为我国目前唯一一所理工科中国合作大学，广以没把“中外合作”当噱头，反而把以色列理工学院的“知识三角”（创新—研究—教育）的理念揉进了培养里：不盯着学生“考了多少分”，更在意他们“能解决什么问题”。这份在意，在2025年中国大学生飞行器创新设计大赛上，一群第一次参赛的广以学生，交出了最亮眼的答卷。

这场比赛在浙江德清莫干山机场办了12天，光是听参赛名单就让人捏把汗：清华大学、北京航空航天大学、南京航空航天大学……全是在航空航天领域摸爬滚打多年的“老大哥”。而广以CUADC飞行器团队，是实打实的“新人”，成立不到一年，第一次站上全国赛场，连很多评委都没听过这所学校的名字。

可就是这支“无名之队”，却在无人机短距离起降项目里，让所有人眼前一亮：他们的飞机在跑道上稳稳起落，带着负载还能灵活操控，最终总分冲到全国第四，拿了一等奖；提交的设计报告，拿下二等奖。更厉害的是，他们还闯过了太阳能飞机任务飞行项目的重重关卡，成功晋级全国总决赛。这场“从零到一”的突破，照出了广以藏在成绩背后的育人密码。

你可能会好奇：一群刚组队的学生，怎么能打赢老牌强校？答案藏在团队成员的专业表里——发起者卢亦悦是数学与计算机专业，社长陈明晰带着科创社团的经验，还有机械、材料专业的同学负责机身设计，甚至有学物理的同学帮着优化能源系统。飞行器研发从来不是“一个人能扛下来的活”：要算准飞行轨迹，得靠数学建模；要让飞机飞得稳，得懂机械结构；要让太阳能板高效供能，还得懂材料和物理。

而广以早就用交叉创新，AI 赋能与学科融合的破界实践为这种“跨学科组队”铺好了路：它的“X+数学”双学位项目，允许学生在机械、材料等主修专业外，再修55-60学分的数学与计算机课程，就能拿到以色列理工学院数学与计算机科学双学位；还有“X+物理”精英计划，专门挑学科竞赛里的好苗子，开设高阶物理课程，配备一流科研导师，强化物理基础和科研训练。

这种打破专业壁垒的协作，不是该校硬凑的，而是靠课程设置、社团联动一点点培养出来的。也正是这种能力，让他们在比赛里能快速整合不同领域的知识，应对从设计到测试的各种难题。

可光有跨学科的想法还不够，得有地方把想法变成真的。从“零经验”到搭好工作室、配齐实验平台，他们只用了不到一年，这背后全是学校的“硬核支持”：科创中心一听说要搞飞行器项目，马上拨了启动资金，还帮着对接资源；机械系的刘鸣艺副教授，每周都抽时间跟学生聊技术难题，从机身材料选型到飞行控制程序，一点一点抠细节。

现在再回头想填志愿时的那道题：上大学到底图什么？广东以色列理工学院的这群学生或许能给你答案：不是图一张能当敲门砖的文凭，而是图一种“能把没见过的问题解决掉”的能力。

就像那支飞行器团队，他们在比赛里收获的不只是一块一等奖奖牌，更是知道了“从零开始也能做成事”的勇气，懂得了“怎么跟不同专业的人一起扛难题”的协作力，掌握了“把课本知识变成实际成果”的动手能力。