新能源渗透率首次突破60%！这个数字一出来，说实话，整个汽车圈都炸了。比亚迪何志奇在微博上直接问："什么时候能超过80%？"看得出来，这位老兄对电车的信心是真的爆棚。
有一说一，这个速度确实超出了很多人的预期。还记得几年前王传福预测2025年新能源渗透率会逼近60%时，多少人觉得这是天方夜谭？现在打脸来得这么快，燃油车的日子是真的不好过了。
从市场表现来看， 9月新能源车批发销量达到150万辆，同比增长22.4% ，这个数据已经很说明问题了。更要命的是，纯电车型竟然占了63%的份额，插混28%，增程9%。本来大家都以为三分天下会是常态，结果纯电直接来了个翻身仗，这真的有点意外。
不过话说回来，燃油车也不是没有反击过。拿8月的数据来说， 燃油车的促销力度达到22.9%，新能源车只有10.7% 。很明显，传统车企在用价格战争取最后的生存空间，但这种"自损一千、伤敌八百"的打法，确实有点亏不动了。
最近哪吒汽车的断网事件，更是给这场油电大战添了把火。 46万哪吒车主突然收到车联网终止服务的短信 ，原因是供应商联想懂的通信说合众汽车长期欠费。车主们瞬间从"智能车"回到了"老人机"时代，导航、音乐、远程控制全部瘫痪，甚至连充电都成了问题。
说真的，这事儿让人看得挺心酸的。当初买车时厂家承诺的终身免费流量，现在车主得自掏腰包买5.9元的基础包才能远程开锁。有车主调侃说："现在开车先查流量续没续，不然连'摸'自己的车都难。"这种体验，确实让人对新能源品牌的信任度打了折扣。
从哪吒汽车的遭遇可以看出， 新能源赛道的洗牌正在加速 。2022年哪吒还能以15.2万辆的销量登顶造车新势力榜首，估值250亿，现在却陷入破产重整。这种大起大落，说明整个行业还远没有稳定下来。
不过，市场的大趋势还是很清楚的。 特斯拉Model Y 9月销量近6万辆，比亚迪多款车型都稳定在3-5万辆的月销水平 。这些头部品牌的表现，确实给了消费者更多信心。而且从技术角度看，800V超充、1500公里续航这些配置，已经让很多燃油车黯然失色。
更关键的是， 购置税优惠政策即将在年底到期 。从明年开始，新能源车的免税额度要从3万元减半到1.5万元。这个政策变化，很可能会在四季度引发一波购车潮。毕竟谁都不想多花这笔钱，所以年底前的抢购是必然的。
从长远来看，燃油车的处境确实越来越尴尬。 一方面要用大幅优惠来维持销量，另一方面还要面对成本摊销的压力 。更要命的是，新能源车在产品力上的全面超越已经很明显了，智能化、静谧性、加速性能，这些方面燃油车基本上没有还手之力。
当然，也有人担心政策退坡后新能源车会不会原形毕露。老实讲，短期的销量回落肯定不可避免，但 消费者接受度的提升是不可逆的 。现在连很多传统的燃油车用户都开始考虑换电车了，这种趋势一旦形成，就很难逆转。
从供应链的角度看，新能源车的选择空间也比燃油车大太多了。动力电池成本在下降，芯片技术在迭代，这些都给了新能源车更大的降价空间。相比之下，燃油车的技术进步空间已经很有限了。
总的来说，60%的渗透率确实是个分水岭 。虽然燃油车还会继续存在，但份额会越来越小，可能最终稳定在10%左右。至于什么时候能达到80%的渗透率，按照现在的发展速度，可能用不了太久。油电之争的大结局，真的不远了。
评论列表