多年驾驶燃油车的经历，让我对那种油门轻踩、动力随传随到的反馈十 分熟悉，也沉醉于传统燃油车经岁月沉淀而来的独 特驾驶韵味。然而，当下身边朋友的新能源车凭借智 能座舱和便捷的车机交互，不断撩拨着我内心对新鲜体验的向往。选 车时，这种矛盾愈发凸显：传统燃油车的智 能配置常常难以跟上需求的节奏，而新能源车的动力形式又让我少了那份熟悉与安心。直到遇见东风日产天籁(图片|配置|询价)·鸿蒙座舱，这份纠结才有了缓和的迹象。这款由日产与华为携手打造的车型，试图融合两者优 势，它的实际表现究竟如何，下面我来分享。

天籁

最低售价：12.43万起最高降价：5.55万

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外观设计：跳出传统框架的和谐之美

长久以来，日系 B 级车 在大众认知中似乎总带着“稳重有余、灵动欠缺”的标签，但天籁(看资讯)·鸿蒙座舱的出现，为这一固有印象带来了新的注解。它没有盲目追求繁复的线条来博 眼球，而是以恰到好处的设计元素，巧 妙地融合了简约与大气的特质，能够满足多数家庭用户对于车辆外观的期待。

车头部分，升级后的V - Motion设计展现出不错的张力，扩大的“V”型格栅与熏黑蜂窝中网相得益彰，格栅内羽毛状饰条在光线变幻下有着别样的视觉效果。寰宇双子星LED大灯与中网自然相连，12颗LED光源组成的矩阵灯组在夜间能提供较好的辨识度，流水转向灯与贯穿日行灯搭配，解锁时能带来一定的仪式感。

车身线条流畅，溜背造型兼顾了空气动力学与后排空间。双腰线设计让车身更具立体感，19英寸轮毂也提升了整车的质感。车尾简洁有力，贯穿式尾灯与车头形成呼应，增添了整体感。

内饰体验：以舒适健康为核心的温馨之境

当车门开启，步入车内，没有科技配置铺天盖地而来的冲击感，反而是一种如归家般的闲适与放松萦绕心头。这背后，是日产设计师对内饰设计的深刻理解——不盲目跟风追求科技感的炫目，而是将“舒适”与“健康”作为核心要素，全力打造一个移动的温馨生活空间。

用手触摸内饰，细腻的触感从指尖传来，绝大多数能接触到的地方都采用了高级软质材料包裹。仪表台那30毫米厚的慢回弹发泡材质，摸起来如同高档沙发般柔软；门板扶手运用双层缝线工艺，搭配高密度海绵与Nappa真皮，让舒适度大幅提升。中控台的进口白栓木膜片，经过12道精细工序处理，木纹自然温润，为座舱注入了一丝自然的气息。

在健康方面，全车内饰通过了相关认证，座椅面料等采用低甲醛工艺，配合高效滤芯与负离子发生器，新车异味不明显，甲醛浓度低于国家标准，让有孩子的家庭乘坐更安心。

座舱空间：舒适实 用并重的驾乘天地

日产在座椅舒适性方面一直有着良好口碑，这款车所配备的“满配大沙发4.0”更是将这一优 势进一步放大。其选用的航天级铝合金骨架，在减轻车身重量的同时，还能提供较为可靠的支撑效果。靠背的弧度经过精心设计，与人体脊椎曲线高度贴合，即便长时间驾驶，驾驶者的腰背部位也不易出现因悬空导致的疲劳状况。

车内的8点气动按摩系统表现值得一提，它可以模拟出揉捏、敲打、指压这三种常见的按摩手法，并且提供了5种不同的强度档位供选 择。在长途高速行驶过程中开启，能在一定程度上缓解腰背的酸痛感。主驾驶座椅具备通风、加热以及记忆功能，多向电动调节功能可以适配不同身高驾驶者的坐姿需求。副驾驶的配置也较为周全，迎宾模式让上下车更加便捷。

2825毫米的轴距营造出了较为充裕的后排空间，180cm身高的乘客腿部能有两拳左右的活动空间，中间地板的凸起幅度较小，三人乘坐时中间乘客也不会感到过于局促。后排座椅的靠背角度设计合理，在空间利用和乘坐舒适性之间找到了较好的平衡点，长时间乘坐也不容易产生疲劳感。

车内的储物空间设计注重实 用性，前排中央扶手箱深度和宽度都较为可观，能够容纳多瓶水和一些日常杂物；门板储物格可以轻松放下保温杯和折叠伞；后排设有独 立的杯架和中央扶手，方便后排乘客使用。后备箱的开口较大，内部纵深充足，无论是日常购 物采 购的物品，还是全家出行所需的行李，基本都能容纳。

智能座舱：燃油车智能进阶的出 色范例

长久以来，舒适是日产车型的突 出优 势，而天籁(用车口碑)·鸿蒙座舱在智 能座舱领域同样表现亮眼，在一定程度上打破了燃油车智 能体验不如新能源的固有印象。其搭载的鸿蒙座舱5系统，并非简单复制手机系统，而是致力于达成“车适应人”的智 能交互。

15.6英寸的HUAWEI车载智慧屏是视觉中心，2.5K分辨率搭配ADS Pro技术，画面较为清晰。接近100% P3广色域、500尼特亮度与AG防眩光涂层，保障了阳光直射下的可视性。90Hz刷新率让操作较为流畅。

系统内置数十个鸿蒙原生应用，导航、音乐等高频功能针对车载场景进行了优化。高德地图支持实时路况与车道级导航，和12.3英寸仪表信息切换较为无缝。三指飞屏可将导航推至仪表，有助于提升驾驶安全。

跨设备互联优势较为明显，华为手机视频与导航上车大多能自 动同步，还能与10多种智 能设备互联，手表可解锁车辆、查看车况。AI语音助手响应较快，支持多种指令。“可见即可说”减少了动手操作。情景模式贴合日常，辅助功能较为务实，增添了驾驶安心感。

驾驶质感：智 能与操控的默契共舞

对于习惯燃油车的驾驶者，驾驶质感是选 车时的重要考量因素。不少人担忧智 能化会让燃油车失去原有操控乐趣，天籁·鸿蒙座舱却给出了不一样的答案，在一定程度上证明了智能与操控能够和谐共存。

它配备的2.0T涡轮增压发动机搭配CVT变速箱，动力输出较为线性平稳。起步时，没有涡轮增压常见的突兀感，油门反馈细腻，轻踩就能平稳起步，市区拥堵跟车较为轻松自如。深踩油门加速，动力持续稳定输出，涡轮迟滞不明显，超 车时给油能获得较为充足的动力，让人比较有信心。

高速行驶，时速超 100公里后继续加速，仍有较为充足的动力储备，能感受到一定的推背感，满足多数日常场景需求。CVT变速箱换挡逻辑合理，低速跟车和高速巡航时，都能较好领会驾驶意图，控制转速在合适范围。市区行驶转速较低，兼顾了安静与经济性；高速巡航转速稳定。

经实际驾驶，市区综合油耗约9L/100km，高速工况下能降至6.5L/100km左右，对于2.0T的B级车，这样的油耗表现处于较为不错的水平。

操控体验：家庭用车的稳健之选

操控上，天籁·鸿蒙座舱未执着于极致运动性能，而是主打“稳健舒适”，较为贴合家庭用车场景。方向盘转向力度轻盈，女生操控也较为轻松，且指向性良好，转弯时指向较为清晰，没有明显虚位，开起来得心应手。

底盘调校颇具功底，前麦弗逊式与后多连杆式独 立悬架经精心优化，能过滤大部分路面颠簸，同时保留一定路感反馈。过减速带时，悬架迅速吸收震动，车身无明显多余晃动；高速过弯时，车身侧倾幅度较小，在保障乘坐舒适性的同时，也维持了良好的驾驶稳定性。

舒适体验：多维度打造惬意座舱

天籁·鸿蒙座舱在舒适性上表现较为亮眼，静谧性尤为突 出。怠速时，车内噪音约36.2分贝，发动机运转声较难察觉。高速行驶，风噪和路噪也处于较为合理的范围。这得益于车身关键区域的复合阻尼垫、双层吸隔音棉及4.96毫米PVB夹层玻璃，有效阻隔了外界噪音。

主动降噪系统借助4个高灵敏度麦克风实时监测，生成反向声波抵消噪音，在100 - 300Hz频段可实现5 - 8分贝降噪效果，120km/h高速行驶时，与后排交流无需提高音量，静谧性可与部分同级豪华车型相提并论。

HUAWEI SOUND音响系统配备17个高保真扬声器，经专业调校，声场较为开阔，高中低音较为均衡。7个听音甜点位，保障了前后排听觉体验。可升降式星环散射体搭配256色氛围灯，带来视听享受。刹车踏板脚感线性，初段力度适中，中段制动力充足。雨天紧急刹车，车辆无明显跑偏，ABS系统介入及时，制动表现较为稳定可靠，为出行安全提供了坚实保障。

驾驶新思：燃油车智 能进阶的可行范式

经过一段时日的实际驾驶，我对燃油车在智 能化领 域的发展有了全新见解。在电动化成为主流趋势的当下，不少人认为燃油车若想保持竞争力，唯有在传统优 势上深耕细作，但天籁·鸿蒙座舱却给出了别样答案。

它巧 妙地保留了燃油车成熟稳定的驾驶质感，让驾驶者能继续享受熟悉且可靠的操控体验。与此同时，借助与华为的深度合作，成功将鸿蒙系统的智 能特性引入车内。如今，许多原本专属于高端新能源车的智能配置，在这款燃油车上也能较为轻松地实现。无论你是热衷于便捷的人机交互，还是对燃油动力情有独钟，它基本能满足你的核心需求。

在追求智 能化的进程中，它并未舍弃日产车型一贯的舒适性优 势。大面积的软包内饰、低甲醛的环保座舱，为车内人员打造了健康宜人的环境；舒适的座椅与静谧的车内空间，让老人、孩子以及驾驶者都能拥有惬意的乘坐感受。

天籁·鸿蒙座舱为燃油车的智 能化发展提供了一条可行路径：将自身传统优势与新兴技术有机融合，较好地对接了用户需求。若你既习惯燃油车的驾驶风格，又渴望智 能体 验，还注重车内的舒适与健康，那这款车值得纳入考量范围。它在智 能与舒适的平衡上，较好地契合了家庭用车的实际需求，在一定程度上做到了“技术服务于体 验”。