最近打算入手 15-20 万新能源 SUV 的朋友，估计都被刚上市的广汽传祺向往 S7 Pro + 吸引了。这款车正式推出两款车型，15.98 万到 17.98 万的价格很接地气，关键还带着可变焦激光雷达这种高端配置，定位在入门 Pro 版和中配 Max 版之间，算是给想买次低配的消费者多了个实在选择。今天就按上市信息、外观、内饰、同系差异、动力这几块，好好说说这款车的智能化、长续航、舒适性这些实在优势。
传祺向往 S7 Pro + 延续了家族 “藏锋于润” 的设计语言，车身线条很有讲究，圆润的曲面里藏着锐利的棱线，看着沉稳又有辨识度，一点不像是十几万的车。这种设计不光好看，其实也关乎品质感，比如流畅的线条能降低风阻，对续航和噪音控制都有帮助，开起来更省油，车内也更安静。前脸用了封闭式格栅，搭配星环式贯穿式 LED 灯组，晚上点亮后特别醒目。分体式的前大灯组里藏了 2248 颗灯珠，能调出至少 8 种情绪灯语，比如欢迎模式、送别模式，以后还能通过 OTA 升级自定义，朋友坐车或者家人接站时，灯语一亮特别有仪式感，这也是一种细节上的舒适性体现。车侧一体感很强，悬浮式车顶看着有点 “小路虎” 的味道，时尚感拉满，年轻人和长辈都能接受。隐藏式门把手是个实用配置，关门后和车身齐平，既好看又能减少风阻，跑高速时风噪更小，车内更安静，舒适性悄悄提升了不少。车尾的回字形尾灯组是个标志性设计，晚上点亮后辨识度超高，后面的车很远就能注意到，能减少追尾风险，这也是安全性的小细节。而且尾灯亮度适中，不会晃到后车，考虑得很周全，兼顾了自己和他人的安全。
内饰走的简洁路线，是现在主流的设计风格，没有多余的按键，看着清爽，也让车内空间显得更宽敞。这种布局对家庭用户很友好，尤其是有孩子的，车内不容易藏污纳垢，打扫起来方便，日常用车更省心。车内的屏幕配置很实在，15.6 英寸的 2K 高清中控大屏搭配 8.8 英寸全液晶仪表，显示特别清晰，导航地图、车速、续航这些信息一眼就能看清，开车时不用费劲找数据，提升了安全性。车机搭载的是 ADiGO 6.0 系统，也就是广汽的 “星灵智行” 系统，内置高通骁龙 8295P 芯片，这可是高端车常用的芯片，操作起来特别流畅，点导航、切音乐、调空调几乎没有延迟，比很多同价位车的卡顿车机强太多。四音区语音识别是个贴心功能，前排左右和后排都能直接喊语音助手，比如副驾说 “开空调 24 度”，后排孩子说 “放儿歌”，系统都能精准响应，不用谁特意往前凑，一家人坐车时操作更方便，也减少了驾驶员分心，既智能又安全。双辐式方向盘握感很舒服，大小也合适，长时间开车手腕不容易累。电子怀挡式换挡特别好用，不用低头找挡杆，轻轻一拨就能换挡，操作便捷还省空间，前排腿部活动范围更大，舒适性更好。贯穿隐藏式的空调出风口让内饰更整洁，出风也更均匀，夏天不会对着人直吹，冬天升温也快，车内温度更舒适。
和同车系的 115km Pro 版比，传祺向往 S7 Pro + 核心的提升就是配备了可变焦激光雷达，这可是同级少有的配置。这款激光雷达探测精度能到厘米级，每秒能扫描 10 次前方 120°、200 米内的物体，遇到 “鬼探头” 这种突发情况，0.3 秒就能聚焦风险区域，高速上还能提前 6 秒识别潜在危险。配合 27 组高精度传感器，能实现 360° 无死角感知，数据传输到算力 254TOPS 的英伟达 Orin-X 芯片里，快速做出决策，复杂路况下开车更稳，智能化水平直接上了一个台阶。新增的隐藏式主动进气格栅也很实用，冬天能快速给发动机升温，夏天自动打开散热，还能优化风阻，让车更省油，对续航也有帮助。底盘护甲则能保护底盘不受磕碰，比如过坑洼路面或者石子路时，不用担心刮坏电池和管线，提升了用车的安全性和耐用性，品质感更足。
不过为了平衡成本，有些配置也做了调整。取消了主驾座椅 4 向腰托，虽然对座椅调节的精细度有影响，但日常坐姿调整基本够用，要是腰不好的人，后期加个腰靠也能解决。副驾座椅老板键取消后，副驾调节得自己动手，但对多数家庭用户来说，这个功能用得不算频繁，影响不大。安全配置方面，减少了第二排侧面安全气囊及双腔远端安全气囊，这点确实是个小遗憾。但好在整车基础安全配置没减，加上激光雷达带来的智能安全辅助，日常用车的安全性还是有保障的，只能说算是按需取舍的选择。
这款车基于广汽传祺 EV + 平台打造，这个平台可是有技术沉淀的，能同时支持增程和插混两种动力模式，随需选择，特别灵活。插混版用的 1.5T 发动机，最大功率 160 马力，搭配单电机（两驱）或双电机（四驱），系统综合功率分别能到 392 马力和 501 马力，动力储备很足。日常通勤开，起步轻快，加速顺畅，不会有肉的感觉；就算满载一家人跑高速，超车时踩油门也很有劲儿，不用提前很久蓄力。而且这个平台的钜星智控底盘很厉害，能降低 29% 的底盘冲击感，转向灵敏度也提升 25%，这么大的 SUV 开着却像小车一样灵活，过减速带或者烂路时，车身不怎么颠簸，舒适性特别好。
续航绝对是传祺向往 S7 Pro + 的一大亮点，插混两驱版 CLTC 纯电续航 205 公里，日常通勤完全够用。像我每天上下班来回 40 公里，充一次电差不多能开 5 天，周末带孩子去周边玩也不用充电，一周充一次就行，特别方便。要是懒得充电，用增程模式也没问题，综合续航能到 1150 公里，就算全家自驾去外地，比如从北京到济南，全程 400 多公里，来回都不用加油充电，中间不用耽误时间，对家庭出行太友好了。四驱版虽然纯电续航 180 公里，综合续航 1020 公里，比两驱版稍短，但应对复杂路况更从容，比如雨天、雪天或者走山路，抓地力更强，开着更放心，安全性更高。而且 EV + 平台的超级增程技术还能降低 15% 的油耗，纯电续航提升 12%，长期开下来能省不少油钱。加上首任非营运车主的三电终身质保政策，完全不用担心里程长了之后电池衰减的问题，就算开个十年八年，核心部件都有保障，后期用车成本低，品质也让人放心。
它在智能化上有激光雷达和强大的辅助驾驶系统加持，开着安全又省心；续航上 205 公里纯电 + 1150 公里综合续航，彻底解决焦虑；舒适性方面，宽敞的空间、流畅的车机、舒适的底盘都很到位；虽然减了部分配置，但核心的品质和安全没打折。
不管是日常通勤的上班族，还是经常带家人出行的家庭用户，这款车都能满足需求。还能享受到高阶辅助驾驶和长续航，确实是个务实的好选择。